{"id":265342,"date":"2022-11-11T16:40:00","date_gmt":"2022-11-11T13:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265342"},"modified":"2022-04-18T11:28:12","modified_gmt":"2022-04-18T08:28:12","slug":"tuning-bmw-x5-e70-mise-a-niveau-superieure-de-la-voiture-legendaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/tuning-bmw-x5-e70-mise-a-niveau-superieure-de-la-voiture-legendaire\/","title":{"rendered":"Tuning BMW X5 E70 \u2013 mise \u00e0 niveau sup\u00e9rieure de la voiture l\u00e9gendaire"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9glage de la BMW X5 E70 vise principalement \u00e0 augmenter la puissance et \u00e0 am\u00e9liorer la dynamique de la voiture. \u00c9tant donn\u00e9 que la plupart des acheteurs ach\u00e8tent une voiture exclusivement pour la conduite en ville, l’installation de toutes sortes de kits de carrosserie tout-terrain et de kengurins n’est pas tr\u00e8s populaire aupr\u00e8s d’eux. La premi\u00e8re chose par laquelle le raffinement commence est le r\u00e9glage des puces. Mais peu de gens s’arr\u00eatent l\u00e0, essayant d’am\u00e9liorer autant de parties du X5 que possible.<\/p>\n

1 ECU clignotant – m\u00e9thodes d’ex\u00e9cution, leurs avantages et inconv\u00e9nients<\/h2>\n

Il existe une opinion parmi les automobilistes novices selon laquelle le r\u00e9glage des puces des SUV allemands est inutile et ne fait que \u00abtuer\u00bb le moteur de la voiture. Mais avec le temps, presque tout le monde commence \u00e0 comprendre que sans cet \u00e9v\u00e9nement, il est impossible d’obtenir de bons r\u00e9sultats. BMW sur la carrosserie E70 est devenu l’un des pionniers de l’am\u00e9lioration des performances en faisant clignoter l’ECU. C’est sur ce mod\u00e8le que les sp\u00e9cialistes allemands ont acquis de l’exp\u00e9rience, dont nos compatriotes ont ensuite adopt\u00e9 toutes les subtilit\u00e9s du travail. Aujourd’hui, le r\u00e9glage des puces de cette voiture populaire peut \u00eatre effectu\u00e9 dans n’importe quelle station-service sp\u00e9cialis\u00e9e. Autre question: combien co\u00fbtera ce service?<\/p>\n

\"Tuning<\/a><\/p>\n

bmw x5 e70<\/p>\n

\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les prix de remplacement du micrologiciel ne tombent pas en dessous de 15 000 unit\u00e9s conventionnelles. Et si vous tenez compte du taux de change qui saute constamment, dans certaines \u00e9tudes correctives, ils peuvent n\u00e9cessiter un montant une fois et demie plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En raison des prix \u00e9lev\u00e9s du flashage, de nombreux propri\u00e9taires de X5 sont oblig\u00e9s de se plonger dans les subtilit\u00e9s du r\u00e9glage automatique de la puce. Il ne faut pas longtemps pour comprendre cela. Cependant, ici, comme dans toute autre m\u00e9thode d’am\u00e9lioration d’une voiture, il y a des secrets. La premi\u00e8re chose \u00e0 savoir \u00e0 l’avance est la m\u00e9thode du firmware. Le programme ECU r\u00e9gulier peut \u00eatre corrig\u00e9 \u00e0 l’aide de programmes sp\u00e9ciaux ou compl\u00e8tement remplac\u00e9 par un nouvel utilitaire. La premi\u00e8re m\u00e9thode est acceptable si le propri\u00e9taire du E70 ne souhaite am\u00e9liorer qu’une ou deux fonctionnalit\u00e9s sp\u00e9cifiques. Les avantages de cette m\u00e9thode de r\u00e9glage des puces incluent l’efficacit\u00e9<\/a> et les d\u00e9lais courts. Il n’y en a qu’un, mais un tr\u00e8s gros inconv\u00e9nient – le co\u00fbt des programmes sous licence pour le r\u00e9glage ne tombe pas en dessous de 8 \u00e0 10 000 unit\u00e9s conventionnelles.Le t\u00e9l\u00e9chargement et l’utilisation de programmes chinois sont assez dangereux; En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, presque tous sont infect\u00e9s par des virus,<\/p>\n

