{"id":265227,"date":"2022-11-08T15:08:00","date_gmt":"2022-11-08T12:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265227"},"modified":"2022-04-18T11:14:23","modified_gmt":"2022-04-18T08:14:23","slug":"qoros-et-baoneng-annoncent-les-vehicules-electriques-soplatform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/qoros-et-baoneng-annoncent-les-vehicules-electriques-soplatform\/","title":{"rendered":"Qoros et Baoneng annoncent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques Soplatform"},"content":{"rendered":"

Vous vous souvenez de la marque Qoros? Probablement pas, alors rappelons-nous. Elle a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par Chery et Kenon (une division de la holding Israel Corporation) pour conqu\u00e9rir le march\u00e9 europ\u00e9en. Con\u00e7u \u00e0 partir de z\u00e9ro selon les normes europ\u00e9ennes et sans \u00e9gard au co\u00fbt, le look original a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par l’ancien design<\/a>er en chef de Mini, Gert Hildebrand. La premi\u00e8re de la marque Qoros a eu lieu au Salon de l’automobile de Gen\u00e8ve 2013.<\/p>\n

\"Qoros<\/a><\/p>\n

Qoros 3 au salon de Gen\u00e8ve (2013)<\/p>\n

Malheureusement, les partenaires n’avaient pas assez d’argent ou d’enthousiasme pour aller de l’avant. Les ventes en Europe n’ont pas vraiment d\u00e9marr\u00e9, et en Chine, les voitures Qoros ont \u00e9t\u00e9 accueillies froidement. Et d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but 2018, les partenaires ont c\u00e9d\u00e9 une participation majoritaire (51%) \u00e0 la holding chinoise diversifi\u00e9e Baoneng Group de Shenzhen. Un an plus tard, les nouveaux propri\u00e9taires ont port\u00e9 leur participation \u00e0 63 %, laissant Chery \u00e0 25 % et Kenon, via sa filiale Quantum, \u00e0 12 %.<\/p>\n

Les projets de s\u00e9jour de Baoneng \u00e9taient napol\u00e9oniens. En 2018, la direction s’est engag\u00e9e \u00e0 investir 10 milliards de yuans (1,58 milliard de dollars) par an dans la nouvelle division automobile de Baoneng Motor et \u00e0 commercialiser jusqu’\u00e0 26 nouveaux mod\u00e8les, principalement \u00e9lectriques, d’ici cinq ans. Le designer en chef James Hope a \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9 de Chery et l’un des meilleurs managers de Geely a pris la rel\u00e8ve. Au printemps 2020, m\u00eame l’usine de l’ancienne JV Changan PSA \u00e0 Shenzhen a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e (ils y produisaient des voitures DS pour la Chine), et \u00e0 l’automne de la m\u00eame ann\u00e9e, une nouvelle usine a \u00e9t\u00e9 construite dans la ville de Xi’an et a \u00e9t\u00e9 solennellement lanc\u00e9., Con\u00e7u pour produire 200 000 voitures par an.<\/p>\n

Au d\u00e9but, les ventes de Koros ont atteint 62 000 voitures par an gr\u00e2ce au multisegment peu co\u00fbteux Model Young, c’est-\u00e0-dire que Chery Tiggo 7 a \u00e9t\u00e9 fourni, mais Chery a rapidement retir\u00e9 l’autorisation de commercialiser ce mod\u00e8le et, en 2019, les ventes se sont de nouveau effondr\u00e9es \u00e0 23 000. En 2020, le SUV Qoros 7, bas\u00e9 sur le Koros d’origine, est sorti, ainsi qu’une version hybride de la berline Qoros 3, mais la baisse de la demande n’a fait que s’intensifier – alors moins de 14 000 voitures ont \u00e9t\u00e9 vendues. L’ensemble de l’\u00e9norme holding Baoneng \u00e9tait endett\u00e9 et a commenc\u00e9 \u00e0 se restructurer. Ainsi, au printemps 2021, la production de voitures Qoros a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e et, en \u00e9t\u00e9, elles ont disparu du march\u00e9.<\/p>\n

\"Qoros<\/a><\/p>\n

Les premiers prototypes de Baoneng<\/p>\n

Il semblait que l’histoire \u00e9tait termin\u00e9e, mais l’autre jour, Baoneng Motor s’est soudainement rappel\u00e9. Des photos de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es, et \u00e0 en juger par le kit carrosserie et de nombreux d\u00e9tails, ce ne sont plus des concepts, mais des \u00e9chantillons pr\u00e9par\u00e9s pour la production en s\u00e9rie. Ils sont cr\u00e9\u00e9s sur une plate-forme unique avec une batterie de traction de leur propre conception, et James Hope, d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, a travaill\u00e9 sur leur conception. Le premier mod\u00e8le est la berline Qoros 6 (sur la photo de titre), et on n’en sait encore rien.<\/p>\n

\"Qoros<\/a><\/p>\n

Et le deuxi\u00e8me mod\u00e8le s’appelle Bao GX5 et a des \u00e9l\u00e9ments \u00ab\u00a0tout-terrain\u00a0\u00bb dans la conception. La marque Bao est con\u00e7ue pour des mod\u00e8les plus prestigieux et est sup\u00e9rieure \u00e0 Koros dans le classement des entreprises, et des plans sont en cours pour cr\u00e9er trois mod\u00e8les \u00e0 la fois. Il est all\u00e9gu\u00e9 que le SUV Bao GX5 pourra parcourir jusqu’\u00e0 800 km avec une seule charge et acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 4,5 secondes, et l’\u00e9quipement comprend un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. Bien que ce soit toutes les informations, la pr\u00e9sentation compl\u00e8te sera faite bient\u00f4t.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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