![\"Subaru](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163965-624e31eb362eb.webp\")
<\/a><\/p>\nSur la photo: Subaru WRX S4<\/p>\n
Subaru a publi\u00e9 un petit teaser de la nouvelle WRX S4 au d\u00e9but du mois dernier, mais la voiture a maintenant \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement d\u00e9classifi\u00e9e. \u00c0 l’ext\u00e9rieur de la version japonaise de la berline \u00ab\u00a0charg\u00e9e\u00a0\u00bb, il n’y a pratiquement aucune diff\u00e9rence avec le \u00ab\u00a0fr\u00e8re\u00a0\u00bb am\u00e9ricain. Les seules exceptions sont le badge STI rouge et le S4 chrom\u00e9, qui sont situ\u00e9s sur le couvercle du coffre de chaque c\u00f4t\u00e9 de la plaque d’immatriculation.<\/p>\n
Une autre diff\u00e9rence est la pr\u00e9sence d’un essuie-glace arri\u00e8re – cet \u00e9l\u00e9ment de design<\/a> se retrouve rarement sur les berlines, m\u00eame si c’est au Japon qu’elles ont vraiment leur place. Par exemple, Honda Civic et Accord, Nissan Primera, Mitsubishi Lancer Evo et certains autres mod\u00e8les avaient des essuie-glaces de lunette arri\u00e8re.<\/p>\n Sur la photo: berline Subaru WRX S4<\/p>\n Sur la photo: berline Subaru WRX S4<\/p>\n L’int\u00e9rieur de la version japonaise de la Subaru WRX avec l’indice S4, en fait, n’est pas diff\u00e9rent de la version am\u00e9ricaine. La seule diff\u00e9rence logique est la conduite \u00e0 droite. La voiture a \u00e9galement re\u00e7u un syst\u00e8me d’infodivertissement \u00e0 \u00e9cran tactile de 11,6 pouces et un tableau de bord num\u00e9rique de 12,3 pouces devant le conducteur.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n