La deuxi\u00e8me m\u00e9thode est plus difficile \u00e0 mettre en \u0153uvre, cela prendra plus de temps, mais son co\u00fbt ne d\u00e9passe pas 4 000 unit\u00e9s conventionnelles. De plus, vous disposez de possibilit\u00e9s presque illimit\u00e9es pour personnaliser les \u00e9l\u00e9ments de votre BMW. Il existe une troisi\u00e8me m\u00e9thode de r\u00e9glage des puces d’un SUV, qui consiste \u00e0 installer un bo\u00eetier de r\u00e9glage. Cet appareil est une unit\u00e9 programmable qui est install\u00e9e dans l’une des conduites du syst\u00e8me de carburant E70. Malgr\u00e9 la popularit\u00e9 d’un tel appareil, il est malheureusement peu utile. Le bo\u00eetier de r\u00e9glage ne peut augmenter que l\u00e9g\u00e8rement la puissance de la BMW, tout en augmentant la quantit\u00e9 de carburant consomm\u00e9e. C’est particuli\u00e8rement visible sur un diesel. Compte tenu de tous les facteurs, il devient clair qu’un remplacement complet du micrologiciel est le point id\u00e9al que les propri\u00e9taires de X5 essaient de trouver.<\/p>\n

2 Remplacement complet du logiciel – pr\u00e9paration et algorithme de travail d\u00e9taill\u00e9<\/h2>\n

Comme pour toute autre voiture, avant de r\u00e9gler un SUV allemand, vous devez vous pr\u00e9parer soigneusement au travail. Tout d’abord, vous devez t\u00e9l\u00e9charger le nouveau firmware. Vous pouvez le trouver sur le site officiel de Bosch, qui fournit l’ECU pour le X5. La deuxi\u00e8me fa\u00e7on consiste \u00e0 rechercher un utilitaire sur un forum automobile. Lors de la recherche, assurez-vous d’indiquer le type de moteur dont l’ECU doit \u00eatre flash\u00e9: diesel ou essence. En plus du nouvel utilitaire, le r\u00e9glage des puces n\u00e9cessitera un programme vous permettant de personnaliser le fonctionnement des syst\u00e8mes BMW. Dans le cas du X5, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’utiliser l’utilitaire Chiploader 2.9. Vous devez \u00e9galement acheter ou emprunter l’adaptateur K-Line et l’adaptateur USB d’origine. Tous les travaux seront effectu\u00e9s dans la cabine du E70, vous devrez donc vous occuper d’un ordinateur portable Windows XP avec un chargeur connect\u00e9 en permanence.<\/p>\n

\"Tuning<\/a><\/p>\n

Chip tuning BMW X5 E70 Apr\u00e8s avoir r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 tout l’\u00e9quipement, vous devez enregistrer le nouveau firmware sur le disque dur de l’ordinateur portable. Pour le copier, vous devrez installer l’archiveur 7-Zip. Installez \u00e9galement le programme Chiploader \u00e0 l’avance. L’algorithme de r\u00e9glage suppl\u00e9mentaire des puces est le suivant\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. nous emmenons l’\u00e9quipement dans la voiture et retirons le couvercle en bas \u00e0 gauche du tableau de bord\u00a0;<\/li>\n
  2. connectez une extr\u00e9mit\u00e9 de l’adaptateur au connecteur OBD de l’ECU\u00a0:<\/li>\n
  3. connectez l’autre extr\u00e9mit\u00e9 via un adaptateur \u00e0 une prise pour ordinateur portable\u00a0;<\/li>\n
  4. d\u00e9marrer la voiture et attendre environ 2 minutes\u00a0;<\/li>\n
  5. un dossier contenant des information<\/a>s sur le blocage automatique appara\u00eetra sur l’\u00e9cran de l’ordinateur portable\u00a0;<\/li>\n
  6. ouvrez le dossier \u00ab\u00a00\u00a0\u00bb – il existe un firmware standard;<\/li>\n
  7. acc\u00e9dez au disque dur de l’ordinateur portable et ouvrez le nouveau micrologiciel via l’archiveur 7-zip;<\/li>\n
  8. sp\u00e9cifiez le dossier \u00ab\u00a00\u00a0\u00bb comme destination et attendez environ 30 secondes\u00a0;<\/li>\n
  9. alors la fen\u00eatre du programme Chiploader s’ouvrira, dans laquelle vous pourrez modifier le fonctionnement des syst\u00e8mes de la machine;<\/li>\n
  10. ajustez les d\u00e9tails en vous concentrant sur les indicateurs de programme (si Chiploader met en \u00e9vidence certains \u00e9l\u00e9ments en rouge, le curseur doit reculer de 1 ou 2 positions);<\/li>\n
  11. v\u00e9rifiez \u00e0 nouveau les param\u00e8tres et cliquez sur \u00ab\u00a0OK\u00a0\u00bb\u00a0;<\/li>\n
  12. en attente de l’installation d’un nouveau firmware\u00a0; pendant ce temps, le moteur d\u00e9marrera et s’arr\u00eatera 3 fois\u00a0;<\/li>\n
  13. d\u00e8s que la ligne<\/a> de charge devient verte, vous pouvez terminer<\/a> le travail;<\/li>\n
  14. d\u00e9branchez les fils et r\u00e9installez le couvercle sur le tableau de bord.<\/li>\n<\/ol>\n

