![\"Hayon](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-165513-624e381c791e7.webp\")
<\/a><\/p>\nAvant de passer aux critiques de la berline Priora, parlons de l’histoire de cette famille de voitures domestiques.<\/p>\n
Initialement, AvtoVAZ a lanc\u00e9 la production de berlines Priora. C’est arriv\u00e9 en 2007. Le mod\u00e8le \u00e0 hayon a vu le jour pour la premi\u00e8re fois en f\u00e9vrier 2008. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, une version break mise \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e et six mois plus tard, elle a \u00e9t\u00e9 mise en production de masse.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, il convient de noter que dans le cadre du mod\u00e8le Priora, AvtoVAZ a produit une modification de coup\u00e9 en petits lots (il s’agissait d’une berline trois portes de marque), et un cabriolet a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n
Depuis 2009, Priora a finalement \u00e9vinc\u00e9 la famille Lada-110 de la cha\u00eene de montage de l’usine. Dans le m\u00eame temps, au fil des ann\u00e9es, la voiture a continu\u00e9 de s’am\u00e9liorer. Par exemple, en 2011, les r\u00e9troviseurs, le pare-chocs avant et le volant ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s. De plus, de nouvelles fonctionnalit\u00e9s sont apparues, par exemple, un moteur \u00e0 8 soupapes avec une bielle et un groupe de pistons est apparu en standard, ce qui \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l\u00e9ger.<\/p>\n
En 2013, un restylage \u00e0 grande \u00e9chelle de la voiture a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 cela, il a \u00e9t\u00e9 possible d’augmenter consid\u00e9rablement son confort, de rafra\u00eechir son apparence et de le rendre plus s\u00fbr. Les concepteurs ont am\u00e9lior\u00e9 ses performances de conduite. De plus, l’optique de t\u00eate \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de feux de jour, un syst\u00e8me de stabilit\u00e9 directionnelle est apparu et l’isolation phonique a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n
En 2014, Priora est apparue avec une bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e. C’\u00e9tait le propre d\u00e9veloppement<\/a> de l’entreprise, la voiture a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e sur la base d’une bo\u00eete de vitesses classique \u00e0 5 vitesses, utilisant une unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique et des entra\u00eenements \u00e9lectriques.<\/p>\n Depuis 2015, une transmission manuelle \u00e0 5 vitesses a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e sur toutes les voitures appartenant \u00e0 cette famille, qui avaient exactement la m\u00eame disposition des vitesses que dans le Zhiguli classique, c’est-\u00e0-dire que la marche arri\u00e8re \u00e9tait engag\u00e9e \u00e0 droite et \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n En 2017, la millioni\u00e8me Priora est sortie de la cha\u00eene de montage, ce qui est devenu une \u00e9tape importante et significative dans l’histoire de l’entreprise. Peu de temps apr\u00e8s, on a appris qu’\u00e0 partir de l’\u00e9t\u00e9 2018, Priora serait officiellement abandonn\u00e9e.<\/p>\n Vous pouvez trouver une vari\u00e9t\u00e9 de critiques sur la berline Priora. Quelqu’un est satisfait de l’acquisition, quelqu’un gronde l’industrie automobile nationale \u00e0 l’ancienne.<\/p>\n Il convient de noter qu’en plus de la berline, plusieurs autres voitures ont \u00e9t\u00e9 produites dans cette famille, qui n’\u00e9taient pas moins populaires. Par exemple, la berline a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e \u00e0 l’origine sur la base de la voiture VAZ-2110. C’\u00e9tait la version \u00e9tendue.<\/p>\n Le hayon est devenu une profonde modernisation du VAZ-2112 avec une carrosserie restyl\u00e9e, des panneaux mis \u00e0 jour, une partie arri\u00e8re fondamentalement diff\u00e9rente et un \u00e9quipement d’\u00e9clairage d’origine. La berline \u00e0 laquelle nous d\u00e9dions cet article est rest\u00e9e en production de masse de 2008 \u00e0 2015. Il avait un moteur de 1,6 litre, sa puissance variait de 81 \u00e0 106 chevaux. Il est \u00e0 noter que malgr\u00e9 la pr\u00e9sence d’un successeur commun, que Lada Vesta \u00e9tait en fait consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9tant, un rempla\u00e7ant pour le hayon n’a jamais \u00e9t\u00e9 publi\u00e9, bien que beaucoup l’attendaient.<\/p>\n Les micros sont bas\u00e9s sur le VAZ-2170. Sa production en s\u00e9rie se poursuit depuis le printemps 2009.