![\"R\u00e9glage.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-164709-624e34b65c3a9.webp\")
<\/a><\/p>\nS\u00e9rie ABT | Kodiaq Skoda vue arri\u00e8re RS<\/p>\n
Les entreprises ABT Sportsline ne le font pas | TKR Volkswagen Golf GTI Avant<\/p>\n S\u00e9rie ABT | TKR Volkswagen Golf GTI vue arri\u00e8re<\/p>\n Siemoneit Racing sur | Volkswagen Polo avant GTI<\/p>\n Course Siemoneit | Int\u00e9rieur de la Volkswagen Polo GTI<\/p>\n AS Schnitzer | voiture BMW i3s avant avec succ\u00e8s<\/p>\n AS Schnitzer | voiture bmw i3s avec succ\u00e8s vue arri\u00e8re<\/p>\n Voiture de service rapide Suzuki Jimny avant<\/p>\n Voiture de service rapide Suzuki Jimny Vue arri\u00e8re<\/p>\n Delta4x4 | Mercedes-Benz Classe G avant<\/p>\n Delta4x4 | Vue arri\u00e8re de la Mercedes-Benz Classe G<\/p>\n ABT Sportsline de la ville allemande de Kempten est l’une des plus anciennes soci\u00e9t\u00e9s de tuning au monde: elle a commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9viser la voiture en 1960. Aujourd’hui, l’entreprise est connue comme le principal \u00ab\u00a0plus proche\u00a0\u00bb des produits du groupe Volkswagen, qui poss\u00e8de plus d’une marque. Et comme les marques Skoda ne font partie que de ces ma\u00eetres de Kempten, elles ont d\u00e9cid\u00e9 de travailler avec elle – ou plut\u00f4t avec la version \u00abchaude\u00bb du crossover Skoda Kodiaq avec l’abr\u00e9viation RS dans le titre.<\/p>\n Il faut dire que le Kodiaq RS n’est pas populaire aupr\u00e8s des tuners, apparemment en raison de l’alimentation turbodiesel. Mais les automobilistes Ed ont d\u00e9cid\u00e9 d’ajouter quelques \u00ab\u00a0chevaux\u00a0\u00bb. Ainsi, \u00e0 l’aide d’un nouveau programme de contr\u00f4le, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 augmenter la puissance du moteur de 2 litres de 240 \u00e0 272 ch. avec. Le couple maximal est pass\u00e9 de 500 \u00e0 540 Nm. En cons\u00e9quence, une acc\u00e9l\u00e9ration am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0des centaines\u00a0\u00bb. Il est maintenant de 6,8 \u00e0 7, C C par instance d’usine. Mais l’augmentation de la vitesse maximale ne dit rien. Cependant, nous devons supposer que les instances de r\u00e9glage peuvent aller plus vite que 220 km\/h, ce qui atteint les options.<\/p>\n En plus de la modernisation, les sp\u00e9cialistes du bloc d’alimentation AVT proposent de modifier la suspension. Selon eux, apr\u00e8s avoir install\u00e9 de nouveaux ressorts sur le crossover, cela am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 dans les virages rapides. Quant \u00e0 l’apparence de la voiture modifi\u00e9e, elle n’a re\u00e7u aucun \u00e9l\u00e9ment a\u00e9rodynamique suppl\u00e9mentaire. Parmi les nouvelles – uniquement des roues artovskie de marque et une petite plaque signal\u00e9tique avec le logo du studio sur la cinqui\u00e8me porte. Peut-\u00eatre que les concepteurs pr\u00e9senteront plus tard le kit de carrosserie a\u00e9rodynamique d’origine pour AVT.<\/p>\n Maintenant, peu de gens s’en souviennent, mais \u00e0 un moment donn\u00e9, ABT Sportsline n’a pas \u00abconduit\u00bb pendant longtemps dans le c\u00e9l\u00e8bre championnat de voitures de tourisme DTM. Et l’exp\u00e9rience de course, bien s\u00fbr, aide les sp\u00e9cialistes de l’atelier dans la pr\u00e9paration des voitures de route. La Volkswagen Golf GTI, par exemple, est un sp\u00e9cimen rapide \u00e0 part enti\u00e8re, et elle a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0r\u00e9chauff\u00e9e\u00a0\u00bb en usine par la version TKS encore plus rapidement, mais l’artisan de Kempten a r\u00e9ussi \u00e0 lui ajouter de l’agilit\u00e9.