{"id":263380,"date":"2022-09-23T11:54:00","date_gmt":"2022-09-23T08:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263380"},"modified":"2022-04-18T07:18:06","modified_gmt":"2022-04-18T04:18:06","slug":"fumee-blanche-du-tuyau-dechappement-causes-et-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/fumee-blanche-du-tuyau-dechappement-causes-et-solutions\/","title":{"rendered":"Fum\u00e9e blanche du tuyau d&rsquo;\u00e9chappement : causes et solutions"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;\u00e9chappement d&rsquo;une bonne voiture doit \u00eatre incolore. L&rsquo;absence d&rsquo;impuret\u00e9s ou d&rsquo;odeur piquante indique que le cylindre sous la bonne pression br\u00fble le bon rapport d&rsquo;air et de carburant, et une purification suppl\u00e9mentaire des gaz (catalyseur ou filtre \u00e0 particules sur les moteurs diesel) fait son travail. Dans l&rsquo;article, nous exa<a href=\"\/recomendet-cryptocloud_plus-product\" class=\"sds-arl\">miner<\/a>ons les causes de la fum\u00e9e blanche du tuyau d&rsquo;\u00e9chappement, les m\u00e9thodes de diagnostic d&rsquo;une panne et comment la r\u00e9soudre.<\/p>\n<p>Teneur<\/p>\n<ul>\n<li>1 d\u00e9faut d\u00e9tection fum\u00e9e du silencieux<\/li>\n<li>Moteur \u00e0 essence 2\n<ul>\n<li>2.1 raisons<\/li>\n<li>2.2 diagnostic et r\u00e9paration<\/li>\n<li>2.3 fum\u00e9e blanche avec une teinte bleut\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>3 moteurs di\u00e9sel<\/li>\n<li>4 Puis-je conduire avec ce probl\u00e8me?<\/li>\n<\/ul>\n<h2>D\u00e9termination des dysfonctionnements dans la fum\u00e9e du silencieux<\/h2>\n<p>Pour une personne, il rencontre souvent des r\u00e9parations automobiles, car ce n&rsquo;est un secret pour personne que chacune des caract\u00e9ristiques des gaz d&rsquo;\u00e9chappement est importante pour diagnostiquer un dysfonctionnement. Mais les automobilistes inexp\u00e9riment\u00e9s peuvent ignorer certaines subtilit\u00e9s importantes. Il est facile de voir le changement de couleur des gaz d&rsquo;\u00e9chappement dans toutes les conditions, mais il convient de rappeler que la fum\u00e9e blanche peut \u00eatre de plusieurs types:<\/p>\n<ul>\n<li>fum\u00e9e avec une teinte bleu\u00e2tre;<\/li>\n<li>\u00e9chappement blanc et gris;<\/li>\n<li>une \u00e9paisse fum\u00e9e;<\/li>\n<li>\u00e9chappement de vapeur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour le diagnostic, il est important, tout comme les modes de fonctionnement de l&rsquo;alimentation de l&rsquo;\u00e9chappement des fum\u00e9es blanches:<\/p>\n<ul>\n<li>par temps froid;<\/li>\n<li>sur un moteur chaud;<\/li>\n<li>avec un Peregudov pointu;<\/li>\n<li>uniquement \u00e0 froid et une fois que le moteur a atteint sa temp\u00e9rature de fonctionnement, la fum\u00e9e dispara\u00eet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Important! Pour identifier la cause, vous devez conna\u00eetre le type de carburant utilis\u00e9 dans le bloc d&rsquo;alimentation. Souvent un dysfonctionnement du syst\u00e8me d&rsquo;alimentation, qui est tr\u00e8s diff\u00e9rent dans les moteurs diesel et \u00e0 essence.