De plus, si le pr\u00e9fixe Cross dans ce cas ne signifie qu’une chose – comme \u00abl’essence tout-terrain\u00bb d’une cinq portes, les lettres SW peuvent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es dans deux sens: d’une part, elles signifient Sport Wagon, ce qui est n\u00e9cessaire pour attirer un public jeune et actif, et d’autre part, elles sont associ\u00e9es \u00e0 des voitures voyageurs de confort accru (\u00ab\u00a0SV\u00a0\u00bb – voitures-lits).<\/p>\n<\/blockquote>\n
Et je dois dire qu’au moins AvtoVAZ a pris la bonne d\u00e9cision en ajoutant un tel break \u00e0 sa gamme, car les automobilistes actuels l’ont vraiment aim\u00e9. Et cela n’est pas per\u00e7u comme quelque chose d’extraordinaire, car la Lada Vesta SW Cross a en fait combin\u00e9 avec succ\u00e8s une apparence \u00e9motionnelle et un haut niveau de praticit\u00e9, et tout cela pour un prix relativement abordable.<\/p>\n
Objectivement sur les avantages incontestables:<\/h3>\n\n- Apparence \u00e9motionnelle<\/strong> – la voiture a vraiment l’air attrayante, \u00e9quilibr\u00e9e et \u00e9motionnelle, et \u00e0 bien des \u00e9gards, le m\u00e9rite en revient \u00e0 l’entourage \u00ab\u00a0tout-terrain\u00a0\u00bb de plastique non peint et de grandes roues avec jantes en alliage.<\/li>\n
- Int\u00e9rieur spacieux<\/strong> – \u00e0 l’int\u00e9rieur du break, il y a suffisamment d’espace \u00e0 la fois \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, et les habitants des deux rang\u00e9es ne sont pas priv\u00e9s d’un minimum d’\u00e9quipements (mais cela d\u00e9pend beaucoup de la configuration).<\/li>\n
- Grand coffre<\/strong> – la cinq portes affiche non seulement un volume impressionnant, mais \u00e9galement un compartiment de chargement bien pens\u00e9, avec une roue de secours pleine grandeur sous terre, ainsi qu’un plancher presque plat avec un dossier repli\u00e9 du canap\u00e9 arri\u00e8re.<\/li>\n
- Garde au sol \u00e9lev\u00e9e<\/strong> – une garde au sol de 203 mm fait l’envie de nombreux crossovers et m\u00eame de certains SUV, sans parler des simples SUV et des voitures. En plus de cela, le break a des porte-\u00e0-faux tout \u00e0 fait acceptables, ce qui lui conf\u00e8re une excellente capacit\u00e9 de cross-country g\u00e9om\u00e9trique.<\/li>\n
- \u00c9quipement moderne<\/strong> – d\u00e9j\u00e0 dans la \u00ab\u00a0base\u00a0\u00bb, la voiture dispose d’options telles que les airbags, la climatisation, le r\u00e9gulateur de vitesse, l’ABS, l’ESP, etc., sans parler des versions plus ch\u00e8res.<\/li>\n
- Moteurs \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> – bien s\u00fbr, ce break ne pr\u00e9tend en aucun cas \u00eatre une voiture de sport, cependant, la puissance de deux moteurs (sur trois qui lui sont propos\u00e9s) est tout \u00e0 fait suffisante pour se d\u00e9placer en toute confiance dans la ville et pour un d\u00e9passement en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a> sur l’autoroute.<\/li>\n
- Entretien peu<\/strong> co\u00fbteux – oui, l’entretien d’une voiture co\u00fbtera plus cher que la m\u00eame Lada Granta, Priora, etc., mais beaucoup moins cher que les voitures \u00e9trang\u00e8res, m\u00eame dans la cat\u00e9gorie budget.<\/li>\n
- Suspension \u00e9nergivore et confortable<\/strong> – la voiture \u00ab\u00a0avale\u00a0\u00bb parfaitement la plupart des irr\u00e9gularit\u00e9s de la surface de la route et assume un mouvement confortable sur presque tous les types de surface, qu’il s’agisse d’asphalte ou d’appr\u00eat.<\/li>\n
- L’indiff\u00e9rence des pirates de l’air<\/strong> est remarquable, mais le wagon tout-terrain (comme d’ailleurs la famille Vesta dans son ensemble) n’int\u00e9resse pas les repr\u00e9sentants du monde criminel et n’appara\u00eet pratiquement pas dans les statistiques de la police de la circulation sur le vol.<\/li>\n