    Certains d\u00e9butants dans le domaine des modifications de voitures s’attendent \u00e0 des r\u00e9sultats irr\u00e9alistes du r\u00e9glage des puces. Mais ne vous attendez pas \u00e0 ce que votre X5 double sa puissance. En fait, tout est beaucoup plus modeste. Si vous avez un moteur diesel, la puissance de BMW augmentera d’environ 30 %. Si la voiture consomme de l’essence, une augmentation maximale de 25% peut \u00eatre atteinte. La consommation de carburant diminuera, mais seulement \u00e0 grande vitesse. Dans des conditions normales, il ne sera pas possible d’obtenir une diminution de cet indicateur. Une agr\u00e9able surprise pour le conducteur sera une augmentation de la dynamique, qui obligera la E70 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer un peu plus. Apr\u00e8s le r\u00e9glage des puces, les secousses et les lacets dispara\u00eetront lors du freinage. La bo\u00eete de vitesses fonctionnera \u00e9galement mieux. Vous ne sentirez plus les chutes lors des changements de vitesses en hiver ou lorsque le moteur est froid.<\/p>\n

    3 Installation d’extensions d’arche – comment rendre une voiture plus solide?<\/h2>\n

    Ext\u00e9rieurement, la BMW \u00e0 l’arri\u00e8re de la E70 a fi\u00e8re allure. M\u00eame maintenant, malgr\u00e9 l’apparition de voitures \u00e0 l’aspect original, de nombreux automobilistes pr\u00e9f\u00e8rent encore le X5. La E70 ne peut pas \u00eatre qualifi\u00e9e d’agressive, mais elle n’\u00e9tait pas non plus consid\u00e9r\u00e9e comme une \u00abvoiture pour filles\u00bb. En un mot, le X5 est une voiture qui convient \u00e0 tout le monde, que vous soyez un homme d’affaires constamment occup\u00e9 ou une femme au foyer ordinaire. Mais si le propri\u00e9taire d’une BMW est un adepte du tuning, la voiture est susceptible de changer d’apparence. Pour ce faire, il existe un grand nombre d’options, allant de la peinture compl\u00e8te de la voiture \u00e0 l’installation de LED dans diverses parties de la carrosserie. Chacune de ces m\u00e9thodes am\u00e9liorera efficacement la voiture, mais aucune ne la rendra plus agressive, c’est exactement ce que veulent la plupart des propri\u00e9taires de BMW.<\/p>\n

    \"Tuning<\/a><\/p>\n

    Extensions d’arche pour la BMW X5 E70 D’autres \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires font un excellent travail avec cette t\u00e2che, parmi lesquels il convient de noter l’extension des passages de roue. Ils \u00e9largiront l\u00e9g\u00e8rement la voiture, la rendront plus agressive et solide. Sur le march\u00e9 actuel, vous pouvez trouver diff\u00e9rents types d’extenseurs, chacun se diff\u00e9renciant des autres par son mat\u00e9riau et sa dur\u00e9e de vie. Le premier type est les expanseurs en caoutchouc. Ces pi\u00e8ces sont consid\u00e9r\u00e9es comme les plus abordables, elles ont une courte p\u00e9riode d’utilisation. Le principal inconv\u00e9nient de ces \u00e9l\u00e9ments est le manque de protection de la carrosserie contre le gravier, ils sont donc le plus souvent achet\u00e9s pour les voitures de ville.<\/p>\n

