![\"Combien](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175261-624f469bdbeca.webp\")
<\/a><\/p>\nJe ne dis pas que Mercedes doit proposer une nouvelle marque, le pr\u00e9fixe AMG suffit \u00e0 indiquer que vous avez une voiture compl\u00e8tement diff\u00e9rente devant vous, mais convenez qu’il y a une diff\u00e9rence entre conduire une E 53 AMG bas\u00e9 sur un E-Coup\u00e9 ordinaire, ou la Porsche 911, qui a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e comme la Porsche 911.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, nous devons donner aux ing\u00e9nieurs leur d\u00fb – avec le logo AMG, leurs voitures ne deviennent pas des voitures de sport insupportables et furieuses, une conduite dans laquelle en mode normal n’apporte que douleur et souffrance. Ils parviennent \u00e0 garder une Mercedes douce, capable de se transformer en une Mercedes de course en appuyant sur quelques boutons.<\/p>\n De tous les studios de r\u00e9glage \u00ab\u00a0court\u00a0\u00bb, je les aime le plus, en partie parce que la division M est un peu plus facile \u00e0 travailler avec BMW, ici les gars d’AMG ont une t\u00e2che plus difficile, et les r\u00e9sultats sont au m\u00eame niveau, de temps en temps fois l’un des bureaux tire la couverture sur lui-m\u00eame, mais c’est toujours dans la marge d’erreur. Mais ABT, par exemple, j’interdirais g\u00e9n\u00e9ralement de travailler avec Audi, car leurs kits carrosserie semblent avoir \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans l’un des ateliers du Bangladesh.<\/p>\n Et les moteurs! Je n’oublierai jamais la premi\u00e8re fois que j’ai entendu le rugissement de la S 65 AMG 12 cylindres en direct, mais j’ai toujours aim\u00e9 le son du 6.3 V-8, qui \u00e9tait en fait une cylindr\u00e9e 6.2.<\/p>\n Et c’est l\u00e0 que je veux en venir – la consommation de carburant et l’\u00e9cologie ne sont plus un vain mot, de nombreux constructeurs automobiles jouent volontairement avec les capacit\u00e9s des moteurs, d’autres ont \u00e9t\u00e9 contraints par les exigences de l’Union europ\u00e9enne. Et alors qu’il semblait que les divisions produisant des versions \u00ab\u00a0charg\u00e9es\u00a0\u00bb devaient tomber en premier, les constructeurs continuent de chercher un moyen de garder un d\u00e9bouch\u00e9 pour les ing\u00e9nieurs et les t\u00eates d’affiche. Ainsi, les gardiens d’AMG ont r\u00e9ussi \u00e0 faire exploser un incroyable 421 \u00abchevaux\u00bb \u00e0 partir d’un quatre turbo de deux litres pour le GLA.<\/p>\n E 53 ne signifie pas du tout 5,3 litres, et m\u00eame pas 5,2. Ce n’est m\u00eame pas un V8, c’est un six cylindres en ligne<\/a> de 3 litres qui d\u00e9veloppe 435 ch, mais ce dont Mercedes est fi\u00e8re, c’est 8,8 litres en cycle mixte.<\/p>\n Il tue toute l’essence d’AMG. Ne pensez pas que la E 53 est une voiture incroyable, j’ai pass\u00e9 un bon moment avec elle en hiver gr\u00e2ce \u00e0… la transmission int\u00e9grale…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n