Sur le march\u00e9 secondaire, il y a de plus en plus d’offres d’achat de crossovers Hyundai ix35 d’occasion.<\/p>\n
Quelle est cette voiture? A quoi sert-il sur la route, et combien co\u00fbte-t-il \u00e0 entretenir. Peu de gens connaissent ce mod\u00e8le. Oui, la plupart des gens connaissent les mod\u00e8les Creta et Solaris. Ce sont des leaders reconnus du march\u00e9, il ne faudra pas longtemps pour expliquer ce qui leur arrive et comment leur arrive sur le march\u00e9 secondaire. Mais l’ix35 ne s’est pas vendu aussi intelligemment que ses voisins chez Hyundai. Le fait est qu’\u00e0 d\u00e9faut d’argent, ils ont pris Creta, et avec un peu plus, ils ont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 le Hyundai Santa Fe. Et \u00e7a n’a pas de sens. Mais aujourd’hui, c’est autre chose.<\/p>\n
Il convient de noter tout de suite que jusqu’en 2015, la voiture s’appelait ix35, comme sur de nombreux march\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Mais avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ces derniers temps, il s’appelle Hyundai Tucson. Soyez donc conscient. L’un des principaux inconv\u00e9nients des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes de ce crossover s’appelle sa peinture. \u00c0 l’avant, le capot et les ailes, ainsi que le couvercle du coffre \u00e0 l’arri\u00e8re, \u00e9taient constamment \u00e9br\u00e9ch\u00e9s et le soi-disant shashel est apparu (petits points d’\u00e9clat qui rouillent ensuite). Si la voiture n’\u00e9tait pas prot\u00e9g\u00e9e par un film, tout peut \u00eatre tr\u00e8s triste. Avant de vendre, tout est \u00ab\u00a0souffl\u00e9\u00a0\u00bb avec une fine couche de peinture, vous devez donc \u00eatre prudent.<\/p>\n
En ce qui concerne les moteurs, l’unit\u00e9 diesel de 2,0 litres ne pr\u00e9sente aucun probl\u00e8me jusqu’\u00e0 environ 150 \u00e0 200 000 kilom\u00e8tres, robuste et fiable. \u00c0 deux cent mille en fonctionnement normal, il suffit de remplacer les joints et les pi\u00e8ces d’accouplement et de continuer \u00e0 rouler en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a>. Mais avec les moteurs \u00e0 essence (2,0 et 2,4 litres), il y avait des probl\u00e8mes: tr\u00e8s souvent, la fixation du tendeur de cha\u00eene se desserre, des vibrations apparaissent. De plus, les moteurs \u00e0 essence ici sont tr\u00e8s fantaisistes au p\u00e9trole. Si le propri\u00e9taire a \u00e9conomis\u00e9 sur cela, il peut y avoir des probl\u00e8mes. Hyundai n’a jamais eu de probl\u00e8me avec les bo\u00eetes. Donc, ici, vous pouvez \u00eatre calme.<\/p>\n Les inconv\u00e9nients de la suspension comprennent les silentblocs arri\u00e8re et les cr\u00e9maill\u00e8res, ainsi que les roulements \u00e0 billes. Sur nos routes, tout cela doit \u00eatre chang\u00e9 tous les 50 \u00e0 60 000 kilom\u00e8tres. Il en co\u00fbte environ 40 000 unit\u00e9s conventionnelles. Les roulements de moyeu volent souvent rapidement, et cela repr\u00e9sente environ 9 000 pour une paire avec l’installation. Je ne parle pas des homologues chinois. Vous pouvez, bien s\u00fbr, et beaucoup moins cher \u00e0 trouver.<\/p>\n En cons\u00e9quence, nous pouvons conseiller Hyundai Tucson (ix35) sur le march\u00e9 secondaire. Suffisamment fiable et durable. Oui, elle pr\u00e9sente quelques inconv\u00e9nients, comme toutes les machines, mais avec un fonctionnement et un entretien normaux, elle ne n\u00e9cessite pas de gros investissements<\/a>. Presque toutes les stations-service s’engagent \u00e0 le r\u00e9parer sans aucun probl\u00e8me en raison de la simplicit\u00e9 de la conception et de la disponibilit\u00e9 de toutes les pi\u00e8ces de rechange. Soyez juste prudent lors de l’achat au stade de l’inspection de la voiture.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sur le march\u00e9 secondaire, il y a de plus en plus d’offres d’achat de crossovers Hyundai ix35 d’occasion. Quelle est cette voiture? A quoi sert-il sur la route, et combien co\u00fbte-t-il \u00e0 entretenir. Peu de gens connaissent ce mod\u00e8le. Oui, la plupart des gens connaissent les mod\u00e8les Creta et Solaris. Ce sont des leaders reconnus […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166223,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[597,598],"tags":[],"class_list":["post-264989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-essais-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264989\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}