{"id":262815,"date":"2022-09-07T19:32:00","date_gmt":"2022-09-07T16:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262815"},"modified":"2022-04-18T05:55:36","modified_gmt":"2022-04-18T02:55:36","slug":"5-vus-a-cadre-cool-et-fiables-pour-le-prix-dun-patriot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/5-vus-a-cadre-cool-et-fiables-pour-le-prix-dun-patriot\/","title":{"rendered":"5 VUS \u00e0 cadre cool et fiables pour le prix d’un Patriot"},"content":{"rendered":"

Soyons honn\u00eates: malgr\u00e9 le fait que UAZ am\u00e9liore constamment le Patriot, en l’\u00e9quipant de plus en plus d’options et m\u00eame d’une machine automatique, de nombreuses voitures \u00e9trang\u00e8res de 15 ans sont encore meilleures. Par douceur sur asphalte, par app\u00e9tit, par dynamique, par confort, etc. Je propose de faire attention tout d’abord \u00e0 ces voitures, car elles ont prouv\u00e9 leur fiabilit\u00e9 et elles co\u00fbtent le m\u00eame prix qu’un nouveau Patriot dans toute la gamme de prix. C’est-\u00e0-dire de 700 000 \u00e0 un million et demi.<\/p>\n

Toyota Land Cruiser 100<\/h3>\n

Il n’y a rien de sp\u00e9cial \u00e0 dire ici – une l\u00e9gende dans la vie. La plus ch\u00e8re de toutes les options et presque la plus fiable. Bien qu’il y ait ceux qui peuvent comparer avec lui en termes de fiabilit\u00e9, mais cela co\u00fbte moins cher.<\/p>\n

Le moteur principal est un V8 de 4,7 litres et 235 ch. Il n’y a aucun doute sur la fiabilit\u00e9 de ce moteur. Accompagn\u00e9e d’une bo\u00eete automatique \u00e0 5 rapports. Il ne meurt pas avant le moteur. L’essentiel est de ne pas oublier de changer l’huile ici et l\u00e0.<\/p>\n

\"5<\/a>\"5<\/a>
\"5<\/a>
\"5<\/a><\/p>\n

La suspension ne provoque pas de crises de col\u00e8re. Avec les r\u00e8gles d’entretien et l’inspection r\u00e9guli\u00e8re, tout ira bien jusqu’\u00e0 200-250 mille kilom\u00e8tres. Cela vaut la peine d’\u00e9viter uniquement la suspension pneumatique, ce n’est pas si fiable.<\/p>\n

Il y a 7 places dans la voiture, de bons mat\u00e9riaux de finition, tout est fait avec une grande qualit\u00e9, depuis des si\u00e8cles. Cela vaut la peine de regarder de plus pr\u00e8s uniquement l’\u00e9tat de la carrosserie et du cadre – la rouille sur les anciens LC est un invit\u00e9 assez fr\u00e9quent.<\/p>\n

Mitsubishi Pajero III<\/h3>\n

Il n’y a pas de cadre classique ici, mais il existe un syst\u00e8me de longerons, que Mitsubishi appelle un cadre int\u00e9gr\u00e9. Cela n’a eu aucun effet sur la capacit\u00e9 hors route. Avec de la corrosion pour une voiture de 15-20 ans, tout est en ordre, la carrosserie est galvanis\u00e9e. Il n’y a pratiquement pas de probl\u00e8mes s\u00e9rieux avec l’\u00e9lectricien. L’int\u00e9rieur est rustique et grin\u00e7ant, mais toujours plus confortable que celui de l’UAZ.<\/p>\n

\"5<\/a>\"5<\/a>
\"5<\/a><\/p>\n

Il n’y a pas de probl\u00e8mes de transmission. La m\u00e9canique et l’automatique sont tr\u00e8s fiables, la transmission int\u00e9grale SuperSelect2 \u00e9choue rarement (le plus souvent, si le propri\u00e9taire a laiss\u00e9 le c\u00e2blage pourrir sous le fond). La suspension ind\u00e9pendante est confortable sur la chauss\u00e9e et reste en service.<\/p>\n

Il y a un peu de g\u00eane avec les moteurs, car les versions les plus courantes sont plut\u00f4t capricieuses. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de rechercher soit des voitures japonaises \u00e0 conduite \u00e0 droite avec un ancien moteur diesel de 2,5 litres du deuxi\u00e8me Pajero, soit des voitures am\u00e9ricaines \u00e0 essence 4G74 \u00e0 injection distribu\u00e9e au lieu de l’injection directe que de nombreuses voitures avaient. Ou un rare moteur \u00e0 essence de 3,8 litres (apr\u00e8s 2003), qui a ensuite migr\u00e9 vers la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Chevrolet Tahoe II<\/h3>\n

La beaut\u00e9 des voitures am\u00e9ricaines, c’est qu’elles sont \u00e9normes, simples, dig\u00e8rent n’importe quelle essence et sont bien \u00e9quip\u00e9es. Quant aux pi\u00e8ces de rechange, elles sont peu co\u00fbteuses (bien qu’il faille souvent attendre qu’elles arrivent de l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’oc\u00e9an), de plus, comme il s’av\u00e8re sur les forums, vous pouvez en acheter beaucoup chez VAZ ou Gazelle.<\/p>\n

