{"id":263260,"date":"2022-09-20T12:22:00","date_gmt":"2022-09-20T09:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263260"},"modified":"2022-04-18T07:01:23","modified_gmt":"2022-04-18T04:01:23","slug":"centre-dinformation-les-britanniques-ont-prouve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/centre-dinformation-les-britanniques-ont-prouve\/","title":{"rendered":"Centre d’information: les Britanniques ont prouv\u00e9 …"},"content":{"rendered":"

\"Centre<\/a>\"Centre<\/a>
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Un s\u00e9minaire technique organis\u00e9 par les sp\u00e9cialistes de Jaguar Land Rover a permis aux journalistes d’\u00e9tudier les derniers moteurs diesel de la famille Ingenium, ainsi que de s’informer sur les perspectives de ces groupes motopropulseurs en lien avec le durcissement des exigences environnementales.<\/p>\n

Les cours ont commenc\u00e9 par une pr\u00e9sentation d’information<\/a>s g\u00e9n\u00e9rales sur les moteurs, leur conception et leurs caract\u00e9ristiques. La s\u00e9rie de transmission Ingenium est produite dans la ville anglaise de Wolverhampton en 2014, environ 500 000 unit\u00e9s par an. Il a fallu cinq ans pour d\u00e9velopper une nouvelle famille de moteurs, nous avons utilis\u00e9 la conception 3D. Les moteurs ont couru pendant 7 200 heures et les essais routiers de la voiture ont totalis\u00e9 2 millions de miles. Dans la production de blocs, un contr\u00f4le qualit\u00e9 automatis\u00e9 est utilis\u00e9 avec une pr\u00e9cision de 3 microns (0,003 mm).<\/p>\n

Aujourd’hui, divers mod\u00e8les de deux marques britanniques – Jaguar et Land Rover sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur turbo 4 cylindres de 2 litres de la famille Ingenium en deux versions: 150, 180 et 240 ch. s., Les deux premiers sont \u00e9quip\u00e9s d’un turbocompresseur, tandis que le plus puissant des deux, dont l’un est \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable. Dans un an ou deux, ils promettent l’apparition de \u00absix\u00bb diesel en ligne<\/a>.<\/p>\n

Le moteur est presque enti\u00e8rement en aluminium, avec une cha\u00eene de distribution et deux arbres d’\u00e9quilibrage. En regardant leurs performances, et affecter le progr\u00e8s technologique, parce que le premier moteur \u00e0 allumage par compression au monde, d\u00e9velopp\u00e9 par Rudolf Diesel, un monocylindre, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 20 ch. avec\u2026. et pesait 5 tonnes!<\/p>\n

Apr\u00e8s la partie th\u00e9orique, o\u00f9 les organisateurs ont montr\u00e9 la conception de l’unit\u00e9 de puissance dans les sch\u00e9mas, c’est l’heure de la pratique. Pour les traitements \u00ab\u00a0naturels\u00a0\u00bb, il existe une boutique sp\u00e9ciale o\u00f9 le personnel form\u00e9 pour le service de r\u00e9paration des v\u00e9hicules Jaguar et Land Rover. L’alimentation \u00e9lectrique actuelle est une v\u00e9ritable \u0153uvre d’art, et ici vous pouvez voir de premi\u00e8re main qu’il est impossible de la maintenir sans une \u00e9ducation appropri\u00e9e. De plus, les sp\u00e9cialistes des centres de soins officiels ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s pendant plus d’un jour ou deux.<\/p>\n

Cependant, les \u00e9v\u00e9nements r\u00e9cents ont s\u00e9rieusement \u00e9branl\u00e9 l’industrie automobile mondiale, un tel impact n\u00e9gatif sur les moteurs diesel que beaucoup parlent de leur disparition imminente. Il s’agit du fameux \u00ab\u00a0disilicate\u00a0\u00bb lorsque de nombreux constructeurs automobiles ont \u00e9t\u00e9 surpris en train de tricher. Ils sous-estiment les \u00e9missions r\u00e9elles de substances nocives qui ont \u00e9t\u00e9 lourdement sanctionn\u00e9es. En cons\u00e9quence, certaines entreprises ont m\u00eame annonc\u00e9 l’arr\u00eat de la production de groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel. Certains, mais pas Jaguar Land Rover. Les Britanniques, au contraire, continuent de se d\u00e9velopper dans cette direction.<\/p>\n

Le fait que d\u00e9sormais la famille turbodiesel Ingenium respecte les normes environnementales les plus strictes, non seulement actuelles, mais aussi futures. Pour ce travail, et le syst\u00e8me EGR et le filtre \u00e0 particules, et le r\u00e9servoir d’ur\u00e9e, et bien plus encore. C’est incroyable ce que les autres constructeurs automobiles utilisent tous, mais les \u00e9missions dans les environnements urbains les plus dangereux sur les moteurs Ingenium sont insuffisantes.<\/p>\n

Comme il s’est av\u00e9r\u00e9 pendant le s\u00e9minaire, tout est \u00e0 la fois simple et complexe. C’est comme en cuisine, quand \u00e0 partir des m\u00eames ingr\u00e9dients, certains plats s’av\u00e8rent d\u00e9licieux, d’autres non. Il s’av\u00e8re que les moteurs diesel sont trop t\u00f4t pour radier les ing\u00e9nieurs britanniques l’ont prouv\u00e9.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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