![\"Prototype](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-174995-624f454c8fdd4.webp\")
<\/a><\/p>\nAcura RDX d’une capacit\u00e9 de 3 g\u00e9n\u00e9rations (le prototype de la console ne peut m\u00eame pas \u00eatre mentionn\u00e9, car pour nous, en fait, une voiture pr\u00eate pour la production) est destin\u00e9e exclusivement \u00e0 l’Am\u00e9rique. Ces derniers ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9s par des experts du studio californien de la marque japonaise (Acura Design<\/a> Studio \u00e0 Los Angeles), utilisant le temps de fonctionnement restant apr\u00e8s la cr\u00e9ation du concept Acura pr\u00e9cis (ext\u00e9rieur) et le dernier int\u00e9rieur de cockpit de haute pr\u00e9cision (Int\u00e9rieur). Engineering Innovation est construit sur une nouvelle plate-forme par des ing\u00e9nieurs engag\u00e9s \u00e0 Raymond, Ohio. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du multisegment Acura RDX avec une capacit\u00e9 sera mise sur le convoyeur de l’usine d’East Liberty, Ohio, \u00c9tats-Unis \u00e0 la mi-printemps 2018. La production de moteurs et de bo\u00eetes de vitesses pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le, respectivement, sera r\u00e9alis\u00e9es par des entreprises situ\u00e9es dans les \u00c9tats de l’Ohio et de la G\u00e9orgie.<\/p>\n Le nouveau VUS Acura RDX a re\u00e7u un design ext\u00e9rieur brillant, \u00e9l\u00e9gant et charismatique. Partie avant avec calandre \u00abShiny Pentagon \u00bb, phares Acura Jewel Eye Full LED (par lampe avec 7 LED haute puissance, rehauss\u00e9s par la ligne<\/a> inf\u00e9rieure \u00e9l\u00e9gante des feux de jour \u00e0 LED), pare-chocs puissant et sportif, compl\u00e9t\u00e9 par des \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques brillants et des phares antibrouillard LED..<\/p>\n Le c\u00f4t\u00e9 de la carrosserie du multisegment compact Acura est dynamique et capricieux. La surface lat\u00e9rale de la coque est orn\u00e9e de puissantes explosions au-dessus des passages de roues avant et de nervures d\u00e9licatement dessin\u00e9es sur les mains des concepteurs, situ\u00e9es sur plusieurs niveaux. En pr\u00e9sence de passages de roues ronds de grande taille, de grandes portes lat\u00e9rales, jusqu’\u00e0 un toit dense \u00e0 l’arri\u00e8re, reposant sur un montant C flottant.<\/p>\n L’arri\u00e8re est si attrayant et simple que vous pouvez fasciner. Hayon rectangulaire avec un panneau d’\u00e9clairage de plaque d’immatriculation d’origine, des feux de position \u00e0 LED pointus \u00e9l\u00e9gants, comme la bouche ouverte d’un animal, un pare-chocs simple et \u00e9l\u00e9gant avec de grands embouts d’\u00e9chappement, inscrits dans la partie inf\u00e9rieure du car\u00e9nage arri\u00e8re.<\/p>\n Parmi les dimensions ext\u00e9rieures du prototype Acura RDX pour 2018-2019, seule la largeur est connue – 1902 mm, et l'empattement est de 2748 mm. Sur la base de ces chiffres, nous comprenons que le nouveau crossover est 30 mm plus large que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, avec une distance d’essieu plus grande de 63 mm. On peut supposer que la longueur totale du corps est sup\u00e9rieure \u00e0 4700 mm.<\/p>\n L’int\u00e9rieur du multisegment Acura RDX de 3e g\u00e9n\u00e9ration est enti\u00e8rement nouveau, et ce fait ne fait m\u00eame pas de doute. Pour la d\u00e9coration int\u00e9rieure, seuls des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 sont utilis\u00e9s: placage de bois naturel, \u00e9co-cuir, aluminium bross\u00e9, plastique souple \u00e0 la texture agr\u00e9able et moquette.<\/p>\n Le produit arbore un volant multifonctionnel, un tableau de bord informatif avec un grand \u00e9cran couleur, un ordinateur de bord, un affichage t\u00eate haute, un nouveau si\u00e8ge conducteur et passager avant sp\u00e9cialement con\u00e7u avec un profil arri\u00e8re anatomique et un puissant rouleau de support lat\u00e9ral, climatisation \u00e0 deux zones, une vari\u00e9t\u00e9 d’assistants \u00e9lectroniques et d’assistants. Et la cerise sur le g\u00e2teau est que la v\u00e9ritable interface tactile d’Acura planant au-dessus de l’\u00e9cran tactile couleur de 10,2 pouces du Torpedo est contr\u00f4l\u00e9e en touchant l’\u00e9cran et en utilisant un pav\u00e9 tactile situ\u00e9 sous l’unit\u00e9 de commande \u00e0 bouton-poussoir de la transmission automatique.<\/p>\n La nouveaut\u00e9 porte un syst\u00e8me audio Acura de 710 watts dans Els Studio 3D, d\u00e9velopp\u00e9 par Panasonic, des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/a> AcuraWatch, un immense toit ouvrant panoramique. Il est clair que l’interface avanc\u00e9e du pav\u00e9 tactile d’Acura et le syst\u00e8me audio de 710 watts de Panasonic deviendront la propri\u00e9t\u00e9 de la version sup\u00e9rieure de la nouveaut\u00e9, mais Mark Levinson recevra le syst\u00e8me audio multim\u00e9dia crois\u00e9 AcuraLink standard avec un \u00e9cran de 8 pouces (smartphone 4G avec Wi -Fi, avis clients, CarPlay et Android Auto), aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te, syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 vision panoramique, capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re, syst\u00e8me d’information de surveillance de la circulation transversale arri\u00e8re et des angles morts.<\/p>\n Je tiens \u00e0 noter qu’en raison de l’augmentation de la taille de l'empattement, les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e disposent de beaucoup plus d’espace pour les jambes que dans la cabine du multisegment de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Et le volume utile du coffre \u00e0 bagages est consid\u00e9rablement augment\u00e9. En m\u00eame temps, le m\u00e9tro est une niche assez vaste.<\/p>\n Sp\u00e9cifications<\/strong> Acura RDX pour 2018-2019.<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
\nDans le compartiment moteur du multisegment compact haut de gamme Acura RDX de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, un moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9 \u00e0 quatre cylindres de 2,0 L DACT VTEC est associ\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re transmission automatique \u00e0 10 vitesses de la soci\u00e9t\u00e9.
\nLa version de base \u00e0 traction avant est \u00e0 traction avant, disponible en option le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale exclusif de Honda \u00e0 transmission int\u00e9grale super maniable (SH-AVD en abr\u00e9g\u00e9) avec un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re am\u00e9lior\u00e9 capable d’absorber 150% de couple en plus que le diff\u00e9rentiel du mod\u00e8le d’avant la r\u00e9forme. En prime, contr\u00f4le vectoriel pouss\u00e9e des roues motrices. Le constructeur propose moyennant un suppl\u00e9ment des amortisseurs adaptatifs avec 4 modes de fonctionnement: Sport, Sport+, confort et neige.<\/p>\nVid\u00e9o du prototype Acura RDX pour le test 2018-2019<\/h2>\n