Source de l’image: drive2.ru<\/p>\n
Ac\u00e9tone<\/h2>\n
L’indice d’octane de l’ac\u00e9tone est d’environ 100. Ce fait doit \u00eatre pris en compte lors de l’ajout d’ac\u00e9tone dans le r\u00e9servoir. Ce solvant augmente l\u00e9g\u00e8rement l’indice d’octane du carburant lui-m\u00eame. Ajouter 500 ml d’ac\u00e9tone \u00e0 la moiti\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n
Le solvant, comme l’alcool, se m\u00e9lange \u00e0 l’eau au fond du r\u00e9servoir. Le liquide r\u00e9sultant monte alors et br\u00fble dans les cylindres. \u00c0 titre pr\u00e9ventif, cette proc\u00e9dure doit \u00eatre effectu\u00e9e une fois par an.<\/p>\n
Magasiner les d\u00e9shumidificateurs<\/h2>\n
En vente, vous pouvez trouver des produits pr\u00eats \u00e0 l'emploi pour \u00e9liminer l’eau d’un r\u00e9servoir d’essence. Le co\u00fbt moyen de ces liquides varie de 100 \u00e0 600 unit\u00e9s conventionnelles. Ces additifs sont capables de lier l’eau et de faire fondre la glace d\u00e9j\u00e0 form\u00e9e, et facilitent \u00e9galement le d\u00e9marrage du moteur \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/p>\n
Les principaux composants de la plupart des s\u00e9cheurs de combustible industriels sont des alcools et des solvants (par exemple, un solvant aliphatique). Les tensioactifs (tensioactifs) remplissent une fonction auxiliaire. Par cons\u00e9quent, il n’y a pas de diff\u00e9rence fondamentale entre les fluides d’usine et les moyens improvis\u00e9s.<\/p>\n
m\u00e9thode m\u00e9canique<\/h2>\n
Ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent voir le r\u00e9sultat de leurs propres yeux vidangent l’eau du r\u00e9servoir \u00e0 l’aide d’un tuyau. Il s’agit d’une m\u00e9thode laborieuse et chronophage. Cependant, il s’av\u00e8re parfois que cela devient le seul moyen de sortir de la situation. Pourquoi?<\/p>\n
![\"Comment](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181497-624fbf64067ce.webp\")
<\/a><\/p>\n