- Bon \u00e9clairage de la t\u00eate<\/strong> – malgr\u00e9 le fait que la voiture, m\u00eame dans les versions co\u00fbteuses, n’offre pas d’optique \u00e0 lentille, mais les phares \u00e0 r\u00e9flecteur font face avec plus de confiance \u00e0 leurs fonctions directes.<\/li>\n
- Maniabilit\u00e9 pr\u00e9visible<\/strong> – la cinq portes tient non seulement bien la route, mais r\u00e9pond \u00e9galement facilement \u00e0 toutes les manipulations du volant et a \u00e9galement une r\u00e9troaction compr\u00e9hensible.<\/li>\n<\/ul>\n
Mais assez parl\u00e9 du bien, ce qui ne va pas avec la Lada Vesta SW Cross:<\/h3>\n\n- \n
Isolation acoustique m\u00e9diocre<\/strong> – trop de bruits parasites p\u00e9n\u00e8trent \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et, avec une vitesse d\u00e9finie, leur nombre ne fait qu’augmenter.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Consommation de carburant \u00e9lev\u00e9e<\/strong> – sans les performances les plus \u00e9lev\u00e9es, les moteurs ont vraiment besoin de beaucoup d’essence (au moins, selon les tests et les critiques de vrais propri\u00e9taires, la consommation de passeport diff\u00e8re consid\u00e9rablement de la vraie).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Br\u00fbleur \u00e0 mazout cong\u00e9nital<\/strong> – m\u00eame sur les nouveaux breaks, la consommation de mazout est observ\u00e9e: en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, au moins un litre de mazout est consomm\u00e9 tous les 10 000 km (ceci est particuli\u00e8rement vrai pour un moteur de 1,8 litre).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Qualit\u00e9 de construction faible<\/strong> – m\u00eame sur les nouvelles machines, des bruits parasites, des \u00abgrillons\u00bb, etc. peuvent rapidement appara\u00eetre. etc., et souvent la source de leur apparition est extr\u00eamement difficile \u00e0 d\u00e9terminer<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Mat\u00e9riaux de finition bon march\u00e9<\/strong> – non budg\u00e9taires, mais des plastiques bon march\u00e9 sont utilis\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur – de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9, facilement ray\u00e9s m\u00eame par un contact physique minimal avec eux.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des roues<\/strong> – seuls des \u00ab\u00a0rouleaux\u00a0\u00bb de 17 pouces sont propos\u00e9s pour la voiture, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts consid\u00e9rables lors de l’achat de pneus d’\u00e9t\u00e9 et d’hiver.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nPassons en revue les moteurs et les transmissions\u00a0:<\/h3>\n
![\"\u00c0](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb599ee9c.webp\")
<\/a><\/p>\nLors du choix de Lada Vesta CSW Cross, de nombreux automobilistes doivent prendre une d\u00e9cision difficile – quel moteur choisir, 1,6 ou 1,8 litre?<\/strong> Et puis une autre question se pose – et si un 1,6 litre, alors lequel? Apr\u00e8s tout, deux d’entre eux sont propos\u00e9s pour le break – \u00abVAZ\u00bb ou \u00abrenoshny\u00bb.<\/p>\n
Mais assez parl\u00e9 du bien, ce qui ne va pas avec la Lada Vesta SW Cross:<\/h3>\n\n- \n
Isolation acoustique m\u00e9diocre<\/strong> – trop de bruits parasites p\u00e9n\u00e8trent \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et, avec une vitesse d\u00e9finie, leur nombre ne fait qu’augmenter.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Consommation de carburant \u00e9lev\u00e9e<\/strong> – sans les performances les plus \u00e9lev\u00e9es, les moteurs ont vraiment besoin de beaucoup d’essence (au moins, selon les tests et les critiques de vrais propri\u00e9taires, la consommation de passeport diff\u00e8re consid\u00e9rablement de la vraie).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Br\u00fbleur \u00e0 mazout cong\u00e9nital<\/strong> – m\u00eame sur les nouveaux breaks, la consommation de mazout est observ\u00e9e: en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, au moins un litre de mazout est consomm\u00e9 tous les 10 000 km (ceci est particuli\u00e8rement vrai pour un moteur de 1,8 litre).