\"5<\/a>\"5<\/a>
\"5<\/a>
\"5<\/a><\/p>\n

Avec les moteurs, tout n’est pas seulement bon, mais excellent. Le plus courant est de 5,3 litres avec 288 ch. (une puissance \u00e9lev\u00e9e et une taxe \u00e9lev\u00e9e sont ses seuls inconv\u00e9nients) parcourt tranquillement un demi-million de kilom\u00e8tres, dig\u00e9rant la 92e essence et l’huile min\u00e9rale. Et le moteur est d’une simplicit\u00e9 obsc\u00e8ne. Cependant, si vous trouvez un autre moteur, structurellement, ce sera presque le m\u00eame mais avec un volume plus important.<\/p>\n

Presque toutes les voitures de ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 traction int\u00e9grale. La ressource de distribution est d’environ 350 000 km, mais il existe un kit de r\u00e9cup\u00e9ration, un tas de pi\u00e8ces de contact, et vous pouvez obtenir beaucoup moins cher chez Escalade. Les transmissions automatiques avec des vidanges d’huile r\u00e9guli\u00e8res et une conduite silencieuse parcourent 500 000 km avant la cloison. En g\u00e9n\u00e9ral, la voiture est clairement sous-estim\u00e9e. S’il avait une puissance allant jusqu’\u00e0 250 ch, le Tahoe pourrait bien rivaliser avec le Land Cruiser.<\/p>\n

Nissan patrouille (Y61)<\/h3>\n

Pas moins l\u00e9gendaire que le Land Cruiser, et pas moins fiable, mais avec ses propres nuances et pas avec tous les moteurs. Le meilleur choix est le bon vieux TD42T, mais cette modification est assez rare de nos jours. Mais si vous le trouvez, il sera presque impossible de la tuer. La voiture est plus susceptible de pourrir (la corrosion est l’un des principaux probl\u00e8mes de Patrol) que le moteur meurt.<\/p>\n

\"5<\/a>\"5<\/a>
\"5<\/a><\/p>\n

Avec d’autres moteurs, Patrol n’est pas aussi fiable, mais selon les normes modernes, il dispose toujours d’une \u00e9norme ressource. Il suffit de ne pas prendre de voitures des pays arabes, elles ont des probl\u00e8mes catastrophiques de corrosion.<\/p>\n

Les bo\u00eetes m\u00e9caniques peuvent vivre jusqu’\u00e0 un demi-million de kilom\u00e8tres. La ressource des machines automatiques d\u00e9pend du fonctionnement. Si tout est fait \u00e0 temps et en mode \u00e9conome, ils sont assur\u00e9s de parcourir plus de 300 000 km.<\/p>\n

Il n’y a rien \u00e0 redire sur la suspension. Qu’est-ce qui peut briser les ponts\u00a0? Les quatre roues motrices sont classiques \u00e0 temps partiel, mais les moyeux avant sont semi-automatiques et doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s avec une cl\u00e9 de roue. Si cela n’est pas fait, le puissant SUV pourrait devenir \u00e0 jamais une propulsion arri\u00e8re.<\/p>\n

ToyotaLand Cruiser Prado (J120)<\/h3>\n

Prado est presque aussi fiable que son grand fr\u00e8re – LC100. La principale embuscade est la corrosion. Bien s\u00fbr, elle n’est pas la m\u00eame que celle du Patriot, mais les voitures ne sont plus jeunes, il y a donc g\u00e9n\u00e9ralement des probl\u00e8mes. Pour cette raison, il vaut mieux ne pas consid\u00e9rer les voitures du Moyen-Orient.<\/p>\n

\"5<\/a>\"5<\/a>
\"5<\/a><\/p>\n

Vous pouvez prendre une voiture avec n’importe quel moteur. M\u00eame le 2,7 litres de base est bon. Et le 4 litres parcourt un demi-million de kilom\u00e8tres sans aucun probl\u00e8me. Le fr\u00e8re jumeau Lexus GX470 a un moteur de 4,7 litres, sinon c’est pratiquement une copie du Prado, seulement plus solide et plus cher.<\/p>\n

Les bo\u00eetes sont toutes bonnes. La m\u00e9canique est presque indestructible et fiable, comme un AK-47. Une automatique \u00e0 4 vitesses dure plus longtemps que les moteurs, et une 5 vitesses peut vivre jusqu’\u00e0 un demi-million de kilom\u00e8tres si vous changez l’huile plus souvent (au moins une fois tous les 50 000 km). Et tout cela m\u00eame dans des conditions hors route.<\/p>\n

M\u00eame le pneuma du Prado et du GX470 parcourt 200 \u00e0 250 000 km, et la suspension m\u00e9canique est presque immortelle, \u00e0 condition que les \u00e9lastiques soient inject\u00e9s et remplac\u00e9s en temps opportun. La fiabilit\u00e9 se paye, c’est pourquoi le Prado est l’un des plus chers du march\u00e9 apr\u00e8s le LC100.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Soyons honn\u00eates: malgr\u00e9 le fait que UAZ am\u00e9liore constamment le Patriot, en l’\u00e9quipant de plus en plus d’options et m\u00eame d’une machine automatique, de nombreuses voitures \u00e9trang\u00e8res de 15 ans sont encore meilleures. Par douceur sur asphalte, par app\u00e9tit, par dynamique, par confort, etc. Je propose de faire attention tout d’abord \u00e0 ces voitures, car […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185507,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868],"tags":[],"class_list":["post-262815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}