{"id":264202,"date":"2022-10-15T12:19:00","date_gmt":"2022-10-15T09:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264202"},"modified":"2022-04-18T09:07:26","modified_gmt":"2022-04-18T06:07:26","slug":"sony-a-decide-de-prendre-au-serieux-les-vehicules-electriques-le-crossover-vision-s-02-est-presente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/sony-a-decide-de-prendre-au-serieux-les-vehicules-electriques-le-crossover-vision-s-02-est-presente\/","title":{"rendered":"Sony a d\u00e9cid\u00e9 de prendre au s\u00e9rieux les v\u00e9hicules \u00e9lectriques : le crossover Vision-S 02 est pr\u00e9sent\u00e9"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffExactement deux ans apr\u00e8s l’introduction du mod\u00e8le \u00e9lectrique Vision-S, Sony a d\u00e9voil\u00e9 son crossover 7 places Vision-S 02 au CES de Las Vegas et a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d’une filiale de Sony Mobility, \u00e0 travers laquelle il explorera la possibilit\u00e9 de entrer sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le concept Sony Vision-S, vieux de deux ans, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration<\/a> avec la soci\u00e9t\u00e9 autrichienne Magna Steyr, qui poss\u00e8de sa propre plate-forme pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques modulaires (en particulier, le crossover Fisker Ocean est construit dessus): la voiture a \u00e9t\u00e9 soigneusement con\u00e7ue et il semblait qu’il \u00e9tait pr\u00eat pour la production, mais apr\u00e8s la premi\u00e8re, Sony a annonc\u00e9 qu’il ne deviendrait pas un constructeur automobile pour le moment, et tout le monde a rapidement oubli\u00e9 le Vision-S. Mais \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2020, pour une raison quelconque, Sony a commenc\u00e9 \u00e0 tester la Vision-S sur route et a p\u00e9riodiquement publi\u00e9 des communiqu\u00e9s de presse sur leurs progr\u00e8s, qui faisaient sans ambigu\u00eft\u00e9 allusion au d\u00e9veloppement d’un projet de v\u00e9hicule \u00e9lectrique et \u00e0 la pr\u00e9paration de la production de masse.<\/p>\n

\"Sony<\/a><\/p>\n

Maintenant, apr\u00e8s la premi\u00e8re au CES du crossover Vision-S 02, il n’y a plus de doute: Sony a d\u00e9clar\u00e9 qu’il envisageait s\u00e9rieusement d’entrer sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques. Combien de temps prendra la \u00abrecherche\u00bb et quand la d\u00e9cision finale sera prise est encore inconnue, donc pour l’instant vous ne pouvez que regarder le nouveau concept, qui, comme le pr\u00e9c\u00e9dent, semble \u00eatre assez fini, c’est-\u00e0-dire rien dans il pourrait \u00eatre lanc\u00e9 dans la production en s\u00e9rie.<\/p>\n

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Avec une longueur hors tout de 4895 mm, une largeur de 1930 mm, une hauteur de 1650 mm et un empattement de 3030 mm, le Sony Vision-S 02 peut \u00eatre qualifi\u00e9 de concurrent du Tesla Model X, alors que les caract\u00e9ristiques techniques sont tout \u00e0 fait ordinaires: deux les moteurs \u00e9lectriques (un pour chaque essieu) produisent un maximum de 200 kW (272 ch) chacun pour un total de 544 ch La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 180 km\/h. Suspension – sur double triangulation \u00ab\u00a0en cercle\u00a0\u00bb, avec jambes de force pneumatiques. Poids \u00e0 vide 2480 kg. La garde au sol n’est que de 157 mm. Taille des pneus 255\/50 R 20 avant et 275\/45 R 20 arri\u00e8re. La capacit\u00e9 de la batterie et la r\u00e9serve de marche ne sont pas nomm\u00e9es.<\/p>\n

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\u00c0 l’int\u00e9rieur du multisegment Sony, il peut y avoir de 4 \u00e0 7 si\u00e8ges, mais la troisi\u00e8me rang\u00e9e a un look clairement enfantin, c’est-\u00e0-dire que la formule d’atterrissage serait plus correctement appel\u00e9e 5 + 2. La variante quadruple propose deux si\u00e8ges individuels dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Panneau avant multi-\u00e9crans: Comme le Vision-S liftback, les \u00e9crans lat\u00e9raux agissent comme des r\u00e9troviseurs. L’\u00e9quipement comprend un pilote automatique de niveau 2 et un lidar int\u00e9gr\u00e9, un 360 Reality Audio de haute qualit\u00e9 et la possibilit\u00e9 de se connecter \u00e0 distance \u00e0 la console de jeu domestique Sony PlayStation dans le cloud afin que des jeux lourds puissent \u00eatre jou\u00e9s sur les \u00e9crans des passagers dans le second rang\u00e9e. La connectivit\u00e9 5G est fournie pour un jeu fluide et rapide. La raison pour laquelle de telles difficult\u00e9s sont n\u00e9cessaires n’est pas tr\u00e8s claire – il est plus facile d’installer une console de jeu directement dans la voiture, comme le fait Tesla sur le multisegment Model X susmentionn\u00e9.<\/p>\n

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Sony Vision-S 02 et Sony Vision-S<\/p>\n

Pour le moment, les voitures \u00e9lectriques Sony ne surprennent ni par leur conception, ni par leur \u00e9quipement, ni par leurs caract\u00e9ristiques d’imagination, et vous ne devez pas vous attendre \u00e0 des prix de dumping de la part d’une entreprise r\u00e9put\u00e9e. S’il est possible d’entrer sur le march\u00e9 avec un tel produit, laissez la direction de l’entreprise d\u00e9cider, mais \u00e0 notre avis, il sera difficile d’obtenir un succ\u00e8s notable sur le march\u00e9 avec un tel produit: il y a trop de concurrents et les vaincre, vous devez proposer non pas la m\u00eame chose, mais quelque chose de fondamentalement nouveau, r\u00e9volutionnaire. Sony ne semble pas encore pr\u00eat pour la r\u00e9volution.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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