<\/p>\n Ainsi, la modification du TKR dans sa forme d’usine a un moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9 de 2 litres qui produit 290 ch. avec. et 370 Nm, ce qui permet d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km\/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 250 ou 260 km\/h, selon les r\u00e9glages du limiteur. Mais apr\u00e8s que les sp\u00e9cialistes ont travaill\u00e9 sur le moteur AVT, sa puissance est pass\u00e9e \u00e0 340 ch. avec. et un couple maximal de 430 Nm est atteint. En cons\u00e9quence, la trappe \u00abchaude\u00bb chute de deux dixi\u00e8mes d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb (jusqu’\u00e0 5,4 C), et apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le limiteur \u00e9lectronique, la vitesse maximale passe \u00e0 265 km \/ h. Soit dit en passant, la \u00ab\u00a0vitesse maximale\u00a0\u00bb du TKR conventionnel – un \u00ab\u00a0collier\u00a0\u00bb \u00e9lectronique – est de 264 km \/ h.<\/p>\n La suspension du hayon est \u00e9galement travaill\u00e9e, et s\u00e9rieusement. Ainsi, le ch\u00e2ssis mis \u00e0 jour a un r\u00e9glage en hauteur, de nouveaux ressorts et des barres anti-roulis plus \u00e9paisses. Gr\u00e2ce \u00e0 cette mise \u00e0 niveau, cette voiture peut d\u00e9sormais aller sur la piste. Am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 aidera les roues de 20 pouces avec du caoutchouc super rapide, qui sont install\u00e9es \u00e0 la place des r\u00e9glages d’usine de 18 ou 19 pouces. En fait, ce sont tous des changements de r\u00e9glage externes d’une instance, car la conception du kit de carrosserie a\u00e9rodynamique dans le studio d’Ed \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme redondante.<\/p>\n Siemoneit Racing a son si\u00e8ge social \u00e0 Stade, pr\u00e8s de Hambourg. Le propri\u00e9taire de l’atelier, Stefan Simoneit, peut r\u00e9gler la voiture (ce qu’il fait en fait), mais Volkswagen en a un amour particulier. Alors cette fois, il a dessin\u00e9 une voiture de Wolfsburg, \u00e0 savoir la Volkswagen Polo GTI \u00e0 hayon sport. Et en a fait pratiquement une voiture de course o\u00f9 vous pouvez conduire sur les routes.<\/p>\n Tout d’abord, ses gardiens adopt\u00e9s ont re\u00e7u un moteur turbocompress\u00e9 de 2 litres avec des turbines plus puissantes, un syst\u00e8me d’\u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9 et un nouveau refroidisseur interm\u00e9diaire. En cons\u00e9quence, la puissance est pass\u00e9e de 200 \u00e0 320 ch. avec. et le couple maximal est pass\u00e9 de 320 \u00e0 430 Nm. En cours de route, il a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 par un \u00abrobot\u00bb DSG \u00e0 deux embrayages (pour augmenter la traction). Une fois termin\u00e9, le sporthatch acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 100 km\/h en 5,2 secondes, une demi-seconde plus rapide que la copie d’usine, et sa vitesse de pointe est de 256 km\/h contre 237 km\/h de s\u00e9rie.<\/p>\n Mais le moteur n’est que la moiti\u00e9 de l’histoire. Le magasin a ensuite install\u00e9 une suspension sport KW et les si\u00e8ges avant ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des baquets de course Recaro avec des ceintures Sabelt 4 points. Je me suis d\u00e9barrass\u00e9 de l’inutile du dos du canap\u00e9, en installant un arceau de s\u00e9curit\u00e9<\/a>. La touche finale est de nouvelles roues AC de 18 pouces avec des pneus Michelin Pilot Super Sport. Quant \u00e0 l’apparence, la voiture a re\u00e7u un s\u00e9parateur sous le pare-chocs avant. Et c’est tout. Apparemment, personne n’a compris la capacit\u00e9 remarquable de ce loup dans la peau d’un agneau.<\/p>\n La c\u00e9l\u00e8bre soci\u00e9t\u00e9 allemande AC Schnitzer d’Aix-la-Chapelle pr\u00e9f\u00e8re r\u00e9gler les voitures BMW. Ainsi, en 1964, le fondateur du studio, Josef Schnitzer, pr\u00e9pare le mod\u00e8le bavarois 1800 Ti pour la course. Maintenant, cependant, la passion pour le sport automobile est termin\u00e9e, mais cela n'emp\u00eache pas la direction actuelle de l’entreprise d’utiliser l’exp\u00e9rience acquise pr\u00e9c\u00e9demment dans la pr\u00e9paration de produits civils. Sauf que cette fois ce n’est pas utile. En effet, le studio a pris la voiture \u00e9lectrique BMW i3s avec succ\u00e8s et n’a pas de base technique.