{"id":264671,"date":"2022-10-26T14:18:00","date_gmt":"2022-10-26T11:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264671"},"modified":"2022-04-18T10:04:08","modified_gmt":"2022-04-18T07:04:08","slug":"lamborghini-urus-vs-volkswagen-touareg-essai-fratricide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/lamborghini-urus-vs-volkswagen-touareg-essai-fratricide\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide"},"content":{"rendered":"<p>Tout le monde comprend que le prix du Lamborghini Urus est trop \u00e9lev\u00e9 par rapport au Volkswagen Touareg. Alors, est-il concevable de demander quatre fois plus pour un Lamborghini Urus que pour un Touareg? Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 cette question. Pour ceux qui ach\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 Urus et ont choisi tous les quotas pour la derni\u00e8re fois, notre test est juste pour ajouter de la confiance dans leur justesse, ou peut-\u00eatre pas?<\/p>\n<p><strong>Test <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">vid\u00e9o<\/a> Lamborghini Urus &#8211; Touareg, o\u00f9 les possibilit\u00e9s pratiques des Touareg et des Urus \u00e9motionnels sont pr\u00e9sent\u00e9es en d\u00e9tail sur le sable et l&rsquo;asphalte, voir le lien ci-dessous.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Le Touareg a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 avec un moteur diesel pratique de 3 litres et 250 chevaux (600 Nm). Nous n&rsquo;avons pas cherch\u00e9 une version plus dynamique, sachant que dans cette discipline le Touareg n&rsquo;a aucune chance face au SUV le plus rapide du monde. Il fallait miser sur la praticit\u00e9 et les qualit\u00e9s tout-terrain.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Lambo est plus longue de 23,5 cm d&rsquo;un coup et l'empattement de l&rsquo;Italien est plus long de 10 cm, mais le Touareg est un peu plus haut et, \u00e9tant dans sa cabine n&rsquo;importe o\u00f9, m\u00eame devant ou derri\u00e8re, vous \u00eates \u00e9tonn\u00e9 de l&rsquo;espace. Par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, VW n&rsquo;a pas beaucoup grandi, mais une toute nouvelle plate-forme a consid\u00e9rablement augment\u00e9 l&rsquo;espace dans la cabine. Le tronc a \u00e9galement grossi. Si vous avancez compl\u00e8tement le canap\u00e9 arri\u00e8re, 810 litres entreront dans le coffre.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>En changeant pour Lambo, vous vous retrouvez dans une voiture sensiblement moins spacieuse. Cela est en partie d\u00fb au toit sombre, mais surtout confond la hauteur de la cabine. Il semble \u00eatre au-dessus de la t\u00eate du conducteur. Il n&rsquo;y a pas non plus trop d&rsquo;espace pour la t\u00eate \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, mais vous pouvez croiser les jambes. Les divas aux longues jambes avec une bonne plasticit\u00e9 sont donc les bienvenues ici.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>L&rsquo;espace du coffre est \u00e9galement plus petit que celui du Touareg, \u00e0 seulement 616 litres, mais cela reste un luxe par rapport aux soutes traditionnelles des supercars Lambo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Les Italiens de Lamborghini ont jou\u00e9 modestement et l&rsquo;Urus n&rsquo;est \u00e9quip\u00e9 que d&rsquo;un V8 de 4 litres, bien connu des voitures Bentley (<a href=\"http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/<\/a>), mais sur l&rsquo;Urus, sa puissance est pass\u00e9e \u00e0 650 ch et le couple est de 850 Nm \u00e0 2250 &#8211; 4500. Si vous conduisez tranquillement, alors d\u00e9j\u00e0 \u00e0 1200-1500 tr\/min, avant que la turbine ne soit allum\u00e9e, le couple monte facilement \u00e0 300 Nm &#8211; c&rsquo;est la pouss\u00e9e qui d\u00e9passe les capacit\u00e9s limitantes des moteurs 1.4T tant vant\u00e9s, qui sont c\u00e9l\u00e8bres pour Skoda et roulent vraiment bien.<\/p>\n<p>Alors, commen\u00e7ons nos proc\u00e9dures.