{"id":264835,"date":"2022-10-30T16:57:00","date_gmt":"2022-10-30T13:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264835"},"modified":"2022-04-18T10:25:16","modified_gmt":"2022-04-18T07:25:16","slug":"mercedes-benz-glb-gelendvagen-pour-les-gens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/mercedes-benz-glb-gelendvagen-pour-les-gens\/","title":{"rendered":"MERCEDES-BENZ GLB : GELENDVAGEN POUR LES GENS"},"content":{"rendered":"

Le choix de multisegments compacts est aujourd’hui plus vaste que jamais. Il semble qu’il existe d\u00e9j\u00e0 toutes les options possibles sur le march\u00e9, mais cette nouveaut\u00e9 peut surprendre. Le GLB est le plus grand des v\u00e9hicules compacts et v\u00e9ritablement polyvalents.<\/strong><\/p>\n

Le crossover GLB a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Shanghai au printemps 2019. Officiellement, on l’appelait alors un concept-car, mais en r\u00e9alit\u00e9 c’\u00e9tait presque une voiture de s\u00e9rie. Les ventes en Europe ont commenc\u00e9 \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e et le mod\u00e8le arrivera chez les concessionnaires actuels \u00e0 la fin du printemps 2020. Le crossover est construit sur la plate-forme modulaire MFA2, qui se distingue par un moteur transversal et une traction avant de base. Cette architecture sous-tend les nouvelles classes A et B ainsi que les mod\u00e8les CLA, CLA Shooting Brake et GLA. Malgr\u00e9 la relation technique avec le crossover GLA le plus compact, en termes de dimensions, le GLB correspond presque exactement \u00e0 l’ancien mod\u00e8le GLC. Vendre \u00ab\u00a0plus de voiture pour moins d’argent\u00a0\u00bb n’est pas la mani\u00e8re de Mercedes. Le concept a-t-il chang\u00e9 cette fois?<\/p>\n

Examinez de plus pr\u00e8s le GLB sous diff\u00e9rents angles et vous verrez \u00e0 quoi il ressemble l'embl\u00e9matique Classe G, \u00e9galement connue sous le nom de Gelendvagen. Bien que le GLB n’ait pas d’ar\u00eates vives, des phares ronds et des rainures de drainage sur le toit, des porte-\u00e0-faux courts, un toit haut, des vitres lat\u00e9rales presque verticales et un petit angle d’inclinaison du pare-brise \u00e9voquent la parent\u00e9 avec l’anc\u00eatre de toutes les Mercedes tout-terrain. Cependant, l’ambiance g\u00e9n\u00e9rale de la nouveaut\u00e9 compacte est diff\u00e9rente: plus ludique et moderne. Si la Classe G est un produit purement de niche et que seuls les conducteurs les plus riches peuvent se permettre le GLS, alors le GLB conviendra \u00e0 un public plus large.<\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

Aujourd’hui, presque toutes les nouvelles voitures sont similaires aux autres mod\u00e8les du m\u00eame fabricant, et pour un certain nombre de marques, toute la gamme de mod\u00e8les est la m\u00eame. La conception originale des voitures appara\u00eet rarement et les voitures les plus pr\u00e9cieuses ont une apparence distinctive. GLB en fait partie. Des c\u00f4t\u00e9s presque lisses, une rupture dans la ligne<\/a> du rebord de la fen\u00eatre, un auvent au-dessus du hayon vertical – nous n’avons pas encore vu de telles voitures. La taille du \u00ab\u00a0petit Gelendvagen\u00a0\u00bb permet de juger de la surprise qui se cache dans la cabine.<\/p>\n

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Le caract\u00e8re moteur du GLB correspond aux mod\u00e8les plus grands et statutaires du constructeur allemand. Confort et douceur combin\u00e9s \u00e0 une excellente maniabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

SEPT EN MAGASIN<\/strong><\/h3>\n

Le GLB a trois rang\u00e9es de si\u00e8ges! Les miracles ne se produisent pas: les passagers de grande taille dans la galerie n’ont rien \u00e0 faire. Cependant, il y a beaucoup d’espace pour les enfants et les adolescents. Le fabricant signale que la troisi\u00e8me rang\u00e9e est con\u00e7ue pour les personnes mesurant jusqu’\u00e0 168 cm.La galerie dispose de ses propres porte-gobelets, d’\u00e9tag\u00e8res avec prises USB-C et de supports de si\u00e8ge enfant Isofix. Au fait, au total, cinq si\u00e8ges enfant peuvent \u00eatre plac\u00e9s dans la voiture! Cependant, avec une telle charge, le volume du coffre tend vers z\u00e9ro: il n’y a de place que pour une fine mallette. En cas de voyage en famille, vous pouvez installer une galerie de toit. Si vous abandonnez la troisi\u00e8me rang\u00e9e, le compartiment de chargement peut contenir jusqu’\u00e0 570 litres. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me pratique de s\u00e9curisation des charges et d’un sous-plancher pratique o\u00f9 le rideau peut \u00eatre retir\u00e9. Encore plus d’espace pour les bagages peut \u00eatre obtenu en d\u00e9pla\u00e7ant la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges de 14 cm vers l’avant.<\/p>\n