    Le deuxi\u00e8me type est les ailes universelles en plastique. Ils sont un peu plus chers, assez faciles \u00e0 installer avec des vis ordinaires. La dur\u00e9e de conservation d\u00e9pend du rev\u00eatement. Si la voiture roule souvent hors route, apr\u00e8s six mois, les ailes commencent \u00e0 se d\u00e9former. Cela est d\u00fb aux impacts r\u00e9guliers des pierres. Mais si la machine est utilis\u00e9e en ville, les extenseurs peuvent durer 2 ans ou plus. Le troisi\u00e8me type, et le plus cher, est celui des expanseurs en fibre de verre. Son co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 est li\u00e9 au prix du mat\u00e9riau. Dans toutes les conditions, de telles choses dureront au moins 3 ans. En plus du co\u00fbt, un autre inconv\u00e9nient des expanseurs en fibre de verre est la difficult\u00e9 de les installer sur un v\u00e9hicule sp\u00e9cifique.<\/p>\n

    Les trous pour les vis doivent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre perc\u00e9s dans le garde-boue BMW standard. Tant que le mastic n’est pas sec, appliquez un extenseur et fixez-le avec des attaches.<\/p>\n

    Ce dernier doit \u00eatre viss\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’arche. Apr\u00e8s une demi-heure, le mastic s\u00e8chera et une petite partie sortira de sous la couture entre l’expanseur et le corps. Pour que les restes ne tachent pas la voiture, on colle du ruban adh\u00e9sif de musculation. Apr\u00e8s avoir install\u00e9 l’expandeur, il reste \u00e0 nettoyer la carrosserie BMW des taches. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une petite quantit\u00e9 de t\u00e9r\u00e9benthine. Ensuite, nous v\u00e9rifions la fiabilit\u00e9 des attaches en tirant fortement l’extenseur vers nous. Si la pi\u00e8ce tient, vous pouvez continuer \u00e0 utiliser le X5.<\/p>\n

    4 Carbon dans la cabine BMW – un moyen efficace d’am\u00e9liorer l’int\u00e9rieur<\/h2>\n

    Le carbone n’est pas pour vain tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des automobilistes. Tout d’abord, c’est une apparence solide. Les d\u00e9tails coll\u00e9s avec du carbone plairont m\u00eame aux conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s qui ont vu beaucoup de voitures. Deuxi\u00e8mement, le carbone peut masquer les dommages au tableau de bord et \u00e0 d’autres pi\u00e8ces int\u00e9rieures. Troisi\u00e8mement, le film de carbone prot\u00e8ge de mani\u00e8re fiable l’\u00e9cran de la d\u00e9coloration au soleil.<\/p>\n

    \"Tuning<\/a><\/p>\n

    R\u00e9glage de l’int\u00e9rieur de la BMW X5 E70 De nombreux passionn\u00e9s de tuning savent comment coller du carbone. Mais chaque voiture est individuelle, donc lors de l’application du film sur une voiture particuli\u00e8re, des situations impr\u00e9vues peuvent survenir. Ce n’est pas exclu dans le cas du X5. C’est pourquoi tr\u00e8s souvent les propri\u00e9taires de SUV allemands n’osent pas utiliser de carbone dans le tunnel entre les si\u00e8ges conducteur et passager. Les accessoires situ\u00e9s dans cette partie de la cabine sont assez difficiles \u00e0 d\u00e9monter. En m\u00eame temps, s’ils ne sont pas retir\u00e9s, cela ne fonctionnera pas pour sceller le tunnel avec un film de qualit\u00e9. Pour utiliser du charbon de bois, vous devez d’abord l’acheter. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’acheter des marchandises avec une petite marge, afin de ne pas interrompre le travail plus tard. En principe, 2,5 m de film suffiront. Lors de l’achat d’un produit, faites attention \u00e0 votre apparence.<\/p>\n

