{"id":265270,"date":"2022-11-09T09:56:00","date_gmt":"2022-11-09T06:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265270"},"modified":"2022-04-18T11:19:28","modified_gmt":"2022-04-18T08:19:28","slug":"nouveau-kia-sorento-tous-les-avantages-et-inconvenients","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/nouveau-kia-sorento-tous-les-avantages-et-inconvenients\/","title":{"rendered":"Nouveau KIA Sorento : tous les avantages et inconv\u00e9nients"},"content":{"rendered":"

Le KIA Sorento est actuellement le multisegment familial le plus r\u00e9cent et le plus riche en fonctionnalit\u00e9s du segment. Seuls les mastodo<\/a>ntes Skoda Kodiaq et Nissan X-Trail peuvent rivaliser avec lui. Et n’oubliez pas le Hyundai Santa Fe.<\/p>\n

Et pourtant, le crossover \u00e9l\u00e9gant et pas si bon march\u00e9 devrait conna\u00eetre un succ\u00e8s retentissant sur le march\u00e9. Nous l’avons fait faire un essai routier pour comprendre ses forces et ses faiblesses.<\/p>\n

avantages<\/h2>\n

Conception<\/strong>. Le nouveau Sorento a l’air tr\u00e8s brutal et grand. Les ligne<\/a>s douces du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par les formes presque cubiques du nouveau. Et le Sorento ressemblait davantage \u00e0 un multisegment, car la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, en raison d’un capot l\u00e9g\u00e8rement raccourci, semblait dodue et ressemblait davantage \u00e0 une fourgonnette.<\/p>\n

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Salon<\/strong>. Peut-\u00eatre que KIA Sorento a le design int\u00e9rieur le plus brillant et le plus m\u00e9morable du segment. Vous ne pouvez certainement pas le confondre avec quoi que ce soit. A l’int\u00e9rieur aussi, tout est massif, de forme cubique. L’\u00e9cran multim\u00e9dia lumineux avec navigation<\/a> a de beaux graphismes, et le syst\u00e8me lui-m\u00eame prend en charge Apple CarPlay et Android Auto.<\/p>\n

La recharge sans fil et un grand nombre de ports USB sont en place. Deux d’entre eux sont plac\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re des si\u00e8ges avant – une bonne id\u00e9e! Dans l’obscurit\u00e9, l’int\u00e9rieur brille avec un \u00e9clairage de fond, dont la couleur et la luminosit\u00e9 peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es par vous-m\u00eame.<\/p>\n

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Dimensions<\/strong>. KIA Sorento MQ4 est le plus grand crossover du segment D. Ses dimensions en longueur, largeur et hauteur: 4810 x 1900 x 1690 mm. L'empattement est \u00e9galement gigantesque. Plus que le long Kodiak – 2815 mm. C’est pourquoi il y a beaucoup d’espace libre dans la cabine, et on peut vraiment s’asseoir au troisi\u00e8me rang, m\u00eame si y entrer est tout aussi g\u00eanant que dans les autres sept places.<\/p>\n

Consommation de carburant<\/strong>. Le Sorento \u00e0 essence dispose d’un moteur atmosph\u00e9rique de 2,5 litres d’une capacit\u00e9 de 180 ch et d’un couple de 232 Nm. Avec un plein plein, nous avons parcouru pr\u00e8s de 570 km, et la consommation moyenne \u00e9tait de 10,3 l\/100 km. En m\u00eame temps, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 rester dans les embouteillages de la ville, et m\u00eame pendant le tournage, la voiture a tourn\u00e9 au ralenti pendant plus de 3 heures.<\/p>\n

Isolation acoustique<\/strong>. L’habitacle est vraiment silencieux et ne g\u00eane ni le moteur ni le bruit de la route. Ce n’est qu’\u00e0 une vitesse de 120-130 km \/ h que le bruit a\u00e9rodynamique des r\u00e9troviseurs et un petit moteur p\u00e9n\u00e8trent dans l’habitacle. Les arches sont tr\u00e8s bien isol\u00e9es.<\/p>\n

Les moins<\/h2>\n

Dynamique<\/strong>. Oui, Sorento n’est pas assez 180 forces. Vous voulez toujours un peu plus de traction, une acc\u00e9l\u00e9ration un peu plus active. Il est dommage que le moteur diesel de 199 chevaux ne soit disponible que dans les versions les plus ch\u00e8res.<\/p>\n

Liquidation<\/strong>. Seulement 176 mm de garde au sol avec un \u00e9norme empattement ne promettent pas au moins certaines capacit\u00e9s tout-terrain, mais le mod\u00e8le a une transmission int\u00e9grale. Merci pour \u00e7a aussi. Pour tous les concurrents, ce param\u00e8tre est plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

\"Nouveau<\/a><\/p>\n

Pendentif<\/strong>. C’est magnifique sur la piste, mais perd tout son charme sur les nids de poule. La descente printani\u00e8re de l’asphalte a montr\u00e9 que Sorento n’aime pas les trous ni les plaques. Il commence imm\u00e9diatement \u00e0 bouc l\u00e9g\u00e8rement l’essieu arri\u00e8re. En g\u00e9n\u00e9ral, la suspension manque sensiblement d’intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, mais il sera difficile de l’envoyer en panne.<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses<\/strong>. Pourquoi KIA a-t-il install\u00e9 une ancienne \u00abautomatique\u00bb \u00e0 six vitesses dans un multisegment moderne en tandem avec le nouveau moteur? Et cela se ressent \u00e0 grande vitesse. Il manque clairement \u00e0 la voiture quelques marches suppl\u00e9mentaires.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le KIA Sorento est actuellement le multisegment familial le plus r\u00e9cent et le plus riche en fonctionnalit\u00e9s du segment. Seuls les mastodontes Skoda Kodiaq et Nissan X-Trail peuvent rivaliser avec lui. Et n’oubliez pas le Hyundai Santa Fe. Et pourtant, le crossover \u00e9l\u00e9gant et pas si bon march\u00e9 devrait conna\u00eetre un succ\u00e8s retentissant sur le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163833,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[578,577,597],"tags":[],"class_list":["post-265270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-des-articles","category-tout-pour-une-voiture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}