{"id":264039,"date":"2022-10-11T11:47:00","date_gmt":"2022-10-11T08:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264039"},"modified":"2022-04-18T08:47:29","modified_gmt":"2022-04-18T05:47:29","slug":"de-quoi-shatun-est-capable-essai-routier-dun-vehicule-tout-terrain-a-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/de-quoi-shatun-est-capable-essai-routier-dun-vehicule-tout-terrain-a-roues\/","title":{"rendered":"De quoi Shatun est capable. Essai routier d’un v\u00e9hicule tout-terrain \u00e0 roues"},"content":{"rendered":"

Un jour, m\u00eame les v\u00e9hicules tout-terrain pr\u00e9par\u00e9s deviennent rares pour aller l\u00e0 o\u00f9 ils n’\u00e9taient pas all\u00e9s auparavant. Vient ensuite le moment des vrais v\u00e9hicules tout-terrain et le<\/strong> portail OffRoadClub.Ru<\/strong> recherche la meilleure option depuis plus d’un an, de sorte que dans le feu, dans l’eau et en voyage. Voyagez, pas en \u00ab\u00a0exp\u00e9dition\u00a0\u00bb avec des portefeuilles de voyage.<\/strong><\/p>\n

Nous avons essay\u00e9 la technique de la chenille et n’avons pas \u00e9t\u00e9 ravis. Convient, mais pas pour nos objectifs, que nous nous sommes fix\u00e9s. Place maintenant aux v\u00e9hicules \u00e0 roues. \u00ab\u00a0Sherp\u00a0\u00bb vient imm\u00e9diatement \u00e0 l’esprit, mais il est trop petit pour nous, alors nous regardons le v\u00e9hicule de neige et de marais \u00ab\u00a0Shatun\u00a0\u00bb. A propos de lui et sera discut\u00e9.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Constructif<\/h3>\n

La bielle est avant tout un v\u00e9hicule tout-terrain articul\u00e9 \u00e0 ch\u00e2ssis de rupture. Le cadre ne se casse que dans un plan horizontal. Nous ne savons pas si c’est bon ou mauvais, car nous avons peu d’exp\u00e9rience personnelle dans l’utilisation de tels v\u00e9hicules, et nous ne voulons pas briller avec la th\u00e9orie. Le fabricant affirme qu’une telle conception \u00ab\u00a0tient\u00a0\u00bb mieux lors du franchissement des zones humides.<\/p>\n

Le corps est r\u00e9alis\u00e9 sous la forme d’un \u00ab\u00a0bateau\u00a0\u00bb, dont les parties sont interconnect\u00e9es par des \u00ab\u00a0canaux\u00a0\u00bb de contr\u00f4le sp\u00e9ciaux. Lors du lancement, la bielle ne coulera pas. La flottabilit\u00e9 est ajout\u00e9e par d’\u00e9normes roues, d\u00e9passant la taille des roues du c\u00e9l\u00e8bre Sherpa, qui se profile litt\u00e9ralement \u00e0 chaque \u00e9v\u00e9nement hors route.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Au d\u00e9but, nous avons \u00e9t\u00e9 surpris par la position basse de la prise d’air, mais il s’est av\u00e9r\u00e9 que le niveau d’eau \u00e0 flot est beaucoup plus bas. Mais le moteur est situ\u00e9 au centre, mais dans le compartiment arri\u00e8re du v\u00e9hicule tout-terrain, qui apporte ses propres ajustements \u00e0 l’organisation de la gestion. Je reviendrai vers lui.<\/p>\n

Le conducteur et le passager avant sont charg\u00e9s par la porte avant \u00e0 charni\u00e8re, similaire au Sherp d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9. Passagers arri\u00e8re ou chargement par le hayon. La partie inf\u00e9rieure du hayon ne descend pas et y monter sans marche sera une t\u00e2che difficile pour beaucoup. Mais comme table ou plate-forme, c’est g\u00e9nial.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Il y a des trappes sup\u00e9rieures dans le toit des deux compartiments, et la trappe avant n’est pas n\u00e9cessaire dans la pratique, mais se tenir debout \u00e0 l’arri\u00e8re lorsque le v\u00e9hicule tout-terrain flotte sur le lac ou grimpe dans le marais est tr\u00e8s excitant. Oui, et les \u00ab\u00a0chasseurs antisportifs\u00a0\u00bb appr\u00e9cieront.<\/p>\n

Le compartiment arri\u00e8re, dans notre cas, \u00e9tait vide. \u00catre assis l\u00e0 \u00e9tait inconfortable et parfois douloureux. Dans des cas sp\u00e9cifiques, le compartiment est organis\u00e9 pour le client: si vous le souhaitez – des chaises, si vous le souhaitez – des bo\u00eetes pour le mat\u00e9riel. Nous avons pens\u00e9 qu’il serait formidable de placer deux chaises en travers, une table-bo\u00eete et des porte-bagages sur les c\u00f4t\u00e9s du corps, afin qu’il y ait de la place pour organiser les couchages.<\/p>\n