    Tr\u00e8s souvent, les automobilistes inexp\u00e9riment\u00e9s confondent la fibre de carbone avec le vinyle ordinaire. Ce dernier est un film mince avec un motif \u00ab\u00a0look carbone\u00a0\u00bb. Un vrai film de carbone se distingue par son relief et, par cons\u00e9quent, son prix. Si vous voyez un rouleau de film avec un rev\u00eatement en relief dans le magasin et qu’il co\u00fbte au moins 600 roubles \/ m, il s’agit d’un v\u00e9ritable film de carbone. Apr\u00e8s avoir achet\u00e9 le produit, vous devez d\u00e9monter toutes les pi\u00e8ces sur lesquelles vous appliquerez du carbone. Tout d’abord, nous enlevons les gros \u00e9l\u00e9ments: le tableau de bord, le tunnel, les parties en plastique des portes. Le tunnel int\u00e9rieur du X5 est fix\u00e9 \u00e0 des clips sp\u00e9ciaux. Les retirer n’est pas difficile, mais vous devez faire tr\u00e8s attention \u00e0 ne pas casser les attaches. Toutes les autres pi\u00e8ces sont fix\u00e9es avec des vis m\u00e9talliques.<\/p>\n

    Ensuite, nettoyez les pi\u00e8ces de la poussi\u00e8re et des taches. D\u00e9graisser le rev\u00eatement des \u00e9l\u00e9ments. D\u00e9pliez ensuite le film et placez-le sur une surface plane. Placez les objets lourds dessus. Au centre du film, installez la partie int\u00e9rieure et d\u00e9coupez le carbone. Lors de la d\u00e9coupe du produit, vous devez laisser 3 cm en stock. Ensuite, nous enveloppons la pi\u00e8ce avec un film, regardons o\u00f9 la fibre de carbone se pliera. Retirez le papier protecteur du produit et humidifiez l’int\u00e9rieur avec de l’eau savonneuse. Apr\u00e8s cela, fixez soigneusement le film avec le c\u00f4t\u00e9 collant sur la pi\u00e8ce et commencez \u00e0 lisser le produit avec un petit rouleau. Les bulles d’air doivent \u00eatre \u00e9limin\u00e9es imm\u00e9diatement sous la fibre de carbone.Vous aurez environ 30 minutes pour que le film durcisse sur la surface pour \u00e9liminer les bulles et niveler le produit. De la m\u00eame mani\u00e8re, il fonctionne avec tous les \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs BMW courants.<\/p>\n

    Ensuite, nous proc\u00e9dons \u00e0 l’application du film sur de petites pi\u00e8ces: des poign\u00e9es de porte, un r\u00e9troviseur, un pommeau de levier de vitesse, des leviers et des boutons. Malgr\u00e9 la petite taille des pi\u00e8ces, il faudra plus de temps pour \u00ab\u00a0jouer\u00a0\u00bb avec elles. Ces \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sentent de nombreux coudes et d\u00e9pressions. Pour appliquer magnifiquement le film, vous devez prendre en compte toutes les irr\u00e9gularit\u00e9s. Comme pr\u00e9c\u00e9demment, la pi\u00e8ce doit \u00eatre envelopp\u00e9e d’un film et couper les parties exc\u00e9dentaires du carbone. Apr\u00e8s cela, appliquez une solution savonneuse, mais pas sur la partie, mais sur la partie collante du film. Nous appliquons ensuite imm\u00e9diatement du carbone sur la pi\u00e8ce de rechange. Aux endroits des \u00e9l\u00e9ments o\u00f9 il y a des lacunes, le film doit \u00eatre press\u00e9 avec un doigt ou un objet contondant. Assurez-vous qu’il n’y a pas de plis dans le film.<\/p>\n

    Apr\u00e8s avoir appliqu\u00e9 de la fibre de carbone sur toutes les parties de l’int\u00e9rieur du E70, il est n\u00e9cessaire d’attendre que le film soit compl\u00e8tement coll\u00e9 \u00e0 la surface. Apr\u00e8s environ 4 heures, vous pouvez installer les \u00e9l\u00e9ments en place dans la voiture.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le r\u00e9glage de la BMW X5 E70 vise principalement \u00e0 augmenter la puissance et \u00e0 am\u00e9liorer la dynamique de la voiture. \u00c9tant donn\u00e9 que la plupart des acheteurs ach\u00e8tent une voiture exclusivement pour la conduite en ville, l’installation de toutes sortes de kits de carrosserie tout-terrain et de kengurins n’est pas tr\u00e8s populaire aupr\u00e8s d’eux. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-265342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}