Peu importe les efforts des Chinois, ils ne sont toujours pas aim\u00e9s dans notre pays. Bien qu’il y ait de plus en plus de supporters chaque ann\u00e9e, il y a encore beaucoup de n\u00e9gativit\u00e9. Il y a, pour ainsi dire, de la m\u00e9fiance. M\u00eame s’il est grand temps de dire adieu \u00e0 de nombreux st\u00e9r\u00e9otypes.<\/p>\n
Il est r\u00e9volu le temps o\u00f9 la \u00abChine\u00bb rivetait des voitures \u00e0 partir d’un acier inconnu, qui \u00e9tait recouvert de champignons apr\u00e8s le premier hiver. Aujourd’hui, chaque constructeur automobile chinois qui se respecte, revendiquant au moins une part du g\u00e2teau du march\u00e9 automobile, fabrique des voitures en acier galvanis\u00e9. Et il peint bien ses voitures.<\/p>\n
Pas tous, bien s\u00fbr. Par exemple, Lifan et Zotye pourrissent et rouillent encore plus facilement que de nombreuses autres voitures, \u00e0 en juger par les critiques (purement subjectives bien s\u00fbr), mais Chery, Geely et Haval sont assez bien prot\u00e9g\u00e9s contre la corrosion. Au moins pas pire que les Cor\u00e9ens. Et n’oublions pas que m\u00eame les constructeurs automobiles \u00e9minents font parfois des erreurs – pour une raison quelconque, beaucoup de gens l’oublient.<\/p>\n
Au Salon de l’auto de Shanghai de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, il y avait beaucoup de concepts et de voitures d’entreprises qui venaient de sortir qui puaient le ph\u00e9nol et le plastique et tout ce que les gens pensent habituellement quand ils en parlent. Mais la plupart des Chinois vendus r\u00e9cemment, cette odeur a disparu depuis longtemps. Dans de nombreux cas, le plastique est bien meilleur, plus doux, meilleur et plus cher que chez les camarades de classe europ\u00e9ens et japonais pour le m\u00eame prix.<\/p>\n
Quant au similicuir sur les si\u00e8ges, on le retrouve encore. Mais, premi\u00e8rement, ce n’est plus une qualit\u00e9 aussi terrible qu’avant. Et, deuxi\u00e8mement, de nombreuses personnes utilisent du similicuir au lieu du cuir ordinaire, m\u00eame dans le segment haut de gamme. C’est plus \u00e9cologique et moins cher. Il ne s’agit que de la qualit\u00e9 de ce tr\u00e8s similicuir, qui s’appelle maintenant \u00e9co-cuir. Il existe en trois types (similicuir, cuir PVC et cuir PU) et ce dernier non seulement n’est pas inf\u00e9rieur au cuir naturel, mais le surpasse m\u00eame dans certaines caract\u00e9ristiques.<\/p>\n
Vendre une voiture chinoise sur le march\u00e9 secondaire est, bien s\u00fbr, plus difficile que Rav4 ou Hyundai Solaris. Mais il ne faut pas penser que la \u00ab\u00a0Chine\u00a0\u00bb est un actif totalement illiquide. Il y a une demande pour eux. Et les voitures chinoises ont m\u00eame d\u00e9j\u00e0 des fans. Au moins Haval, Chery et Geely sont vendus sur le march\u00e9 secondaire sans probl\u00e8me. Cela ressort, entre autres, des statistiques de perte de valeur au fil des ans. C’est au niveau des Cor\u00e9ens et des Japonais. Certains mod\u00e8les VW perdent plus de prix que Geely.<\/p>\n
Bien s\u00fbr, il n’y a pas de files d’attente pour les Chinois, mais les m\u00eames Fran\u00e7ais et certains Am\u00e9ricains se vendent encore moins bien que les Chinois.<\/p>\n
Il y a des l\u00e9gendes sur la fragilit\u00e9 des Chinois, disent-ils, ils se cassent comme un Zhiguli, mais vous ne trouverez pas de pi\u00e8ces de rechange pendant la journ\u00e9e avec le feu, contrairement \u00e0 celles de VAZ \u00e0 chaque coin de rue.<\/p>\n
Il y a une certaine v\u00e9rit\u00e9 dans cela. Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es VAZ sont en effet vendues m\u00eame dans les selmags, et pour les Chinois, beaucoup ne sont que sur commande. Mais en ce qui concerne les consommables, il n’y a pas de probl\u00e8mes, tout y est.<\/p>\n
Une autre l\u00e9gende concerne la s\u00e9curit\u00e9<\/a> des voitures chinoises. Mais tout tourne autour des voitures d’il y a 20 ans. Aujourd’hui, presque tous les mod\u00e8les chinois re\u00e7oivent une note de cinq \u00e9toiles aux crash tests. Et pas seulement selon la m\u00e9thode chinoise C-NCAP (qui, cependant, ne diff\u00e8re de la m\u00e9thode europ\u00e9enne que par de petites choses), mais aussi selon la m\u00e9thode europ\u00e9enne EuroNCAP.<\/p>\n M\u00eame le d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s ancien Geely Emgrand 7 a re\u00e7u 4 \u00e9toiles, et les mod\u00e8les modernes de Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely sont des voitures tr\u00e8s s\u00fbres.<\/p>\n *<\/p>\n Quelle est la ligne<\/a> de fond? Presque tout ce dont nous nous souvenons sur les voitures chinoises n’est plus vrai aujourd’hui. Contrairement \u00e0 AvtoVAZ, l’industrie automobile chinoise se d\u00e9veloppe \u00e0 pas de g\u00e9ant. Les voitures deviennent modernes, \u00e9cologiques, \u00e9conomiques, fiables, s\u00fbres, elles sont galvanis\u00e9es et peuvent bien rouler.<\/p>\n Les Chinois apprennent vite. Bien que non, leur propre \u00e9cole d’ing\u00e9nieurs vient d’\u00eatre cr\u00e9\u00e9e – c’est un long processus. Mais ils ont beaucoup d’argent qu’ils investissent dans des sp\u00e9cialistes \u00e9trangers: design<\/a>ers, motoristes, ing\u00e9nieurs. D’o\u00f9 les progr\u00e8s rapides.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Peu importe les efforts des Chinois, ils ne sont toujours pas aim\u00e9s dans notre pays. Bien qu’il y ait de plus en plus de supporters chaque ann\u00e9e, il y a encore beaucoup de n\u00e9gativit\u00e9. Il y a, pour ainsi dire, de la m\u00e9fiance. M\u00eame s’il est grand temps de dire adieu \u00e0 de nombreux st\u00e9r\u00e9otypes. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180582,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868,938],"tags":[],"class_list":["post-263275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}