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Le GLB a trois rang\u00e9es de si\u00e8ges! Les miracles ne se produisent pas: les passagers de grande taille dans la galerie n’ont rien \u00e0 faire. Cependant, il y a beaucoup d’espace pour les enfants et les adolescents. La galerie a ses propres porte-gobelets, \u00e9tag\u00e8res avec prises USB-C et supports de si\u00e8ge enfant Isofix<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Espace inhabituel pour cette classe et les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Devant les genoux et au-dessus de la t\u00eate, il y a un grand espace libre. L’\u00e9quipement de base comprend la possibilit\u00e9 de modifier l’angle du dossier. Cependant, un canap\u00e9 plat et dur ne permet pas de parler d’un haut niveau de confort.<\/p>\n

Le si\u00e8ge du conducteur du GLB est presque exactement le m\u00eame que celui de la nouvelle Classe A avec des si\u00e8ges confortables et une ergonomie bien ajust\u00e9e. Le tableau de bord et l’\u00e9cran du syst\u00e8me multim\u00e9dia fusionnent en un seul, occupant la majeure partie de la face avant. Le nouveau syst\u00e8me d’exploitation pla\u00eet avec des graphismes beaux et clairs, des \u00e9crans haute r\u00e9solution et de la vitesse. La plupart des commandes peuvent \u00eatre donn\u00e9es par la voix, l’intelligence artificielle<\/a> est form\u00e9e pour bien comprendre la langue russe.<\/p>\n

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MARQUE DE QUALIT\u00c9<\/strong><\/h3>\n

Mercedes a pris au s\u00e9rieux les ventes de GLB ces derniers temps et propose une large gamme de moteurs. Les versions de base seront \u00e9quip\u00e9es d’un moteur turbo essence de 1,3 litre. Cette unit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration<\/a> avec des sp\u00e9cialistes Renault, et sur le march\u00e9 actuel, elle est connue pour le coup\u00e9-crossover Arkana. Les Fran\u00e7ais ont ajust\u00e9 leur puissance \u00e0 150 \u00ab\u00a0chevaux\u00a0\u00bb fiscalement favorables. Les Allemands ont quitt\u00e9 les 163 litres europ\u00e9ens. avec. et 250 Nm, ce qui plaira certainement aux futurs propri\u00e9taires de GLB. La diff\u00e9rence de taux d’imposition, m\u00eame dans la capitale, sera d’un peu plus de deux mille par an. Un tel moteur est coupl\u00e9 \u00e0 une transmission robotis\u00e9e \u00e0 7 rapports (l’Arkana a une CVT) et exclusivement \u00e0 traction avant. Si vous consid\u00e9rez la GLB comme une citadine familiale, alors le moteur de base est un choix raisonnable. Selon le constructeur, acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 des centaines – en 9,1 s.<\/p>\n

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Si vous voulez aller plus vite, vous pouvez vous tourner vers le GLB 250 4Matic. Il est \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale. En mode normal, 80% de la puissance va au train avant, et en mode sport, 30% du couple est transmis aux roues arri\u00e8re. Le moteur de deux litres d\u00e9veloppe 224 ch. avec. et coupl\u00e9 \u00e0 un \u00ab\u00a0robot\u00a0\u00bb \u00e0 8 vitesses acc\u00e9l\u00e8re le crossover \u00e0 100 km\/h en 6,9 s. C’est un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat, le propri\u00e9taire ne peut que ne pas oublier les nombreuses cam\u00e9ras pour r\u00e9parer les violations. Il existe \u00e9galement des options diesel qui conviennent \u00e0 ceux qui souhaitent obtenir une transmission int\u00e9grale \u00e0 moindre co\u00fbt financier. Sous le capot des versions 200d et 220d se cache un moteur de deux litres avec diff\u00e9rents niveaux de boost: 150 et 190 ch. avec. Par rapport aux versions \u00e0 essence, les voitures diesel ne sont que l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures en termes de dynamique, mais elles consomment nettement moins de carburant. L’inconv\u00e9nient le plus notable des moteurs \u00e0 carburant lourd est leur bruit; la cabine GLB est parfaitement isol\u00e9e des autres sons. Et c’est l’une des caract\u00e9ristiques de l’identit\u00e9 d’entreprise de Mercedes, qui se ressent pleinement dans cette voiture.<\/p>\n

De nombreux propri\u00e9taires de Mercedes font preuve d’une fid\u00e9lit\u00e9 exemplaire \u00e0 la marque, autrement dit, lorsqu’ils changent de voiture, ils se rendent au showroom de la m\u00eame marque. Le caract\u00e8re moteur du GLB correspond aux mod\u00e8les plus grands et statutaires du constructeur allemand. Confort et douceur combin\u00e9s \u00e0 une excellente maniabilit\u00e9. M\u00eame sur de grandes roues (\u00e0 la mode, mais g\u00e9n\u00e9ralement moins confortables), le crossover semble lisser les bosses et les creux. Le GLB confortable vous permet de conduire imprudemment, de changer de voie brusquement et de prendre des virages serr\u00e9s \u00e0 grande vitesse. Ne g\u00e2che pas la tenue de route et un grand d\u00e9gagement de 20 centim\u00e8tres.<\/p>\n

