![\"Dans](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-164998-624e35d097477.webp\")
<\/a><\/p>\nEt ici, les assureurs et les services automobiles viennent \u00e0 la rescousse. Il y a des information<\/a>s plus importantes ici, mais elles doivent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es correctement. Il est tr\u00e8s important de comprendre une chose: calculer le co\u00fbt des r\u00e9parations et les r\u00e9parations sont deux choses diff\u00e9rentes. \u00c0 cette \u00e9poque, lorsqu’apr\u00e8s un accident, la victime recevait de l’argent et ne n\u00e9cessitait pas de r\u00e9parations, les propri\u00e9taires de voitures pouvaient conduire longtemps dans la ville, en choisissant un service o\u00f9 les r\u00e9parations seraient moins ch\u00e8res. Nous avons pens\u00e9 que les propri\u00e9taires ne correspondaient pas au co\u00fbt et sommes all\u00e9s chercher un autre service. Et cela a conduit au fait que pour les r\u00e9parations dans le rapport, il peut y avoir plusieurs calculs de son co\u00fbt. Par cons\u00e9quent, il est imp\u00e9ratif de regarder non seulement le fait du calcul, mais \u00e9galement ses nuances: la liste des travaux et des d\u00e9tails, et la date du calcul. Il est tr\u00e8s peu probable que le m\u00eame couvercle de coffre soit repeint trois fois en deux semaines avec le m\u00eame rev\u00eatement remplac\u00e9. Et dans ce cas, il y en aura trois dans l’histoire du calcul du co\u00fbt des r\u00e9parations, ce qui g\u00e2che grandement l’impression de la voiture, et la r\u00e9paration r\u00e9elle en sera une. Peut-\u00eatre y a-t-il eu une petite rayure enlev\u00e9e, ce qui n’est pas mal du tout. Alors ne vous d\u00e9couragez pas \u00e0 l’avance et apprenez plut\u00f4t tous les d\u00e9tails.<\/p>\n L’assurance n’est pas seulement OSAGO, mais aussi une assurance compl\u00e8te. Et il y a une diff\u00e9rence tr\u00e8s importante entre eux.<\/p>\n Pourquoi n’y a-t-il pas un seul accident dans le rapport, mais en m\u00eame temps il y a une r\u00e9paration de carrosserie ou un calcul de son co\u00fbt? Parce que les voitures neuves \u00e9taient souvent achet\u00e9es \u00e0 cr\u00e9dit et assur\u00e9es volontairement et obligatoirement pour l’achat avec CASCO complet. Pour les r\u00e9parations avec une telle assurance, un certificat d’accident n’est pas requis, mais beaucoup ont voulu se venger de ce trop-per\u00e7u impos\u00e9 \u00e0 l’achat d’une voiture. Et sur le casque, beaucoup ont peint tout ce qui leur tombait sous la main. Surtout dans la derni\u00e8re ann\u00e9e d’assurance obligatoire. Les voitures de ces propri\u00e9taires peuvent \u00eatre repeintes presque partout simplement \u00e0 cause de quelques rayures, que je voulais essentiellement supprimer. Ceci, bien s\u00fbr, est excessif: il sera donc difficile de vendre. Mais s’il n’y a pas d’accident dans le rapport, mais qu’il y a une repeinture du pare-chocs, alors presque toujours il a \u00e9t\u00e9 peint uniquement pour des raisons esth\u00e9tiques et pour le casque. Cependant, cela ne change pas les r\u00e8gles de v\u00e9rification de tout le fer avec une sonde.<\/p>\n Et une autre faiblesse de l’assur\u00e9 au titre de la police d’assurance tous risques est la volont\u00e9 de remplacer les pare-brise. Ils peuvent avoir chang\u00e9 apr\u00e8s la premi\u00e8re puce et plus d’une fois. Par cons\u00e9quent, si la voiture avait une telle assurance (qui peut \u00e9galement \u00eatre vue dans le rapport) et n’avait pas le pare-brise d’origine, ce n’est pas non plus un probl\u00e8me. L’\u00e9poque o\u00f9 l’originalit\u00e9 du pare-brise \u00e9tait presque un f\u00e9tiche et un signe de l’absence ou du fait d’une collision grave s’estompe peu \u00e0 peu dans le pass\u00e9. S’il n’y a pas d’autres signes de collision frontale (le reste du mat\u00e9riel et les phares sont intacts et d’origine, les oreillers n’ont pas pris feu), vous ne devriez pas vous soucier du verre non natif.<\/p>\n Bien s\u00fbr, il vaut mieux qu’il n’y ait aucune r\u00e9paration dans l’histoire. Mais m\u00eame s’ils le sont, ce n’est pas toujours mauvais.<\/p>\n Ici, tout d’abord, nous pouvons rappeler les nombreux hayons et multisegments qui souffrent du probl\u00e8me d’un hayon rouill\u00e9. S’il y a des informations selon lesquelles ce n’est pas une nouvelle voiture qui a \u00e9t\u00e9 repeinte, alors il n’y a rien de mal \u00e0 cela – il vaut mieux se d\u00e9barrasser de la corrosion \u00e0 temps que d’attendre une frange ou un trou rouill\u00e9. L’essentiel est que la coloration soit vraiment cosm\u00e9tique et qu’il n’y ait pas de mastic pour la peinture. Et bien s\u00fbr, il doit \u00eatre de haute qualit\u00e9 et pas trop rouill\u00e9. Par cons\u00e9quent, ce paragraphe du rapport n’est pas une phrase, mais une occasion de voir la voiture de vos propres yeux.<\/p>\n La m\u00eame chose peut \u00eatre dite \u00e0 propos de toute r\u00e9paration de carrosserie mineure. Dans une ville de plus d’un million d’habitants, il est presque impossible de trouver une voiture qui roule dans sa peinture d’origine depuis dix ans et qui n’a pas de d\u00e9fauts, d’entailles ou d’\u00e9gratignures. Et s’ils ont \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9s avant vous, c’est tr\u00e8s bien aussi.\u00a0<\/p>\n Bien s\u00fbr, les d\u00e9tails de la r\u00e9paration sont int\u00e9ressants. Parfois, il semble anormalement long et intimidant avec un seul volume. Dans certains cas, ce volume ne devrait pas \u00eatre intimidant.<\/p>\n Pour appr\u00e9cier pleinement la r\u00e9paration, tout a \u00e9t\u00e9 inclus dans son calcul, y compris toutes les petites choses comme les pinces en plastique jetables et le ruban \u00e9lectrique. En cons\u00e9quence, la r\u00e9paration du m\u00eame pare-chocs dans le rapport peut sembler non seulement spectaculaire, mais aussi dramatique: avec une liste de retrait et d’installation de tous les accessoires, qui peuvent \u00eatre tr\u00e8s nombreux sur un pare-chocs moderne. Vous regardez un tel rapport et comprenez que la jupe de pare-chocs est peinte et que le travail et les consommables sont peints sur deux feuilles. Bien s\u00fbr, si vous ne lisez pas attentivement, cela devient effrayant. Et si vous le lisez, c’est amusant.<\/p>\n Il existe un autre poste important qui n’est pas li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9paration de carrosserie, mais non moins int\u00e9ressant – il s’agit des services de visite. Les grands services (EuroAuto, Fit et quelques autres), qui sont partenaires des concessionnaires de voitures d’occasion, transmettent des informations sur le travail effectu\u00e9 pour le reporting. Et parfois, vous pouvez y trouver des d\u00e9tails int\u00e9ressants.<\/p>\nUn peu, mais sympa<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nQue regarder dans l’historique des r\u00e9parations?<\/h3>\n
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