![\"Nouveau](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-182931-624fc4ed2ea3f.webp\")
<\/a><\/p>\nLe plus grand mod\u00e8le tout-terrain Toyota Highlander, \u00e0 premi\u00e8re vue, attire par son design<\/a> \u00e9l\u00e9gant et finement pens\u00e9. Bien qu’il s’agisse d’une grande, voire \u00e9norme, voiture \u00e0 traction int\u00e9grale, elle n’a pas l’air copropri\u00e9t\u00e9 et lourde: 4,966 mm de long, 1,930 mm de large et 1,755 mm de haut – des dimensions impressionnantes. Les \u00e9largisseurs d’ailes muscl\u00e9s et les larges \u00e9largisseurs d’ailes, la forme trap\u00e9zo\u00efdale de la grande calandre et la prise d’air inf\u00e9rieure conf\u00e8rent force et puissance au Highlander hybride.<\/p>\n \u00c0 l’arri\u00e8re, la section de toit s’amincit avec des bords de vitres sup\u00e9rieurs l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9s et des montants A, B et C noirs contrast\u00e9s, qui donnent un aspect sportif vu de c\u00f4t\u00e9. Le japonais, disponible en 8 versions de couleurs diff\u00e9rentes, se dresse avec confiance sur des jantes en alliage de 20 pouces (partiellement chrom\u00e9es) avec des feux arri\u00e8re plats et des ailes pro\u00e9minentes. Un hayon \u00e9lectrique est propos\u00e9 dans la version Luxury, tandis qu’un toit en verre panoramique en option co\u00fbte 1 490 euros. Aide au stationnement tr\u00e8s pratique et simple d’utilisation avec fonction de freinage int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n Lorsque vous montez dans la voiture, vous vous sentez imm\u00e9diatement \u00e0 l’aise et vous pouvez accueillir confortablement sept passagers. Pour la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges \u00e0 bord, la plage de r\u00e9glage est de 180 mm. La version Executive test\u00e9e comprend des si\u00e8ges conducteur et passager avant chauffants en cuir (si\u00e8ge conducteur avec fonction m\u00e9moire), un \u00e9clairage d’ambiance et des seuils de porte en aluminium.<\/p>\n L’\u00e9cran multim\u00e9dia de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et toutes les fonctions possibles du tableau de bord, en combinaison avec l’affichage t\u00eate haute de 10,1 pouces, nous ont ravis. Selon le constructeur, le nouveau Toyota Highlander \u00e0 propulsion enti\u00e8rement hybride \u00e0 recharge automatique, qui offre des vitesses allant jusqu’\u00e0 125 km\/h en mode tout \u00e9lectrique, r\u00e9pond particuli\u00e8rement bien aux attentes de la plupart des acheteurs en Europe.<\/p>\n Le s\u00e9lecteur de mode de conduite sur la console centrale vous permet de choisir entre les programmes de conduite Eco, Normal, Sport et Trail. Apr\u00e8s avoir parcouru 140 kilom\u00e8tres pour un essai routier, nous \u00e9tions convaincus que l’\u00e9norme Highlander est relativement \u00e9conomique. La consommation de carburant combin\u00e9e annonc\u00e9e de 5,5 litres aux 100 kilom\u00e8tres est presque vraie. Le g\u00e9ant est rapide sur la piste, mais \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 195 km \/ h, la conduite sportive est termin\u00e9e.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n
\nLa s\u00e9curit\u00e9<\/a> \u00e0 bord est assur\u00e9e par le syst\u00e8me Toyota Safety Sense avec des technologies de s\u00e9curit\u00e9 active, il y a un avertissement de trafic transversal (Rear Cross Traffic Alert) par le haut et une aide \u00e0 la man\u0153uvre avec les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs (Back Guide Monitor).<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n