Le r\u00e9servoir de carburant est situ\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule tout-terrain et quatre autres r\u00e9servoirs sont dispos\u00e9s dans les niches des jantes pour un stock de r\u00e9serve.<\/p>\n

Technique et technologie<\/h3>\n

Sous le capot, ou plut\u00f4t sous le plancher, approximativement au centre g\u00e9om\u00e9trique de la carrosserie, se trouve un moteur diesel Kubota. En raison des caract\u00e9ristiques de conception, le moteur est agr\u00e9g\u00e9 par une bo\u00eete de vitesses manuelle d\u00e9ploy\u00e9e au contraire de Lada Grant, tandis que la commutation est \u00e9galement effectu\u00e9e de mani\u00e8re non standard – dans les deux sens, c’est-\u00e0-dire que la premi\u00e8re vitesse est \u00e0 droite et \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

Pour transmettre le couple sur les roues, des essieux UAZ convertis avec des blocages de diff\u00e9rentiel inter-roues install\u00e9s sont utilis\u00e9s. C’est \u00e0 la fois bon – il y a un acc\u00e8s facile aux pi\u00e8ces de rechange, et mauvais – sous de fortes charges, les d\u00e9tails de l’assemblage peuvent rapidement dire \u00ab\u00a0bonjour\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

\u00c0 bord, il y a un compresseur stationnaire, un chauffage autonome et une pompe pour pomper l’eau qui fuit. Soit dit en passant, le compresseur n’est pas du tout responsable du gonflage des roues, mais du blocage. Les roues sont gonfl\u00e9es avec les gaz d’\u00e9chappement et se gonflent plus vite qu’elles ne se d\u00e9gonflent.<\/p>\n

Le constructeur ne laisse pas d’exp\u00e9riences et envisage d’introduire une transmission automatique, ce qui am\u00e9liorera consid\u00e9rablement le confort du conducteur. Sur les sections difficiles, il faut rouler sur une seule vitesse, car \u00e0 basse vitesse lors des changements de vitesse, il n’y a presque pas de \u00ab\u00a0tonneau\u00a0\u00bb et le v\u00e9hicule tout-terrain se tient pratiquement debout.<\/p>\n

La vitesse de croisi\u00e8re<\/a> du Shatun sur asphalte est de 45 \u00e0 50 km \/ h. En th\u00e9orie, le v\u00e9hicule tout-terrain peut acc\u00e9l\u00e9rer encore plus, mais ce sera \u00ab\u00a0inconfortable\u00a0\u00bb et dangereux, au moins. L’\u00e9l\u00e9ment d’une telle technique est un mouvement mesur\u00e9 dans presque toutes les conditions. Nous avons eu la chance de rouler le long des ravins et des sites d’exploitation foresti\u00e8re, et Shatun les longe sans probl\u00e8me. Vous n’avez plus qu’\u00e0 choisir le chemin.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Contr\u00f4ler<\/strong><\/h3>\n

Il n’y a pas de leviers ou de manettes familiers des tracteurs dans la cabine du v\u00e9hicule tout-terrain. Voici le volant de voiture habituel, \u00e0 l’aide duquel les actionneurs hydrauliques sont contr\u00f4l\u00e9s. La rotation du v\u00e9hicule tout-terrain s’effectue \u00e0 l’aide de la \u00ab\u00a0fracture\u00a0\u00bb du ch\u00e2ssis, mais l’angle de rotation est trop important.<\/p>\n

Pour augmenter la maniabilit\u00e9, un sch\u00e9ma de virage lat\u00e9ral est fourni, mis en \u0153uvre en freinant les roues d’un c\u00f4t\u00e9. Le sch\u00e9ma a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 pendant des ann\u00e9es, mais dans le cas de la bielle, il a ses inconv\u00e9nients – avec des diff\u00e9rentiels verrouill\u00e9s, il ne fonctionnera pas pour faire demi-tour dans un espace restreint. Vous devrez \u00ab\u00a0d\u00e9bloquer\u00a0\u00bb, et cela ne peut pas toujours se faire rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Sur l’eau, la bielle se d\u00e9place en faisant tourner les roues, et est command\u00e9e par un syst\u00e8me de rotation lat\u00e9rale, arr\u00eatant la rotation des roues d’un c\u00f4t\u00e9. En roulant, une telle colonne d’eau s’\u00e9chappe sous les roues avant qu’au d\u00e9but on a l’impression que l’on est sur le point de se noyer, mais au bout d’une minute on profite d\u00e9j\u00e0 du spectacle dans les r\u00e9troviseurs.<\/p>\n

La manivelle est tr\u00e8s confiante dans et hors de l’eau, y compris pour sortir sur une marche difficile et sur un sol in\u00e9gal sous une pente. L’essentiel est de ne pas retourner le v\u00e9hicule tout-terrain \u00e0 travers le toit, r\u00e9alisant une certaine permissivit\u00e9.<\/p>\n

