{"id":262827,"date":"2022-09-08T12:27:00","date_gmt":"2022-09-08T09:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262827"},"modified":"2022-04-18T05:57:23","modified_gmt":"2022-04-18T02:57:23","slug":"apres-le-chaos-le-pilote-de-moteur-extreme-grec-a-annonce-les-voitures-electriques-cubicle-et-zion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/apres-le-chaos-le-pilote-de-moteur-extreme-grec-a-annonce-les-voitures-electriques-cubicle-et-zion\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s le \u00abchaos\u00bb: le pilote de moteur extr\u00eame grec a annonc\u00e9 les voitures \u00e9lectriques Cubicle et Zion"},"content":{"rendered":"

La soci\u00e9t\u00e9 grecque SP Automotive pr\u00e9voit de produire des mod\u00e8les respectueux de l’environnement \u00e0 la suite de l’ultracar Chaos pr\u00eate pour la production avec un moteur \u00e0 essence V10 \u00e0 double tuyau d’une capacit\u00e9 de 3107 ch. La citadine \u00e9lectrique Cubicle et le liftback de luxe \u00e0 hydrog\u00e8ne Zion ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s, et il y aura plus de nouvelles.<\/p>\n

Spyros Panopoulos Automotive (en abr\u00e9g\u00e9 SP Automotive) a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par l’ing\u00e9nieur, pilote et entrepreneur grec Spyros Panopoulos, qui est impliqu\u00e9 dans la mod\u00e9lisation 3D, la fabrication additive et les mat\u00e9riaux composites depuis plus de vingt ans. Avec leur aide, il a appris \u00e0 tirer des performances incroyables du mat\u00e9riel automobile: par exemple, en 2018, Panopoulos a parcouru un quart de mile sur une Mitsubishi Lancer Evo IX avec un moteur de 1,8 litre de 2880 ch, d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 14100 tr\/min. \/ Min.<\/p>\n

Les services de Panopoulos en tant qu’ing\u00e9nieur et fournisseur de composants automobiles exclusifs sont, selon ses propres mots, utilis\u00e9s aujourd’hui par les d\u00e9veloppeurs de voitures de course et extr\u00eames de divers domaines du sport automobile, y compris la Formule 1. Panopoulos a accumul\u00e9 toute son exp\u00e9rience avec les moteurs \u00e0 combustion interne cette semaine. a pr\u00e9sent\u00e9 l’ultracar Chaos, dont nous avons discut\u00e9 dans un article s\u00e9par\u00e9. Mais l’\u00e8re des moteurs \u00e0 combustion interne dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s, comme vous le savez, touche \u00e0 sa fin: \u00e9nergie verte, d\u00e9veloppement<\/a> durable et, bien s\u00fbr, v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e0 l’ordre du jour, alors SP Automotive a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 deux nouvelles \u00ab\u00a0voitures vertes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Apr\u00e8s<\/a><\/p>\n

Cabine<\/p>\n

Kabikl est la \u00abpremi\u00e8re voiture \u00e9lectrique grecque\u00bb, con\u00e7ue principalement pour la ville et con\u00e7ue pour deux: longueur hors tout – 4130 mm, largeur – 1765 mm, hauteur – 1675 mm, empattement – 2580 mm. Il s’est av\u00e9r\u00e9, franchement, pas la citadine biplace la plus compacte, mais ses caract\u00e9ristiques sont bien plus impressionnantes que ses homologues existantes comme la chinoise Wuling Hongguang Mini EV et la nouvelle Chery QQ.<\/p>\n

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Cabine<\/p>\n

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Cabine<\/p>\n

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Cabine<\/p>\n

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Cabine<\/p>\n

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Cabine<\/p>\n

Cubicle n’est pas une voiture lente, sa centrale \u00e9lectrique avec un retour de 260 ch et 310 Nm vous permettra d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km\/h en 6,4 s, la vitesse maximale est de 160 km\/h, l’autonomie sur une seule charge est assez suffisant. 280-308 kilom\u00e8tres. Poids \u00e0 vide – 1240 kg. Le design est assez banal: un bocal en verre sur de grosses roues de 20 pouces. Des cam\u00e9ras sont utilis\u00e9es \u00e0 la place des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs.<\/p>\n

\"Apr\u00e8s<\/a><\/p>\n

Sion<\/p>\n

Le squat Zion 5 places \u00e0 hydrog\u00e8ne liftback sur roues de 22 pouces est bien plus int\u00e9ressant esth\u00e9tiquement: Panopoulos a beaucoup jou\u00e9 avec les couleurs et les formes. Le site Web de SP Automotive indique que le Zion mesure 5030 mm de long, 2040 mm de large et 1345 mm de haut. Poids \u00e0 vide – 1888-2250 kg, selon la modification et la configuration.<\/p>\n

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Sion<\/p>\n

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Sion<\/p>\n

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Sion<\/p>\n

Zion est \u00e9quip\u00e9e d’une centrale \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne d’une capacit\u00e9 de 680 \u00e0 1750 ch, une autonomie sur une station-service est de 780-1350 km, il faut 3,5-1,8 s pour acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km \/ h, la vitesse maximale est 250 -350 kilom\u00e8tres par heure. On ne sait pas tr\u00e8s bien pourquoi, avec une dynamique aussi rapide, la voiture se positionne comme une voiture de luxe et familiale. L’analogue fran\u00e7ais de Hopium Machina, qui, soit dit en passant, est d\u00e9j\u00e0 en phase de test, est beaucoup plus modeste en nombre.<\/p>\n

\"Apr\u00e8s<\/a><\/p>\n

G\u00e9n\u00e9rateur d’hydrog\u00e8ne \u00e9lectrochimique automobile SP<\/p>\n

SP Automotive affirme avoir d\u00e9velopp\u00e9 un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrochimique pour le Zion et l’imprimera en 3D, comme de nombreux composants cl\u00e9s de ses v\u00e9hicules – les formes bioniques orn\u00e9es de ces composants sont vraiment impressionnantes.<\/p>\n

Lorsque Cubicle et Zion sont arriv\u00e9s sur le march\u00e9 et ont pris la route, Panopoulos ne l’a pas encore dit, tandis qu’un autre nouveau produit appel\u00e9 Apeiron a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 sur le site, mais il n’y a toujours pas de mot \u00e0 ce sujet.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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