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IL Y A UN CHOIX<\/strong><\/h3>\n
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Si vous voulez aller plus vite, vous pouvez vous tourner vers le GLB 250 4Matic. Il est \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale. Le moteur de deux litres d\u00e9veloppe 224 ch. avec. et coupl\u00e9 \u00e0 un \u00ab\u00a0robot\u00a0\u00bb \u00e0 8 vitesses acc\u00e9l\u00e8re le crossover \u00e0 100 km\/h en 6,9 s. Il existe \u00e9galement des options diesel qui conviennent \u00e0 ceux qui souhaitent obtenir une transmission int\u00e9grale \u00e0 moindre co\u00fbt financier. Sous le capot des versions 200d et 220d se cache un moteur de deux litres avec diff\u00e9rents niveaux de boost: 150 et 190 ch. avec.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Dans les pays europ\u00e9ens, GLB sera fourni \u00e0 partir d’une usine au Mexique. Il n’est pas pr\u00e9vu de localiser le mod\u00e8le ces derniers temps, les voitures \u00e0 moteur longitudinal sont assembl\u00e9es dans une usine de la r\u00e9gion de Moscou. L’essence GLB 200 Comfort la plus abordable est au prix de 2 520 000 roubles. Les voitures \u00e0 traction int\u00e9grale avec moteur diesel co\u00fbtent \u00e0 partir de 2 910 000. Pour les versions les plus puissantes avec un \u00e9quipement riche, vous devrez payer environ 3,5 millions, et cela sans options suppl\u00e9mentaires comme des amortisseurs \u00e0 commande \u00e9lectronique ou un ensemble tout-terrain.<\/p>\n

Cependant, la nouveaut\u00e9 int\u00e9ressera \u00e9galement les propri\u00e9taires de Mercedes d’aujourd’hui. Apr\u00e8s tout, le mod\u00e8le plus jeune GLA 200 (163 ch) est plus cher – \u00e0 partir de 2 790 000 unit\u00e9s conventionnelles en raison du riche ensemble progressif. L’ancien mod\u00e8le GLC 200 4Matic avec un moteur de 2 litres (197 ch) et une transmission int\u00e9grale co\u00fbtera \u00e0 partir de 3 770 000 unit\u00e9s conventionnelles.<\/p>\n

Comparer directement le GLB avec ses concurrents appartient \u00e0 l’acheteur qui choisit sa voiture. La difficult\u00e9 est que la nouvelle Mercedes est plus grande que les BMW X1 et Audi Q3, mais plus petite que les X3 et Q5. Ce mod\u00e8le se d\u00e9marque par sa taille, son style et la pr\u00e9sence d’une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Le GLB est vraiment polyvalent, \u00e9l\u00e9gant et distinctif. Il est con\u00e7u pour le public le plus large dans toutes ses qualit\u00e9s. Sauf le prix. SA<\/strong><\/p>\n

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PRIX ET SP\u00c9CIFICATIONS MERCEDES-BENZ GLB 200 Comfort<\/strong><\/h3>\n

PRIX \u00c0<\/strong> PARTIR DE 2 520 000 RUB.<\/strong><\/p>\n

Dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur), mm 4634\u00d71834\u00d71659<\/strong><\/p>\n

Poids \u00e0 vide, kg 1480<\/strong><\/p>\n

Empattement, mm 2829<\/strong><\/p>\n

Entra\u00eenement avant<\/strong><\/p>\n

Transmission Robotique, 7 vitesses<\/strong><\/p>\n

Volume du coffre, l 130\u20121805<\/strong><\/p>\n

Volume du r\u00e9servoir de carburant, l 52<\/strong><\/p>\n

Type de moteur Essence turbocompress\u00e9<\/strong><\/p>\n

Volume de travail, cu. voir 1332<\/strong><\/p>\n

Max. pouvoir, l. avec. \/ tr\/min 163\/5500<\/strong><\/p>\n

Max. couple, Nm \/ tr\/min 250\/1620\u20124000<\/strong><\/p>\n

Temps d’acc\u00e9l\u00e9ration, 0-100 km\/h, s 9.1<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale, km\/h 207<\/strong><\/p>\n

Consommation de carburant, l \/ 100 km (mixte) 6,1<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le choix de multisegments compacts est aujourd’hui plus vaste que jamais. Il semble qu’il existe d\u00e9j\u00e0 toutes les options possibles sur le march\u00e9, mais cette nouveaut\u00e9 peut surprendre. Le GLB est le plus grand des v\u00e9hicules compacts et v\u00e9ritablement polyvalents. Le crossover GLB a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Shanghai au printemps 2019. Officiellement, on l’appelait alors […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166984,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[578,597],"tags":[],"class_list":["post-264835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-tout-pour-une-voiture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}