![\"Pas](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181217-624fbd81e0b33.webp\")
<\/a><\/p>\nLa \u00ab\u00a0300e\u00a0\u00bb a vendu 11 062 unit\u00e9s au premier semestre 2021, 29 213 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues pour l’ensemble de l’ann\u00e9e pr\u00e9-Covid 2019, et la lointaine 2005 a \u00e9t\u00e9 la meilleure ann\u00e9e de vente de l’histoire du mod\u00e8le – puis 144 068 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues.<\/p>\n
La Chrysler 300 a fait ses d\u00e9buts en tant que concept en 2003 et la version de production est entr\u00e9e sur le march\u00e9 en 2004 (sur certains march\u00e9s, dont celui actuel, la berline \u00e9tait connue sous le nom de 300C). En 2011, le \u00ab\u00a0trois centi\u00e8me\u00a0\u00bb a connu un profond restylage, \u00e0 la suite duquel il a re\u00e7u une apparence plus noble et un bien meilleur int\u00e9rieur. La m\u00eame ann\u00e9e, la Chrysler 300 avait un clone europ\u00e9en face \u00e0 la Lancia Thema, mais \u00ab\u00a0l’italienne\u00a0\u00bb n’a dur\u00e9 que quatre ans de production, apr\u00e8s quoi elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e en raison d’une faible demande. Et la Chrysler 300 vit.<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, avant la fusion du Groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles dans la soci\u00e9t\u00e9 Stellantis, il y avait des rumeurs selon lesquelles la marque Chrysler pourrait \u00eatre envoy\u00e9e aux archives comme inutile, mais apr\u00e8s la fusion, le chef de Stellantis, Carlos Tavares, a d\u00e9clar\u00e9 que tous les marques seraient sauv\u00e9es et auraient une chance de survivre et de se d\u00e9velopper. C’est une autre affaire que les marques faibles ne sont pas une priorit\u00e9, leur renouvellement et leur d\u00e9veloppement<\/a> commenceront apr\u00e8s les marques lettres et sur les nouvelles plateformes de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique que les entreprises ne ma\u00eetrisent pas encore. Le rapport du premier semestre de Stellantis pour Chrysler n’a annonc\u00e9 aucune version \u00ab\u00a0verte\u00a0\u00bb pour les 2,5 prochaines ann\u00e9es, ce qui signifie que la maigre gamme actuelle de Chrysler se poursuivra jusqu’\u00e0 des temps meilleurs. En plus du \u00abtrois centi\u00e8me\u00bb, il comprend deux mini-fourgonnettes, Pacifica et Voyager, et Voyager est une Pacifica convertie et moins ch\u00e8re. C’est-\u00e0-dire que les mod\u00e8les<\/p>\n La Chrysler 300 entrera dans l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2022 avec la m\u00eame gamme de groupes motopropulseurs, mais avec des options, des ensembles et des couleurs l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duits. Les ensembles complets Touring et Touring L sont \u00e9quip\u00e9s d’un V6 essence 3,6 litres atmosph\u00e9rique (296 ch, 353 Nm) et d’une \u00abautomatique\u00bb hydrom\u00e9canique \u00e0 8 rapports, et la transmission peut \u00eatre arri\u00e8re ou int\u00e9grale. La Chrysler 300S avec une suspension plus sportive ne peut \u00eatre qu’\u00e0 propulsion, elle est propos\u00e9e avec un V6 un peu plus coupleux (304 ch, 358 Nm) ou avec un V8 HEMI 5,7 litres haut de gamme (368 ch, 534 Nm).<\/p>\n La Touring L 2022 recevra une garniture avant noire standard et des roues noires de 20 pouces, tandis que la Chrysler 300S b\u00e9n\u00e9ficiera de la navigation<\/a> Uconnect et d’un syst\u00e8me audio haut de gamme \u00e0 neuf haut-parleurs avec un caisson de basses de s\u00e9rie. De plus, toutes les versions recevront un nouveau syst\u00e8me de filtration d’air plus efficace.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n