<\/p>\n Dans les critiques de la berline Priora, tout le monde a not\u00e9 ses principales diff\u00e9rences par rapport \u00e0 la Lada 110, qui \u00e9tait en fait le pr\u00e9d\u00e9cesseur de cette famille. \u00ab\u00a0Priora\u00a0\u00bb, en fait, est devenu un mod\u00e8le de son profond restylage.<\/p>\n Au total, environ un millier de modifications de conception ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, dont la plupart \u00e9taient de nature fondamentale. Lors de l’assemblage, environ deux mille nouvelles pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es. Fait int\u00e9ressant, environ le m\u00eame montant a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pens\u00e9 pour la cr\u00e9ation d’un tout nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n Dans les critiques de la berline Lada Priore, les propri\u00e9taires de voitures ont not\u00e9 que les concepteurs avaient r\u00e9ussi \u00e0 corriger les erreurs les plus graves commises plus t\u00f4t dans la conception lors de la cr\u00e9ation de la soi-disant 10e famille Lada. Par exemple, la d\u00e9marcation claire de la carrosserie et du toit dans la zone du montant arri\u00e8re, caract\u00e9ristique des \u00ab\u00a0dizaines\u00a0\u00bb, appartient au pass\u00e9. Selon la plupart des experts, il semblait compl\u00e8tement redondant et d\u00e9plac\u00e9 dans une petite machine en forme de coin. En cons\u00e9quence, la transition a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue plus en douceur. Finis les passages de roue arri\u00e8re ridicules qui ont \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises dans le pass\u00e9. Ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par d’autres plus pr\u00e9sentables et esth\u00e9tiques. La bande de feux arri\u00e8re d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e, ce qui \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme compl\u00e8tement inutile pour une voiture aussi \u00e9troite et compacte. Au lieu de cela, il ne restait que deux lanternes, situ\u00e9s sur les c\u00f4t\u00e9s du couvercle du coffre dans un plan vertical. Visuellement, cela a permis d’augmenter la largeur de la voiture. Les erreurs dans la proportion de certains \u00e9l\u00e9ments en plastique, flancs et motifs ont \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9es, ce qui a permis de s’\u00e9loigner de l’image n\u00e9gative, commun\u00e9ment appel\u00e9e \u00ab\u00a0l’antilope enceinte\u00a0\u00bb. Ne serait-ce que pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son pr\u00e9d\u00e9cesseur.Des c\u00f4t\u00e9s et un motif qui nous ont permis de nous \u00e9loigner de l’image n\u00e9gative, commun\u00e9ment appel\u00e9e \u00abl’antilope enceinte\u00bb. Ne serait-ce que pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son pr\u00e9d\u00e9cesseur.Des c\u00f4t\u00e9s et un motif qui nous ont permis de nous \u00e9loigner de l’image n\u00e9gative, commun\u00e9ment appel\u00e9e \u00abl’antilope enceinte\u00bb. Au moins pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n La technologie d’\u00e9clairage et un becquet int\u00e9gr\u00e9 au couvercle du coffre sont devenus plus modernes. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 possible d’am\u00e9liorer la technologie d’assemblage des m\u00e9canismes et des assemblages, ce qui a permis de r\u00e9duire de moiti\u00e9 les \u00e9carts entre les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie. Comme l’ont not\u00e9 les experts, en g\u00e9n\u00e9ral, la conception de l’ensemble de la voiture remonte \u00e0 l’apparition des \u00abdizaines\u00bb, qui ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es dans les ann\u00e9es 80 conform\u00e9ment \u00e0 la tendance biodesign qui \u00e9tait \u00e0 la mode \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n Des sp\u00e9cialistes italiens ont particip\u00e9 \u00e0 l’am\u00e9nagement de l’int\u00e9rieur. Il y avait un tableau de bord avec un ordinateur de bord, un accoudoir avec des niches pour les petites choses, une plaque de console en argent avec une horloge ovale inhabituelle. Parmi les lacunes des critiques de la berline Priora, les propri\u00e9taires de voitures ont not\u00e9 la courte longueur du tra\u00eeneau du si\u00e8ge avant, raison pour laquelle les conducteurs et les passagers de grande taille se sentaient mal \u00e0 l’aise (d\u00e9j\u00e0 avec une hauteur de 175 \u00e0 180 centim\u00e8tres). Il n’y avait pas non plus de r\u00e9glage complet du si\u00e8ge du conducteur, la colonne de direction ne pouvait \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e qu’en hauteur.<\/p>\n Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 ces composants, car il y avait beaucoup de plaintes et de m\u00e9contentement envers les repr\u00e9sentants de l’ancienne famille Zhiguli.