Le seul inconv\u00e9nient n’est caus\u00e9 que par la disposition inhabituelle des engrenages au point de contr\u00f4le, mais cela \u00e9vite qu’il ne soit n\u00e9cessaire de les changer constamment dans le sens de la marche. Selon le fabricant du point de contr\u00f4le de Lada, il vit longtemps. La bo\u00eete est utilis\u00e9e dans la construction non seulement de la bielle, mais \u00e9galement d’autres v\u00e9hicules de neige et de marais, ce qui peut sembler \u00e9trange au profane.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Tactiques d’application<\/h3>\n

Malgr\u00e9 la popularit\u00e9 croissante des \u00e9quipements sp\u00e9ciaux parmi les chasseurs, les p\u00eacheurs et les voyageurs, ils restent toujours une curiosit\u00e9 et sont davantage utilis\u00e9s pour divertir les citoyens fortun\u00e9s. Il est bon d'emmener les invit\u00e9s faire un tour au centre de loisirs ou de parcourir quelques kilom\u00e8tres dans la for\u00eat depuis la base de chasse. L’application s\u00e9rieuse d’un tel \u00e9quipement est limit\u00e9e par ses caract\u00e9ristiques et, comme il n’est pas banal, son co\u00fbt \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

La liste de nos t\u00e2ches<\/a> comprend la livraison de quatre personnes et d’une quantit\u00e9 assez importante de mat\u00e9riel dans des endroits difficiles d’acc\u00e8s, ce qui peut prendre plus d’une journ\u00e9e pour atteindre. En cons\u00e9quence, en plus des \u00e9quipements et des provisions, une s\u00e9rieuse marge d’autonomie et de confort dans les d\u00e9placements sera exig\u00e9e.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Avec le confort, tout n’est pas si simple – \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule tout-terrain, malgr\u00e9 la pr\u00e9sence d’une certaine isolation phonique, c’est assez bruyant. Avec une forte probabilit\u00e9, cela ne sera pas r\u00e9solu \u00e0 l’aide de l’isolation des vibrations, mais n\u00e9cessitera des modifications structurelles de la suspension des unit\u00e9s, etc. Pour une journ\u00e9e de conduite dans un tel bruit, la t\u00eate deviendra carr\u00e9e, et dans quelques jours…<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me est le placement des bagages et des fournitures de carburant. Dans tout, vous devrez vous r\u00e9tr\u00e9cir et agir \u00e0 la fronti\u00e8re et au-del\u00e0 des possibilit\u00e9s et de l’ergonomie de la technologie. Compte tenu de la n\u00e9cessit\u00e9 de grimper dans des endroits sauvages, il ne sera pas possible de planter une tente partout, ce qui ne fait qu’exacerber le probl\u00e8me de l’organisation des bagages et de l’organisation des lieux de couchage.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Notre bo\u00eetier est un gros compromis entre la capacit\u00e9 de cross-country, le confort, la taille, la fiabilit\u00e9 et l’autonomie, et non le divertissement avec des \u00ab\u00a0balades\u00a0\u00bb d’une heure dans le marais le plus proche. Par cons\u00e9quent, quelle que soit la qualit\u00e9 de Shatun dans le test sur le terrain, ses inconv\u00e9nients nous obligent \u00e0 abandonner l’id\u00e9e de l’acqu\u00e9rir pour nos projets. Comme on dit, on va regarder.<\/p>\n

La bielle est parfaite pour les t\u00e2ches r\u00e9cr\u00e9atives ou \u00e0 court terme, tant dans le domaine de l’usage priv\u00e9 que dans le domaine des services sp\u00e9ciaux. Selon nos canons, il n’est pas adapt\u00e9 pour organiser de longs voyages, ou, pour \u00eatre plus pr\u00e9cis, nous ne sommes pas pr\u00eats \u00e0 faire affaire avec nos envies.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

\n

Caract\u00e9ristiques techniques:<\/strong>
\nMoteur: Diesel Kubota, 1500 cm3, 43 ch
\nConsommation: 3 litres par heure
\nBo\u00eete de vitesses: m\u00e9canique, 5 cuill\u00e8res \u00e0 soupe, de Lada Granta
\nTransmission: 4×4, avec blocage de diff\u00e9rentiel entre les roues
\nLongueur: 4000 mm, Largeur: 2520 mm, Hauteur: 2300 mm
\nPoids \u00e0 vide: 1850 kg, Poids brut: 3 000 kg
\nCapacit\u00e9 de charge: 1000 kg
\nVitesse sur terre: 45 km\/h
\nVitesse sur l’eau: environ 5 km\/h
\nR\u00e9servoir de carburant: 70 litres + add. r\u00e9servoirs sur roues<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un jour, m\u00eame les v\u00e9hicules tout-terrain pr\u00e9par\u00e9s deviennent rares pour aller l\u00e0 o\u00f9 ils n’\u00e9taient pas all\u00e9s auparavant. Vient ensuite le moment des vrais v\u00e9hicules tout-terrain et le portail OffRoadClub.Ru recherche la meilleure option depuis plus d’un an, de sorte que dans le feu, dans l’eau et en voyage. Voyagez, pas en \u00ab\u00a0exp\u00e9dition\u00a0\u00bb avec des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[597,598],"tags":[],"class_list":["post-264039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-essais-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}