<\/p>\n<h2>moteur diesel<\/h2>\n<p>La d\u00e9coloration des gaz d&rsquo;\u00e9chappement peut \u00eatre observ\u00e9e principalement par temps froid. Les conducteurs qui ont remarqu\u00e9 ce ph\u00e9nom\u00e8ne, ne vous inqui\u00e9tez pas, car la fum\u00e9e blanche transparente n&rsquo;est rien d&rsquo;autre qu&rsquo;une vapeur ordinaire. L&rsquo;eau est un produit de combustion naturel du m\u00e9lange air-carburant (AFM). De plus, dans toutes les stations-service, vous trouverez de l&rsquo;essence, de l&rsquo;eau compl\u00e8tement purifi\u00e9e. Le silencieux peut \u00eatre fum\u00e9 du fait que la vapeur, au contact de la surface froide du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement, se condense partiellement. La densit\u00e9 des gaz d&rsquo;\u00e9chappement d\u00e9pend de la temp\u00e9rature et de l&rsquo;humidit\u00e9 ambiantes.<\/p>\n<p>Avant le d\u00e9but de l&rsquo;hiver et avec un l\u00e9ger gel, il ne faut pas s&rsquo;inqui\u00e9ter de la vapeur du silencieux. Mais en cas de gel intense avec de courts trajets, des vapeurs de condensation se forment sur les parois du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement. Les gouttelettes d&rsquo;eau qui en r\u00e9sultent g\u00e8lent rapidement lors d&rsquo;arr\u00eats prolong\u00e9s et cr\u00e9ent progressivement un bouchon de glace. En cons\u00e9quence, le conducteur aura des probl\u00e8mes pour d\u00e9marrer le moteur.<\/p>\n<p>Comment d\u00e9terminer que le silencieux est de l&rsquo;eau? Maintenez la sortie du tube avec une feuille de papier propre. En cons\u00e9quence, l&rsquo;endroit humide ne doit pas \u00eatre gras. Vous pouvez l&rsquo;essayer sur une piste s\u00e8che. Si la zone d&rsquo;humidit\u00e9 a disparu sans laisser de trace, il y avait des vapeurs du tuyau d&rsquo;\u00e9chappement au moment de l&rsquo;inspection.<\/p>\n<h3>causes<\/h3>\n<p>Souvent, l&rsquo;apparition d&rsquo;une couleur d&rsquo;\u00e9chappement blanche indique la p\u00e9n\u00e9tration de liquide de refroidissement dans les cylindres. De plus, pour toute d\u00e9faillance de ce type, les sympt\u00f4mes suivants sont caract\u00e9ristiques\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li>se produit presque toujours lorsque le moteur est chaud. L&rsquo;antigel p\u00e9n\u00e8tre dans le cylindre en raison d&rsquo;une fuite de la chemise de refroidissement. Lorsque le moteur se r\u00e9chauffe, la fissure augmente, cela est d\u00fb au coefficient de dilatation thermique que poss\u00e8dent tous les composants du moteur \u00e0 combustion interne;<\/li>\n<li>accompagn\u00e9e d&rsquo;une perc\u00e9e des gaz d&rsquo;\u00e9chappement dans le vase d&rsquo;expansion du liquide de refroidissement. Pendant les courses de compression et de puissance, une forte pression s&rsquo;accumule dans la chambre de combustion, ce qui entra\u00eene la lib\u00e9ration de gaz dans le canal de circulation de l&rsquo;antigel. Ainsi, le liquide de refroidissement surchauffera les gaz d&rsquo;\u00e9chappement chauds. Pour v\u00e9rifier, il suffit de d\u00e9visser le bouchon du vase d&rsquo;expansion, puis d&rsquo;augmenter la vitesse. Pour une plus grande fiabilit\u00e9, le test doit \u00eatre fait sur un moteur froid et sur un moteur chaud;<\/li>\n<li>le niveau d&rsquo;antigel diminue progressivement, tandis que le liquide dans le r\u00e9servoir peut \u00eatre un film d&rsquo;huile;<\/li>\n<li>lorsque vous d\u00e9vissez les bouchons du vase d&rsquo;expansion, le syst\u00e8me augmente la pression et la soupape de d\u00e9rivation dans le bouchon n&rsquo;est pas con\u00e7ue pour transporter cette quantit\u00e9 de gaz. Cela peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 en pressant le tube avec le liquide de refroidissement, qui, lorsque les \u00e9missions traversent, devient solide et gonfle un peu.