{"id":264575,"date":"2022-10-24T16:11:00","date_gmt":"2022-10-24T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264575"},"modified":"2022-04-18T09:53:11","modified_gmt":"2022-04-18T06:53:11","slug":"mazda-cx-50-pas-un-clone-de-toyota-corolla-cross-mais-un-concurrent-a-part-entiere-de-subaru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/mazda-cx-50-pas-un-clone-de-toyota-corolla-cross-mais-un-concurrent-a-part-entiere-de-subaru\/","title":{"rendered":"Mazda CX-50 : pas un clone de Toyota Corolla Cross, mais un concurrent \u00e0 part enti\u00e8re de Subaru"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffMazda a d\u00e9voil\u00e9 un nouveau multisegment compact CX-50 pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain avec une esth\u00e9tique brutale, un accent sur l’aventure et une transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie.<\/p>\n

En septembre de cette ann\u00e9e, en m\u00eame temps que la premi\u00e8re du crossover CX-5 mis \u00e0 jour, Mazda a annonc\u00e9 une nouvelle strat\u00e9gie marketing<\/a> pour le march\u00e9 am\u00e9ricain: d\u00e9sormais, tous les crossovers Mazda de cette r\u00e9gion seront \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de la transmission int\u00e9grale. Ainsi, Mazda veut p\u00e9n\u00e9trer le territoire de Subaru qui, avec une gamme plus compacte, vend plus de v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis, avec respectivement 292 732 et 499 619 v\u00e9hicules vendus de janvier \u00e0 octobre de cette ann\u00e9e. Maintenant, Mazda n’est pas seulement un prix exquis, mais aussi de la masculinit\u00e9, un esprit d’aventure, une volont\u00e9 de se salir sur un terrain accident\u00e9\u00a0: lors de la premi\u00e8re s\u00e9ance photo du multisegment Mazda CX-50, il n’y a pas un seul coup sur le trottoir\u00a0!<\/p>\n

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Le CX-50 est le premier des cinq nouveaux multisegments Mazda annonc\u00e9s en octobre, dont trois sont principalement destin\u00e9s \u00e0 l’Am\u00e9rique du Nord (\u00c9tats-Unis et Canada). La production du Mazda CX-50 d\u00e9butera en janvier 2022 dans une usine commune avec Toyota lanc\u00e9e cette ann\u00e9e \u00e0 Huntsville, en Alabama, la m\u00eame usine qui a d\u00e9j\u00e0 domin\u00e9 la production de la version am\u00e9ricaine de la Toyota Corolla Cross. Comme de nombreux coll\u00e8gues des m\u00e9dias am\u00e9ricains, nous pensions que le Mazda CX-50 serait un clone du Toyota Corolla Cross, mais en fait, il s’est av\u00e9r\u00e9 que ces deux mod\u00e8les avaient peu de points communs. Le magazine Carscoops, citant un porte-parole de Mazda, rapporte que le CX-50 et la Corolla Cross ont des plates-formes et des composants cl\u00e9s diff\u00e9rents.<\/p>\n

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Dans le cadre du premier formulaire de correspondance virtuelle, Mazda n’a pas publi\u00e9 les sp\u00e9cifications techniques et les dimensions du CX-50, il est donc difficile d’\u00e9valuer objectivement sa relation avec la Corolla Cross. Les proportions de ces crossovers semblent normales, les portes sont tr\u00e8s similaires, mais les montants A sont toujours diff\u00e9rents. Si les dimensions du CX-50 sont \u00e0 peu pr\u00e8s les m\u00eames que celles du Corolla Cross (longueur totale 4460 mm, empattement 2640 mm), alors nous avons un concurrent direct au Subaru XV \/ Crosstrek (longueur totale 4465 mm, empattement 2670 mm), qui sera occup\u00e9 par Mazda Training situ\u00e9 entre les multisegments CX-30 et CX-5.<\/p>\n

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Le cr\u00e9neau est-il trop \u00e9troit? Les CX-30, CX-50 et CX-5 sont trop proches en qualit\u00e9 de consommation, d’autant plus que les moteurs du CX-50 sont annonc\u00e9s comme \u00e9tant les m\u00eames que ceux des CX-30 et CX-5, \u00e0 savoir le 2.5- litre essence \u00a0\u00bb quattro\u00a0\u00bb Skyactiv-G dans les versions atmosph\u00e9riques et suraliment\u00e9es en combinaison avec une \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb hydrom\u00e9canique \u00e0 6 vitesses? En termes de performances, les trois mod\u00e8les sont susceptibles d’\u00eatre tr\u00e8s proches, mais le CX-50 est plus orient\u00e9 tout-terrain, et cela est soulign\u00e9 par son ext\u00e9rieur avec un kit de p\u00e9rim\u00e8tre en plastique dodu et non peint et une galerie de toit Expedition en option. N’oublions pas non plus que dans la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de Mazda CX-5 (pr\u00e9vue pour 2023), la plate-forme passera de \u00ab\u00a0transversale\u00a0\u00bb \u00e0 \u00ab\u00a0longitudinale\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire qu’en termes de taille et de prix, elle s’\u00e9loignera du CX -30 et CX. -cinquante.<\/p>\n

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Bien qu’il n’y ait aucun d\u00e9tail sur le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale i-Activ du multisegment CX-50, nous pensons qu’il n’est fondamentalement pas diff\u00e9rent du syst\u00e8me Corolla Cross. Rappelons que sp\u00e9cifiquement pour le march\u00e9 am\u00e9ricain, le crossover Toyota \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale m\u00e9canique avec prise de force sur l’essieu arri\u00e8re, tandis qu’au Japon, la Corolla Cross dispose d’une transmission int\u00e9grale hybride E-Four avec un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l’arri\u00e8re l’essieu, c’est-\u00e0-dire que le moteur et la bo\u00eete de vitesses ne sont pas reli\u00e9s m\u00e9caniquement aux roues arri\u00e8re. Mazda promet que le CX-50 aura plus tard une modification hybride, mais encore une fois sans d\u00e9tails.<\/p>\n

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L’int\u00e9rieur du Mazda CX-50 semble plus serr\u00e9 et plus cher que celui de la Toyota Corolla Cross: l’\u00e9cran multim\u00e9dia \u00e9troit ne domine pas le panneau avant, mais est pouss\u00e9 vers le pare-brise. Les conduits d’air centraux sont espac\u00e9s, cr\u00e9ant une sensation de vide \u00ab\u00a0\u00e0 l’endroit le plus \u00e9vident\u00a0\u00bb – une d\u00e9cision de conception audacieuse et \u00e9tonnante selon les normes d’aujourd’hui. Le groupe d’instruments \u00e0 trois cadrans est un exemple de conservatisme sain, m\u00eame si le compteur de vitesse situ\u00e9 au centre est toujours peint.<\/p>\n

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Les prix et les sp\u00e9cifications du Mazda CX-50 n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s. De plus, on ne sait pas encore si ce crossover sera propos\u00e9 en dehors de l’Am\u00e9rique du Nord.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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