<\/p>\n Le moteur a \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9. Il convient de noter que le principal moyen de l’am\u00e9liorer a \u00e9t\u00e9 l’introduction de composants fabriqu\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger au lieu de composants nationaux, dont la production n’a pas pu \u00eatre ajust\u00e9e au niveau appropri\u00e9.<\/p>\n Entre autres am\u00e9liorations et am\u00e9liorations, il convient de noter un servofrein \u00e0 d\u00e9pression avec un diam\u00e8tre accru, un embrayage renforc\u00e9, un m\u00e9canisme d’entra\u00eenement de bo\u00eete de vitesses avec roulements \u00e9tanches.<\/p>\n Les jambes de suspension avant avec ressorts de barillet ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es sur le ch\u00e2ssis. Son sch\u00e9ma \u00e0 leviers forg\u00e9s reposant sur la pouss\u00e9e des jets diagonaux semble d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9.<\/p>\n De nouveaux amortisseurs ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans le support de suspension arri\u00e8re. Le syst\u00e8me de freinage est devenu plus efficace, une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique sans engrenage est apparue. Les freins arri\u00e8re sont toujours \u00e0 tambour. Le fabricant a assur\u00e9 que son efficacit\u00e9<\/a> serait suffisante pendant le fonctionnement.<\/p>\n Parmi les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, la voiture \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me d’alarme t\u00e9l\u00e9command\u00e9 avec antid\u00e9marrage et pr\u00e9paration audio. Selon la configuration, un syst\u00e8me de haut-parleurs \u00e0 part enti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur certains mod\u00e8les.<\/p>\n De plus, des pare-brise et des pare-brise chauffants, la climatisation avec contr\u00f4le de la temp\u00e9rature, un capteur de pluie et de lumi\u00e8re, des si\u00e8ges avant chauffants, des \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques pour toutes les portes, des capteurs de stationnement, le chauffage et des r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur les voitures de classe affaires.<\/p>\n Dans les critiques de la berline Priora, une attention accrue a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de la voiture.<\/p>\n Par exemple, uniquement dans la configuration \u00ab\u00a0Lux\u00a0\u00bb, la voiture \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’airbags pour le passager assis sur le si\u00e8ge avant et le conducteur. Mais la carrosserie a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e, ce qui a consid\u00e9rablement augment\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 dite passive. Augmentation significative de la rigidit\u00e9 en torsion du corps. \u00c0 partir de 2008, les \u00e9quipements de luxe ont commenc\u00e9 \u00e0 inclure un syst\u00e8me de freinage antiblocage, des pr\u00e9tensionneurs de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 avant et un syst\u00e8me de stationnement s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n Selon les r\u00e9sultats de crash-tests ind\u00e9pendants men\u00e9s par des experts automobiles renomm\u00e9s, la voiture a re\u00e7u pr\u00e8s de six points sur seize possibles pour un impact frontal et neuf points pour un impact lat\u00e9ral. Cela lui a permis de se qualifier pour deux \u00e9toiles, et dans la configuration \u00ab\u00a0Lux\u00a0\u00bb – pour trois. Ce niveau de s\u00e9curit\u00e9 s’est av\u00e9r\u00e9 tout \u00e0 fait comparable aux voitures obsol\u00e8tes d’origine cor\u00e9enne et am\u00e9ricaine de l’\u00e9poque.<\/p>\n En 2008, apr\u00e8s de nombreuses critiques insatisfaites des propri\u00e9taires concernant la berline Lada Priore en termes de s\u00e9curit\u00e9, une mise \u00e0 niveau \u00e0 grande \u00e9chelle de la carrosserie a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur toutes les modifications de cette famille. Il a re\u00e7u le nom officieux \u00ab\u00a0Stage-2\u00a0\u00bb.<\/p>\n Pour de nombreux automobilistes, le fait que la Priora se soit initialement positionn\u00e9e comme une voiture r\u00e9pondant \u00e0 toutes les normes environnementales est devenu important. En particulier, Euro-5 pour le march\u00e9 de l’UE et Euro-3 pour le march\u00e9 national.<\/p>\n Dans les examens des caract\u00e9ristiques techniques de la berline Priora, les utilisateurs notent que la voiture est parfaitement conforme au prix d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n Par exemple, un mod\u00e8le avec un moteur de 1,6 litre a 106 chevaux. La vitesse maximale \u00e0 laquelle la voiture peut acc\u00e9l\u00e9rer est de 183 kilom\u00e8tres par heure. Jusqu’\u00e0 cent kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure, la voiture acc\u00e9l\u00e8re en onze secondes et demie. Elle a un moteur \u00e0 essence.