<\/li>\n<\/ol>\n<p>La p\u00e9n\u00e9tration d&rsquo;antigel dans le cylindre peut \u00e9galement contribuer aux pannes suivantes\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li>panne du joint de culasse (culasse). Il recr\u00e9e compl\u00e8tement la forme des trous n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e des culasses, du liquide de refroidissement et de l&rsquo;huile. Le joint fait partie de la chambre de combustion, de sorte que l&rsquo;espace enveloppant le cylindre fonctionne avec la m\u00eame haute pression que la paroi du cylindre et la culasse. Si le joint se brise \u00e0 l&rsquo;endroit entre la chambre de combustion et le canal du syst\u00e8me de refroidissement, le cylindre antigel commence \u00e0 couler\u00a0;<\/li>\n<li>d\u00e9<a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">formation<\/a> de la culasse. Le plan de contact de la culasse doit \u00eatre aussi plat que possible. En cas de d\u00e9formation, il fuit, provoquant l&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;antigel dans les cylindres;<\/li>\n<li>fissure dans la chemise ou le bloc-cylindres. Souvent, un tel dysfonctionnement affecte les unit\u00e9s de puissance, dans lesquelles les cylindres \u00e0 manchon, vypressovyvaetsya dans le corps du bloc-cylindres. Pour un meilleur <a href=\"\/recomendet-kiwitaxi-product\" class=\"sds-arl\">transfert<\/a> de chaleur \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du manchon, les canaux du syst\u00e8me de refroidissement, qui en cas de d\u00e9pressurisation entra\u00eenent la p\u00e9n\u00e9tration d&rsquo;antigel dans les cylindres;<\/li>\n<li>fissure dans la culasse.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Diagnostic et r\u00e9paration<\/h3>\n<p>Pour d\u00e9terminer les causes de l&rsquo;\u00e9chappement blanc, vous pouvez utiliser la m\u00eame m\u00e9thode avec un morceau de papier. La vapeur d&rsquo;eau s&rsquo;\u00e9vapore rapidement de la surface de la feuille, tandis que les produits de combustion de l&rsquo;antigel laisseront une tache grasse.<\/p>\n<p>D\u00e9terminer le dysfonctionnement, entra\u00eenant l&rsquo;entr\u00e9e de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion, est beaucoup plus difficile. Toutes les hypoth\u00e8ses sont v\u00e9rifi\u00e9es par autopsie, aucune r\u00e9paration s\u00e9rieuse du moteur n&rsquo;est donc indispensable.<\/p>\n<p>Le sc\u00e9nario le moins douloureux est une rupture de joint. Dans ce cas, la r\u00e9paration se limite \u00e0 l&rsquo;installation d&rsquo;un nouveau joint de culasse, au remplacement des boulons pendant le fonctionnement tire le moteur et au fraisage du plan d&rsquo;accouplement de la culasse. Dans certains cas, vous pouvez m\u00eame vous passer de fraisage. Si le probl\u00e8me n&rsquo;est pas visuellement le joint et ne peut pas trouver une fissure \u00e0 travers laquelle l&rsquo;antigel peut passer, alors le BC et le MBK sont envoy\u00e9s pour un test de pression. Dans un endroit pratique du d\u00e9faut, vous pouvez \u00e9galement pr\u00e9parer une coque fissur\u00e9e pour la remplacer.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5709c617.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5709c617.webp\" alt=\"Fum\u00e9e blanche du tuyau d&#039;\u00e9chappement : causes et solutions\"><\/a><\/p>\n<h3>Fum\u00e9e blanche avec une teinte bleut\u00e9e<\/h3>\n<p>La couleur des gaz d&rsquo;\u00e9chappement se produit lors de la combustion de l&rsquo;huile dans les cylindres du moteur et se produit souvent avec Peregudov. Les pannes suivantes peuvent en \u00eatre la cause:<\/p>\n<ul>\n<li>couvrir l&rsquo;usure de l&rsquo;huile\u00a0;<\/li>\n<li>cok\u00e9faction des anneaux racleurs d&rsquo;huile;<\/li>\n<li>usure du groupe cylindre-piston (CPG);<\/li>\n<li>dysfonctionnements des turbines. Dans ce cas, on dit que la turbine entra\u00eene l&rsquo;huile. Pour le v\u00e9rifier, d\u00e9branchez le tuyau d&rsquo;air de la partie froide du compresseur, vous y trouverez une quantit\u00e9 importante d&rsquo;huile moteur.