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Partir d&rsquo;un endroit<\/strong><\/h3>\n<p>Touareg est plus lent &#8211; vous ne pouvez pas discuter avec cela. 3,6 s contre 6,8 s \u00e0 cent &#8211; presque une diff\u00e9rence double. La question n&rsquo;\u00e9tait que dans la visualisation de cette diff\u00e9rence et les \u00e9motions du conducteur au volant d&rsquo;un super crossover. Les bo\u00eetes &#8211; les mitrailleuses des rivaux sont presque les m\u00eames, et en termes de traction, les fr\u00e8res-adversaires ne diff\u00e8rent pas 2,5 fois par rapport \u00e0 la puissance. L&rsquo;Urus produit 850 Nm, contre 600 Newtons pour un Touareg diesel. Les deux voitures sont \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me Launch Control, donc le d\u00e9part est tr\u00e8s confiant. Mais si le Touareg, apr\u00e8s la premi\u00e8re secousse, prend tranquillement de la vitesse, l&rsquo;Urus s&rsquo;envole avec un rugissement fantastique.<\/p>\n<p>Eh bien, qu&rsquo;est-ce que de telles \u00e9motions valent de l&rsquo;argent, sinon, nous partons du d\u00e9m\u00e9nagement))<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9m\u00e9nagement<\/strong><\/h3>\n<p>Apr\u00e8s la d\u00e9faite sur le site, nous avons organis\u00e9 une comparaison de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9m\u00e9nagement. Ici, le Touareg avait une chance l\u00e9g\u00e8rement meilleure, l&rsquo;espoir \u00e9tait pour le couple, qui est disponible \u00e0 partir de 1500 tr\/min. Mais quels que soient les r\u00e9glages que nous essayons, l&rsquo;Urus est port\u00e9 en avant avec une acc\u00e9l\u00e9ration incroyable. Comme s&rsquo;il n&rsquo;y avait pas plus de 2 tonnes de son propre poids, des roues massives de 22 pouces et une tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique. Apr\u00e8s la cadence \u00e0 laquelle la Lamborghini acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 150 km\/h, il est facile de croire que l&rsquo;Urus est capable de d\u00e9passer les 300 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<h3>Conduite sur piste<\/h3>\n<p>Bien s\u00fbr, Urus gagne des d\u00e9parts d&rsquo;une place sans effort, mais dans les virages, il a du mal. H\u00e9las, vous ne pouvez pas cacher la masse, dans les \u00e9pingles \u00e0 cheveux lentes, une grande inertie porte fortement l&rsquo;essieu avant au-del\u00e0 du virage, et \u00e0 la sortie, vous devez utiliser le gaz avec pr\u00e9caution. La traction vient comme une avalanche et brise facilement les roues arri\u00e8re en patinage. Il s&rsquo;av\u00e8re que ce n&rsquo;est pas trop rapide, mais amusant et tr\u00e8s fort. Dans les virages \u00e0 grande vitesse, l&rsquo;Urus se sent plus confiant, mais \u00e0 certains endroits, la vitesse tend \u00e0 200 km \/ h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Bien s\u00fbr, le score est au tableau d&rsquo;affichage, mais le Touareg semble tr\u00e8s confiant sur la piste. Les banques sont trop grandes, mais sinon c&rsquo;est tr\u00e8s ob\u00e9issant et compr\u00e9hensible. Malgr\u00e9 la perte, la VW est assez rapide et agr\u00e9able \u00e0 conduire.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<h3>Hauteur d&rsquo;obstacle 200 mm<\/h3>\n<p>Nos deux rivaux sont \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une suspension pneumatique, donc pour \u00e9valuer la garde au sol, en plus de notre hauteur de pneu standard de 20 cm, nous avons obtenu un pneu plus imposant, qui en position libre a une hauteur de 24,5 cm. (<strong>n&rsquo;oubliez pas de regarder la vid\u00e9o de test)<\/strong><\/p>\n<p>Nous avons pass\u00e9 le premier pneu dans la position standard de la suspension pneumatique et le second &#8211; dans la position la plus \u00e9lev\u00e9e possible. Touareg, \u00e9tonnamment, a tr\u00e9buch\u00e9 sur la premi\u00e8re roue. Nous avons une voiture R-line et elle a attrap\u00e9 la jupe en caoutchouc sur le pneu. J&rsquo;ai d\u00fb abandonner, lever la suspension autant que possible et m\u00eame alors, les deux roues ont \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9es pour compte. De plus, Tuargea a une version avec la possibilit\u00e9 d&rsquo;augmenter le d\u00e9gagement \u00e0 285 mm. Mais notre voiture a un d\u00e9gagement maximal de 247 mm, et nous en \u00e9tions convaincus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Urus avec un petit pneu (20 cm) a fait mieux que Touareg. Le pare-chocs, bien que plus long, mais a une forme plus r\u00e9ussie et dans la position de suspension standard, Lamborghini a fait face \u00e0 l&rsquo;obstacle. Mais la valeur sup\u00e9rieure maximale est de 241 mm. Et encore une fois, apr\u00e8s avoir un peu \u00e9cras\u00e9 le pneu, mais Urus s&rsquo;en est sorti aussi. Gr\u00e2ce au fond presque parfaitement plat, qui est ferm\u00e9 par des volets principalement pour des raisons de vitesse maximale, mais cette solution fonctionne bien en tout-terrain.