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Qualit\u00e9 de construction faible<\/strong> – m\u00eame sur les nouvelles machines, des bruits parasites, des \u00abgrillons\u00bb, etc. peuvent rapidement appara\u00eetre. etc., et souvent la source de leur apparition est extr\u00eamement difficile \u00e0 d\u00e9terminer<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Mat\u00e9riaux de finition bon march\u00e9<\/strong> – non budg\u00e9taires, mais des plastiques bon march\u00e9 sont utilis\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur – de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9, facilement ray\u00e9s m\u00eame par un contact physique minimal avec eux.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des roues<\/strong> – seuls des \u00ab\u00a0rouleaux\u00a0\u00bb de 17 pouces sont propos\u00e9s pour la voiture, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts consid\u00e9rables lors de l’achat de pneus d’\u00e9t\u00e9 et d’hiver.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nPassons en revue les moteurs et les transmissions\u00a0:<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nLors du choix de Lada Vesta CSW Cross, de nombreux automobilistes doivent prendre une d\u00e9cision difficile – quel moteur choisir, 1,6 ou 1,8 litre?<\/strong> Et puis une autre question se pose – et si un 1,6 litre, alors lequel? Apr\u00e8s tout, deux d’entre eux sont propos\u00e9s pour le break – \u00abVAZ\u00bb ou \u00abrenoshny\u00bb.<\/p>\n
Isolation acoustique m\u00e9diocre<\/strong> – trop de bruits parasites p\u00e9n\u00e8trent \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et, avec une vitesse d\u00e9finie, leur nombre ne fait qu’augmenter.<\/p>\n<\/li>\n Consommation de carburant \u00e9lev\u00e9e<\/strong> – sans les performances les plus \u00e9lev\u00e9es, les moteurs ont vraiment besoin de beaucoup d’essence (au moins, selon les tests et les critiques de vrais propri\u00e9taires, la consommation de passeport diff\u00e8re consid\u00e9rablement de la vraie).<\/p>\n<\/li>\n Br\u00fbleur \u00e0 mazout cong\u00e9nital<\/strong> – m\u00eame sur les nouveaux breaks, la consommation de mazout est observ\u00e9e: en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, au moins un litre de mazout est consomm\u00e9 tous les 10 000 km (ceci est particuli\u00e8rement vrai pour un moteur de 1,8 litre).<\/p>\n<\/li>\n Qualit\u00e9 de construction faible<\/strong> – m\u00eame sur les nouvelles machines, des bruits parasites, des \u00abgrillons\u00bb, etc. peuvent rapidement appara\u00eetre. etc., et souvent la source de leur apparition est extr\u00eamement difficile \u00e0 d\u00e9terminer<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n Mat\u00e9riaux de finition bon march\u00e9<\/strong> – non budg\u00e9taires, mais des plastiques bon march\u00e9 sont utilis\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur – de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9, facilement ray\u00e9s m\u00eame par un contact physique minimal avec eux.<\/p>\n<\/li>\n Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des roues<\/strong> – seuls des \u00ab\u00a0rouleaux\u00a0\u00bb de 17 pouces sont propos\u00e9s pour la voiture, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts consid\u00e9rables lors de l’achat de pneus d’\u00e9t\u00e9 et d’hiver.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Lors du choix de Lada Vesta CSW Cross, de nombreux automobilistes doivent prendre une d\u00e9cision difficile – quel moteur choisir, 1,6 ou 1,8 litre?<\/strong> Et puis une autre question se pose – et si un 1,6 litre, alors lequel? Apr\u00e8s tout, deux d’entre eux sont propos\u00e9s pour le break – \u00abVAZ\u00bb ou \u00abrenoshny\u00bb.<\/p>\nPassons en revue les moteurs et les transmissions\u00a0:<\/h3>\n
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