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5718f7be.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5718f7be.webp\" alt=\"Fum\u00e9e blanche du tuyau d&#039;\u00e9chappement : causes et solutions\"><\/a><\/p>\n<p>Sur un moteur \u00e0 essence, l&rsquo;augmentation de la consommation d&rsquo;huile peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e par l&rsquo;\u00e9tat des bougies d&rsquo;allumage, qui dans ce cas pr\u00e9sentent un r\u00e9sidu huileux noir.<\/p>\n<h2>moteur diesel<\/h2>\n<p>Comme pour un moteur \u00e0 essence, la fum\u00e9e blanche du tuyau d&rsquo;\u00e9chappement d&rsquo;un moteur diesel est due au contact avec de l&rsquo;antigel ou de l&rsquo;huile dans la chambre de combustion. Cependant, ce ph\u00e9nom\u00e8ne peut signaler un probl\u00e8me propre aux moteurs HFO. On parle de combustion TPVS incompl\u00e8te, qui se produit pour les raisons suivantes:<\/p>\n<ol>\n<li>Moment d&rsquo;injection incorrect. La raison en est peut-\u00eatre non seulement la phase de synchronisation, mais comprime la buse;<\/li>\n<li>pression insuffisante dans la chambre de combustion. Peut se produire en raison de l&rsquo;usure naturelle du CPG, dans laquelle les anneaux de compression ne sont plus en mesure d&rsquo;assurer l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la chambre de combustion. Lorsque la situation avec la chute de compression n&rsquo;est pas encore critique, le bloc d&rsquo;alimentation produit un \u00e9chappement blanc-gris uniquement lorsqu&rsquo;il fait froid.<\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ltYpO4sN_gY\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>Puis-je conduire avec ce probl\u00e8me?<\/h2>\n<p>Lors du fonctionnement du moteur avec un probl\u00e8me similaire, cela augmente consid\u00e9rablement le risque de surchauffe. Dans une telle situation, il est important de s&rsquo;assurer que l&rsquo;antigel en grande quantit\u00e9 ne p\u00e9n\u00e8tre pas dans l&rsquo;huile. Lorsque l&rsquo;\u00e9mulsion appara\u00eet dans la casserole, m\u00eame jusqu&rsquo;\u00e0 la station-service la plus proche, la voiture doit partir sur une d\u00e9panneuse. Une panne du joint de culasse est possible et l&rsquo;inverse est possible &#8211; de l&rsquo;huile p\u00e9n\u00e8tre dans le liquide de refroidissement, ce qui n&rsquo;augure rien de bon pour le moteur. Dans le pire des cas, un coup de b\u00e9lier, qui peut survenir en raison du remplissage du cylindre avec du liquide de refroidissement pendant le stationnement. Si vous essayez ensuite de d\u00e9marrer la voiture, la tige se pliera, vous devrez alors r\u00e9viser le bloc d&rsquo;alimentation.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;\u00e9chappement d&rsquo;une bonne voiture doit \u00eatre incolore. L&rsquo;absence d&rsquo;impuret\u00e9s ou d&rsquo;odeur piquante indique que le cylindre sous la bonne pression br\u00fble le bon rapport d&rsquo;air et de carburant, et une purification suppl\u00e9mentaire des gaz (catalyseur ou filtre \u00e0 particules sur les moteurs diesel) fait son travail. 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