<\/p>\n Mais ils ont travaill\u00e9 sur sa conception, en essayant de rendre l’apparence du mod\u00e8le plus agressive que la version d’usine standard. Ainsi, le pare-chocs avant a re\u00e7u un nouveau s\u00e9parateur peint en noir mat, qui est fix\u00e9 \u00e0 l’aide de trois adaptateurs noirs brillants. \u00c0 l’arri\u00e8re, en haut de la cinqui\u00e8me porte, il y avait un aileron qui \u00e9tait \u00e9galement fini en noir brillant. Tous les nouveaux \u00e9l\u00e9ments muraux sont en polyur\u00e9thane. Selon les repr\u00e9sentants du studio, le s\u00e9parateur et les feux remplissent non seulement une fonction d\u00e9corative, mais augmentent \u00e9galement l’efficacit\u00e9<\/a> a\u00e9rodynamique de la voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n La suspension n’est pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue non plus, utilisant de nouveaux ressorts plus courts qui abaissent la hauteur de caisse de 20 mm. Et les roues sont mont\u00e9es \u00e0 travers des entretoises de 12 mm, ce qui a \u00e9largi la piste, rendant le mod\u00e8le plus sportif. De plus, la voie plus large am\u00e9liore la stabilit\u00e9 dans les virages. Des p\u00e9dales en aluminium et une nouvelle interface de contr\u00f4leur iDrive propri\u00e9taire avec le logo du studio sont apparues dans la cabine. Apparemment, ils ne pr\u00e9voient rien faire avec le moteur, puisque les changements apport\u00e9s aux i3 ont \u00e9t\u00e9 boost\u00e9s avec succ\u00e8s en usine de 170 \u00e0 184 ch. avec., qui vous permet d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 \u00ab\u00a0des centaines\u00a0\u00bb en 6,9 s, et de d\u00e9velopper 160 km\/h en 8,1 C et 150 km\/h en i3 habituel.<\/p>\n Fast Service Company a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2002 \u00e0 Duba\u00ef. C’est le principal showroom de la zone industrielle de Ras Al Khor, effectuant la r\u00e9paration et l’entretien de tous types de v\u00e9hicules. De plus, l’entreprise effectue p\u00e9riodiquement des r\u00e9glages, et dans un sens pas tout \u00e0 fait familier. Donc, techniquement, cette Suzuki Jimny n’a pas beaucoup chang\u00e9. Il n’a pas d’ailes arri\u00e8re ni de spoilers. La voiture n’est plus qu’une copie miniature… Mercedes-AMG g 63.<\/p>\n Au d\u00e9but, il semble que Jimny ait trouv\u00e9 un tout nouveau corps, mais ce n’est pas le cas. Parce que le SUV japonais a \u00e9galement une forme carr\u00e9e, les ma\u00eetres de l’entretien rapide des voitures ont donc d\u00fb remplacer le pare-chocs, la calandre, les phares, le capot et les ailes avant. Fait int\u00e9ressant, les phares sont emprunt\u00e9s \u00e0 un autre \u00ab\u00a0voyou\u00a0\u00bb l\u00e9gendaire – le Jeep Wrangler. Quant aux autres parties du corps, elles sont faites personnellement pour Jimny. Mais les clignotants ont pris la classe G, tout comme les quatre tuyaux d’\u00e9chappement communs \u00e0 la version la plus puissante de Suzuki du \u00ab\u00a0Allemand\u00a0\u00bb – le mod\u00e8le G63 AMG. Cependant, les ouvriers de ces tuyaux ne sont que deux \u00e0 gauche, \u00e0 droite ce sont de purs accessoires.<\/p>\n Les feux arri\u00e8re ainsi que le bo\u00eetier rigide de la roue de secours du SUV ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s et, bien s\u00fbr, \u00e9taient presque une r\u00e9plique exacte de ceux de la Classe G. Il est \u00e0 noter que pour compenser la vue arri\u00e8re de la roue de secours couverte au cas o\u00f9 vous auriez install\u00e9 une cam\u00e9ra de recul. Mais le moteur n’a rien fait, car l’\u00e9norme V8 de 4 litres ne convient tout simplement pas \u00e0 Jimny sous le capot. Bien que le \u00ab\u00a0quatre\u00a0\u00bb standard de 1,4 litre de 100 chevaux soit \u00ab\u00a0un peu\u00a0\u00bb suffisant, en plus, le v\u00e9ritable \u00e9chappement d’AMG donne un son d\u00e9cent.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nABT Sportsline n’est pas<\/h2>\n
Skoda Kodiaq RS<\/h3>\n
ABT Sportsline n’est pas<\/h2>\n
Volkswagen Golf GTI<\/h3>\n
Siemoneit Racing<\/h2>\n
Volkswagen Golf GTI<\/h3>\n
AS Schnitzer<\/h2>\n
Voiture BMW i3s avec succ\u00e8s<\/h3>\n
Service de voiture rapide<\/h2>\n
Suzuki Jimny<\/h3>\n
Delta4x4<\/h2>\n
Mercedes-Benz Classe G<\/h3>\n