{"id":264493,"date":"2022-10-22T19:26:00","date_gmt":"2022-10-22T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264493"},"modified":"2022-04-18T09:42:22","modified_gmt":"2022-04-18T06:42:22","slug":"la-tesla-la-moins-chere-apparaitra-en-2023-et-elle-naura-peut-etre-pas-de-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/la-tesla-la-moins-chere-apparaitra-en-2023-et-elle-naura-peut-etre-pas-de-volant\/","title":{"rendered":"La Tesla la moins ch\u00e8re appara\u00eetra en 2023 et elle n’aura peut-\u00eatre pas de volant"},"content":{"rendered":"

Elon Musk a tenu cette semaine une assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des employ\u00e9s de Tesla, o\u00f9 il a expos\u00e9 les perspectives du mod\u00e8le le plus abordable et le plus petit, ax\u00e9 principalement sur la Chine et l’Europe.<\/p>\n

Au d\u00e9but de 2000, Elon Musk a annonc\u00e9 une berline compacte \u00e9lectrique pour la Chine (nous avons utilis\u00e9 son croquis officiel comme image d’entr\u00e9e), et \u00e0 l’automne de la m\u00eame ann\u00e9e, il a annonc\u00e9 qu’un mod\u00e8le similaire serait enregistr\u00e9 \u00e0 la Tesla Gigafactory \u00e0 Berlin, qui c’est-\u00e0-dire qu’il y aurait aussi une version europ\u00e9enne. Depuis lors, aucune information<\/a> significative sur la nouveaut\u00e9 compacte n’a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue de la soci\u00e9t\u00e9, et les nouvelles d’aujourd’hui sur le sujet n’ont pas \u00e9t\u00e9 re\u00e7ues du service de presse de Tesla, qui a disparu depuis un an, mais de sources anonymes pr\u00e9sentes \u00e0 la r\u00e9union..<\/p>\n

Ainsi, le magazine Electrek, citant l’un des employ\u00e9s de l’entreprise, a rapport\u00e9 que Musk pr\u00e9voyait de commencer \u00e0 produire un mod\u00e8le compact pour 2023 et a laiss\u00e9 entendre qu’il pourrait ne pas avoir de volant et de p\u00e9dales, c’est-\u00e0-dire qu’il s’agirait d’un drone SAE de niveau 5. Il ne faut pas prendre un tel bourrage au s\u00e9rieux, car avec les promesses et pr\u00e9dictions d’Elon Musk, c’est un euph\u00e9misme, tout ne va pas tr\u00e8s bien, comme en t\u00e9moignent les nombreux reports de lancement des nouveaut\u00e9s annonc\u00e9es.<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

En 2019, Musk avait promis un pilote automatique complet d’ici la fin de 2020, lorsqu’une photo de l’int\u00e9rieur de la Tesla sans volant a fait le tour des m\u00e9dias. Bien s\u00fbr, il n’y a pas encore de pilote automatique complet et ce n’est pas pr\u00e9vu, bien que Tesla continue de tester en version b\u00eata le programme Full Self-Driving (FSD), dont Musk a parl\u00e9 le mois dernier lors de l’\u00e9v\u00e9nement Tesla AI Day.<\/p>\n

D’un point de vue technique, le FSD peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre qualifi\u00e9 de pilote automatique de niveau 4, mais d’un point de vue l\u00e9gal, il s’agit toujours d’un pilote automatique de niveau 2, c’est-\u00e0-dire que le conducteur doit constamment surveiller la route et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 prendre le contr\u00f4le \u00e0 \u00e0 toute heure. M\u00eame une fois la distribution commerciale commenc\u00e9e, le FSD (une option de 10 000 $, soit dit en passant) restera un pilote automatique de niveau 2. Des ann\u00e9es, voire des d\u00e9cennies, peuvent s’\u00e9couler avant la l\u00e9galisation du troisi\u00e8me niveau et des niveaux suivants, de sorte que les chances que le jeune mod\u00e8le Tesla devienne un drone de niveau 5 sont proches de z\u00e9ro.<\/p>\n

Musk a d\u00e9clar\u00e9 que la voiture \u00e9lectrique compacte commencerait \u00e0 25 000 $ et qu’elle ne s’appellerait pas le mod\u00e8le 2, comme la presse l’a surnomm\u00e9e. Son nom exact est encore inconnu.<\/p>\n

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Les ajustements des calendriers de sortie d’autres nouveaux produits se poursuivent: Musk a d\u00e9clar\u00e9 que la camionnette Cybertruck a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 la fin de 2022 en raison de la conception r\u00e9volutionnaire et des difficult\u00e9s technologiques associ\u00e9es, et que la production de masse commencera au mieux en 2023. Pendant ce temps, lors de la premi\u00e8re de Cybertruck en 2019, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que le pick-up de production appara\u00eetrait fin 2021.<\/p>\n

La voiture de sport Tesla Roadster de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (la principale construction \u00e0 long terme de l’entreprise, introduite en 2017) a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e jusqu’en 2023 au moins.<\/p>\n

Et Tesla, il s’av\u00e8re, n’a pas abandonn\u00e9 le projet d’une navette de passagers sans pilote, qui a \u00e9t\u00e9 initialement d\u00e9velopp\u00e9e pour le m\u00e9tro de voitures The Boring Company (\u00e9galement une id\u00e9e originale d’Elon Musk). D\u00e9sormais, il se positionne comme une fourgonnette multifonctionnelle, con\u00e7ue entre autres pour le transport de personnes handicap\u00e9es: la suspension pneumatique permettra d’abaisser la carrosserie au sol ou sur le trottoir afin de pouvoir y acc\u00e9der en fauteuil roulant. La date de lancement de la camionnette n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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