<\/p>\n<h3>Vid\u00e9os<\/h3>\n<p>\u00c9valuant la similitude des habitudes sur le trottoir, nous avons imm\u00e9diatement d\u00e9cid\u00e9 de conduire les deux SUV sur trois rouleaux. Et au sol, il y avait une roue avant. Structurellement, la transmission int\u00e9grale des rivaux est r\u00e9solue de la m\u00eame mani\u00e8re, un diff\u00e9rentiel Torsen autobloquant asym\u00e9trique est install\u00e9 entre les essieux. La traction standard est r\u00e9partie dans un rapport de 40\/60 en mettant l&rsquo;accent sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re. Mais en cas de d\u00e9rapage, jusqu&rsquo;\u00e0 70 % du couple peut avancer, reculer &#8211; jusqu&rsquo;\u00e0 80 pour le Touareg et 87 % pour le Lambo. Les diff\u00e9rentiels transversaux sont libres. ESP effectue une imitation de leur blocage.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Urus a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 monter sur les patins et\u2026 a \u00e9chou\u00e9. Nous avons essay\u00e9 diff\u00e9rents modes tout-terrain, mais dans aucun d&rsquo;entre eux, Lambo n&rsquo;a fait de tentatives s\u00e9rieuses pour quitter les rouleaux. Trois roues tournaient follement sur des rouleaux, et celle de devant droite se tenait tranquillement en place. Cela se voit sur la vid\u00e9o, mais bien s\u00fbr nous \u00e9tions \u00e9nerv\u00e9s, il faut avouer que trois vid\u00e9os concernent de vrais SUV, pour lesquels l&rsquo;Urus n&rsquo;est peut-\u00eatre pas con\u00e7u.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Probablement, les Italiens ont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment exclu l&rsquo;imitation du blocage de diff\u00e9rentiel avant et de la fonction ESP afin qu&rsquo;elle n&rsquo;interf\u00e8re pas lors de la conduite lat\u00e9rale, car cela peut entra\u00eener des secousses sur le volant, ce qui n&rsquo;ajoutera \u00e9videmment pas au confort du conducteur.<\/p>\n<p>Mais pour les Touareg, les vid\u00e9os sont une chance de r\u00e9cup\u00e9rer. VW au cours des deux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes a promu son SUV comme une voiture tr\u00e8s performante, il avait m\u00eame des versions abaiss\u00e9es, qui, cependant, sont maintenant entr\u00e9es dans l&rsquo;histoire. Mais il existe toujours un ensemble tout-terrain avec la possibilit\u00e9 d&rsquo;une tr\u00e8s s\u00e9rieuse augmentation de la garde au sol. Mais m\u00eame sans lui, les Touaregs ont fait face aux rouleaux. Les roues des rouleaux ont fait plusieurs tours libres, mais m\u00eame \u00e0 ce moment-l\u00e0, il \u00e9tait clair que la roue avant pos\u00e9e sur l&rsquo;asphalte essayait de tourner. En cons\u00e9quence, apr\u00e8s quelques secondes, Volkswagen a quitt\u00e9 les publicit\u00e9s avec confiance.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Touareg : essai fratricide\"><\/a><\/p>\n<p>Le score final n&rsquo;est pas en faveur des Touareg, mais cela se comprend. Il y avait trop de voitures diff\u00e9rentes dans le test &#8211; la Lamborghini Urus est con\u00e7ue pour avoir un impact et tous ceux qui en sortent peuvent se sentir un peu comme James Bond. Volkswagen Touareg n&rsquo;est qu&rsquo;un guerrier universel de bon sang. J&rsquo;admire le groupe VW de pouvoir fabriquer des voitures aussi diff\u00e9rentes sur la m\u00eame plate-forme.<\/p>\n<p>Je r\u00e9p\u00e8te le test vid\u00e9o ci-dessous, regardez, la comparaison s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9e int\u00e9ressante.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Mon test en six manches &#8211; Porsche Cayenne &#8211; Volkswagen Touareg peut \u00eatre visionn\u00e9 ici <a href=\"https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA<\/a> Lamborghini Urus vs Porsche Cayenne ici <a href=\"https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout le monde comprend que le prix du Lamborghini Urus est trop \u00e9lev\u00e9 par rapport au Volkswagen Touareg. Alors, est-il concevable de demander quatre fois plus pour un Lamborghini Urus que pour un Touareg? Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 cette question. 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