{"id":263851,"date":"2022-10-06T18:06:00","date_gmt":"2022-10-06T15:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263851"},"modified":"2022-04-18T08:23:31","modified_gmt":"2022-04-18T05:23:31","slug":"voiture-nissan-laurel-c33-specifications-photos-avis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/voiture-nissan-laurel-c33-specifications-photos-avis\/","title":{"rendered":"Voiture Nissan Laurel C33: sp\u00e9cifications, photos, avis"},"content":{"rendered":"

Dans la partie centrale et orientale, les voitures dites JDM sont r\u00e9cemment devenues tr\u00e8s populaires. Cette abr\u00e9viation signifie \u00ab\u00a0march\u00e9 int\u00e9rieur japonais\u00a0\u00bb. Ces voitures sont utilis\u00e9es \u00e0 des fins diff\u00e9rentes. Certains les per\u00e7oivent comme une voiture \u00ab\u00a0de tous les jours\u00a0\u00bb sans probl\u00e8me, d’autres sont professionnellement pr\u00e9par\u00e9s pour la d\u00e9rive. Nissan Laurel C33 est un brillant repr\u00e9sentant des technologies JDM. La voiture a \u00e9t\u00e9 produite en s\u00e9rie de 1989 \u00e0 1993. Il s’agit de la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de voitures de classe affaires. Qu’est-ce que la Nissan Laurel C33? Voir les photos, les sp\u00e9cifications et la critique plus loin dans notre article.<\/p>\n

Concevoir<\/h2>\n

La voiture a un design<\/a> classique: des formes de carrosserie simples et anguleuses, des optiques rectangulaires, des portes sans arche. Cette disposition vous permet d’ouvrir de larges possibilit\u00e9s de r\u00e9glage. Les fans de voitures JDM peuvent installer divers kits de carrosserie, seuils de porte et jantes classiques avec un rack sur la Nissan Laurel C33. La voiture, malgr\u00e9 son \u00e2ge, a l’air bien maintenant. C’est un vrai samoura\u00ef de combat avec une apparence redoutable.<\/p>\n

\"Voiture<\/a><\/p>\n

Mais les probl\u00e8mes m\u00e9ritent d’\u00eatre not\u00e9s. Le m\u00e9tal de la Nissan \u00e9tait donc tr\u00e8s rouill\u00e9. Si les foyers ne sont pas \u00e9limin\u00e9s \u00e0 temps, la rouille se propagera dans tout le corps.<\/p>\n

Int\u00e9rieur<\/h2>\n

Nissan Laurel est une voiture \u00e0 conduite \u00e0 droite. Le salon n’avait m\u00eame pas alors un carr\u00e9, mais un panneau l\u00e9g\u00e8rement renfl\u00e9 avec une visi\u00e8re soign\u00e9e. La qualit\u00e9 de la finition est impressionnante. Le plastique est assez doux et les si\u00e8ges ont une large gamme de r\u00e9glages.<\/p>\n

\"Voiture<\/a><\/p>\n

L’int\u00e9rieur, selon la configuration, \u00e9tait en velours ou en cuir. La machine est tout \u00e0 fait conforme \u00e0 sa cat\u00e9gorie. Il s’agit d’une berline de classe affaires avec un int\u00e9rieur confortable et ergonomique. Selon les critiques, la Nissan Laurel C33 a une excellente isolation phonique. Et la largeur du corps vous permet d’accueillir confortablement trois adultes \u00e0 l’arri\u00e8re. Cette voiture est id\u00e9ale pour les longs trajets. Eh bien, ceux qui veulent construire une voiture de course devront remplacer les si\u00e8ges par des baquets.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n

La Nissan Laurel C33 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de moteurs essence et diesel. Le moteur de base est le CA 18i. Ce moteur n’a pas acquis une tr\u00e8s bonne r\u00e9putation. Tout d’abord, il ne diff\u00e8re pas de la traction acceptable. D’un volume de 1,8 litre, il d\u00e9veloppe 91 chevaux. C’est tr\u00e8s petit pour une voiture \u00e0 traction arri\u00e8re d’une tonne et demie. Deuxi\u00e8mement, l’unit\u00e9 \u00e0 essence CA 18i dispose d’un syst\u00e8me d’allumage \u00e0 double circuit<\/a>. Cela signifie qu’il y a deux bougies par cylindre. Le sch\u00e9ma est tr\u00e8s int\u00e9ressant (con\u00e7u pour r\u00e9duire la d\u00e9tonation), mais apporte quelques inconv\u00e9nients aux propri\u00e9taires sous la forme de co\u00fbts de maintenance \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

\"Voiture<\/a><\/p>\n

Passons \u00e0 la gamme des moteurs de deux litres. Ce sont des unit\u00e9s de la s\u00e9rie RB20, ou dans le commun des mortels \u00ab\u00a0poissons\u00a0\u00bb. La base de la ligne<\/a> est RB20E. Ce moteur produisait 125 chevaux. Le moteur avait deux soupapes par cylindre. De plus, la Nissan Laurel C33 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un bloc d’alimentation RB20DE. Avec un volume de 2 litres, il d\u00e9veloppe 155 chevaux. Le fleuron de la gamme est l’unit\u00e9 turbocompress\u00e9e \u00e0 six cylindres RB20DET. Gr\u00e2ce \u00e0 la turbine, les ing\u00e9nieurs japonais ont r\u00e9ussi \u00e0 extraire plus de 200 chevaux d’un moteur \u00e0 combustion interne de deux litres.<\/p>\n

La ligne diesel \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9e par l’unit\u00e9 RD28. D’un volume de 2,8 litres, ce moteur d\u00e9veloppait 94 chevaux. C’est le diesel le plus simple sans suralimentation et injection am\u00e9lior\u00e9e. Mais comme le notent les critiques, ce moteur est bien meilleur que le 2L-T install\u00e9 sur le Toyota Mark-2. Ce dernier avait des probl\u00e8mes avec la culasse. La t\u00eate se fissure juste en cas de surchauffe. Sur la Nissan RD28, ces probl\u00e8mes ne se sont pas pos\u00e9s. \u00ab\u00a0Le moteur est simple et fiable, comme un tracteur\u00a0\u00bb, disent les critiques.<\/p>\n

Transmission<\/h2>\n

La Nissan Laurel C33 japonaise \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de diverses transmissions. Parmi eux, il convient de souligner:<\/p>\n

\u2022 M\u00e9canique \u00e0 cinq vitesses.
\n\u2022 Automatique \u00e0 quatre vitesses sans ECU.
\n\u2022 Transmission automatique \u00e0 cinq rapports avec syst\u00e8me de contr\u00f4le E-AT (install\u00e9e uniquement sur les versions turbocompress\u00e9es de la berline Nissan Laurel).<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses de ce dernier type avait plusieurs modes de fonctionnement:<\/p>\n