<\/p>\n La consommation sur l’autoroute est de 5,6 litres aux cent kilom\u00e8tres et en ville de 8,9 litres. En conduite mixte, la consommation approximative est de 6,8 litres aux cent kilom\u00e8tres.<\/p>\n La voiture est \u00e0 traction avant. Il existe des options avec une bo\u00eete de vitesses manuelle et robotis\u00e9e.<\/p>\n Parmi les autres caract\u00e9ristiques de la berline Priora, les avis notent le type de moteur \u00e0 essence, le volume du r\u00e9servoir de carburant est de 43 litres.<\/p>\n Ces deux styles de carrosserie \u00e9taient les plus populaires sur le Prieur\u00e9. Dans le m\u00eame temps, les disputes sur le meilleur organe se poursuivent \u00e0 ce jour. Chaque option a ses partisans et ses adversaires.<\/p>\n Il convient de rappeler qu’une berline est une carrosserie avec un coffre, qui est s\u00e9par\u00e9 lin\u00e9airement de l’habitacle. On pense qu’il s’agit du type de carrosserie le plus courant parmi les voitures particuli\u00e8res. La berline pr\u00e9sente un porte-\u00e0-faux arri\u00e8re raccourci et un coffre r\u00e9duit.<\/p>\n On a longtemps discut\u00e9 de ce qui est le mieux – la berline Priora ou la berline \u00e0 hayon. Dans les avis, les propri\u00e9taires de voitures essaient constamment de comparer leurs dimensions en d\u00e9tail. La berline est l\u00e9g\u00e8rement plus longue que la concurrente (4350 mm contre 4210). Ces mod\u00e8les diff\u00e8rent \u00e9galement en hauteur: si le hayon est relev\u00e9 de 1435 mm, alors la berline est abaiss\u00e9e de 15 mm. Il est \u00e0 noter que les voitures ont exactement la m\u00eame largeur – 1680 mm. Le d\u00e9gagement est rest\u00e9 le m\u00eame – 165 mm, la largeur de voie des roues arri\u00e8re et avant – 1380 et 1410 mm, respectivement.<\/p>\n La diff\u00e9rence la plus importante, bien s\u00fbr, est la capacit\u00e9 du coffre. Dans le cas de Priora, une berline peut contenir 430 litres de fret et une berline – seulement 360. Comme vous pouvez le voir, la diff\u00e9rence est assez importante – jusqu’\u00e0 soixante-dix litres. Cependant, dans les critiques de la berline Priore, ses propri\u00e9taires parlent d’une caract\u00e9ristique unique qui peut augmenter consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de l’ensemble de la voiture. Il est possible de rabattre les si\u00e8ges arri\u00e8re, auquel cas le coffre passe \u00e0 705 litres. Et c’est le vrai volume de fret.<\/p>\n Pour faire le bon choix, vous devez conna\u00eetre toutes les subtilit\u00e9s et nuances des deux types de carrosserie de cette voiture. La berline a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 quitter la cha\u00eene de montage de l’usine, c’est sous cette forme que la voiture rappelle davantage le \u00abtop dix\u00bb, sur la base duquel Priora a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e. Bien s\u00fbr, il se compare favorablement en raison du nouveau moteur, de l’int\u00e9rieur modernis\u00e9 et de diverses am\u00e9liorations modernes. De plus, la berline se compare avantageusement \u00e0 une suspension plus souple.<\/p>\n Dans les critiques de la berline Lada Priora, les propri\u00e9taires affirment que, par rapport \u00e0 la berline, les \u00e9l\u00e9ments de conception individuels semblent plus r\u00e9ussis. Par exemple, le passage de roue arri\u00e8re, les feux arri\u00e8re, les flancs de carrosserie. Priora, bien que plus courte qu’une berline, est consid\u00e9r\u00e9e comme plus g\u00e9n\u00e9reuse avec diverses man\u0153uvres attrayantes, elle se distingue surtout favorablement par la capacit\u00e9 d’augmenter consid\u00e9rablement le coffre.<\/p>\n Dans les critiques de la voiture Priora – une berline – un certain nombre d’utilisateurs affirment que la voiture a une disposition particuli\u00e8re et un caract\u00e8re sportif. Par cons\u00e9quent, il est particuli\u00e8rement demand\u00e9 par les amateurs d’\u00e9motions fortes.<\/p>\nRepr\u00e9sentants de la famille<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDiff\u00e9rences avec les mod\u00e8les de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente<\/h2>\n
Groupe motopropulseur et trains roulants<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSyst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/h2>\n
Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nBerline ou berline?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nImpressions de vrais propri\u00e9taires<\/h2>\n