Gr\u00e2ce \u00e0 l’installation de ces \u00e9l\u00e9ments, la machine se comporte de mani\u00e8re plus stable \u00e0 haute vitesse.<\/li>\n<\/ul>\nEh bien, apr\u00e8s avoir entendu les arguments bruyants en faveur de l’installation de ces \u00e9l\u00e9ments, il est temps de parler de la fa\u00e7on dont les choses se passent non seulement en th\u00e9orie, mais en pratique, et cela donne des stabilisateurs quoi qu’il en soit.<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9 connect\u00e9e avec le stabilisateur avant r\u00e9gl\u00e9<\/h2>\n
En installant un stabilisateur de suspension avant, vous am\u00e9liorerez non seulement le comportement de la voiture, mais au contraire, r\u00e9duirez son niveau de confort. Le fait que la suspension avant des mod\u00e8les Lada classiques soit ind\u00e9pendante. Stabilisateur renforc\u00e9, double ou stabilisateur, qui donne une plus grande rigidit\u00e9, par rapport \u00e0 l’usine, rend la suspension non ind\u00e9pendante et semi-ind\u00e9pendante voire d\u00e9pendante.<\/p>\n
Expliquez qu’en suspension ind\u00e9pendante, la modification de l’angle, par exemple, de la roue gauche n’affecte pas la position de la main droite. En suspension d\u00e9pendante, la modification de la position de l’une des roues affecte la position des roues situ\u00e9es du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9. En termes simples, lors de l’installation d’une double barre stabilisatrice avant sur un classique, vous alt\u00e9rez consid\u00e9rablement les performances de la suspension, limitez le d\u00e9roulement de son travail. Non seulement la voiture sera beaucoup plus difficile, mais sa perm\u00e9abilit\u00e9 diminuera.<\/p>\n
Bien s\u00fbr, le stabilisateur r\u00e9duit le roulis de la voiture, mais, encore une fois, vous devez faire des sacrifices pour le confort et la flottaison de la voiture. Le jeu en vaut-il la chandelle?<\/p>\n
Barre anti-roulis arri\u00e8re<\/h2>\n
L’installation d’une barre stabilisatrice arri\u00e8re sur un classique est une d\u00e9cision plus inutile, m\u00eame par rapport \u00e0 la mise \u00e0 niveau de la suspension avant, c’est-\u00e0-dire l’installation d’une double barre stabilisatrice avant.<\/p>\n
Et encore une fois, pour comprendre cela, vous devez vous rappeler la suspension arri\u00e8re des classiques. Sur les classiques, il s’agit d’un pont pour les g\u00e9n\u00e9rations suivantes – une poutre de torsion. Qu’est-ce que la suspension d\u00e9pendante. Cela signifie que le stabilisateur sur l’essieu arri\u00e8re n’est pas n\u00e9cessaire, car la conception du train de roulement donne d\u00e9j\u00e0 une rigidit\u00e9 maximale. Malheureusement, de nombreux passionn\u00e9s de voitures ne le savent pas, continuant \u00e0 d\u00e9penser de l’argent sur de telles pi\u00e8ces inutiles au lieu de travailler sur des pi\u00e8ces vraiment vuln\u00e9rables.<\/p>\n
Comment alors am\u00e9liorer la suspension des classiques?<\/h2>\n
Outre l’obligation de remplacer les barres anti-roulis, il existe des options plus intelligentes. Tout d’abord, il vaut la peine de remplacer les tiges de jet, les bagues de suspension. Ces \u00e9l\u00e9ments sont les plus fragiles de toute la structure du ch\u00e2ssis de la voiture. Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 une telle r\u00e9vision, vous pouvez passer au remplacement des amortisseurs, des ressorts, qui offrent \u00e9galement une plus grande rigidit\u00e9. Enfin, pour obtenir le maximum d’effet, vous pouvez prendre soin de l’installation d’accolades, car le corps des classiques est particuli\u00e8rement instable.<\/p>\n
Dans ce cas et seulement dans ce cas, il est possible d’am\u00e9liorer vraiment la suspension des voitures VAZ, et l’id\u00e9e avec des stabilisateurs est une perte de temps et d’argent. Mais ce n’est pas tout. Autant que vous ne voudriez pas croire au meilleur, mais peu importe les efforts, l’argent et les d\u00e9tails investis par VAZ, il ne surpassera jamais toutes les voitures, m\u00eame la classe \u00e9conomique, avec la m\u00eame qualit\u00e9.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Au fil des ans, les mod\u00e8les VAZ classiques, les propri\u00e9taires de ces voitures ont trouv\u00e9 de nombreuses fa\u00e7ons d’am\u00e9liorer la configuration d’usine de la voiture, tant en termes de dynamique que de caract\u00e9ristiques de conduite. Certains changements, en effet, ont radicalement chang\u00e9 le comportement de la voiture, d’autres \u00e9taient compl\u00e8tement inutiles. Non seulement ils n’ont […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-263829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263829\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}