{"id":265406,"date":"2022-11-12T16:07:00","date_gmt":"2022-11-12T13:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265406"},"modified":"2022-04-18T11:36:31","modified_gmt":"2022-04-18T08:36:31","slug":"comment-changer-correctement-la-voiture-conseils-importants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/comment-changer-correctement-la-voiture-conseils-importants\/","title":{"rendered":"Comment changer correctement la voiture – conseils importants"},"content":{"rendered":"

Lors du changement de pneus, vous voulez simplement donner la voiture au ma\u00eetre, vous asseoir dans une chaise confortable, puis r\u00e9cup\u00e9rer la voiture finie. Cependant, les conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s savent que ce processus ne peut pas \u00eatre laiss\u00e9 compl\u00e8tement sans contr\u00f4le. M\u00eame si vous faites enti\u00e8rement confiance \u00e0 l'employ\u00e9 de la station-service, vous devez d’abord discuter avec lui d’un certain nombre de points importants. Soit dit en passant, vous devez vous en souvenir m\u00eame si vous d\u00e9cidez de changer de v\u00e9hicule vous-m\u00eame.<\/p>\n

Recherche de d\u00e9fauts<\/h2>\n

Si les pneus ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, ils doivent \u00eatre soigneusement inspect\u00e9s avant l’installation. Des hernies ou des coupures auparavant inaper\u00e7ues peuvent appara\u00eetre sur les pneus. Par cons\u00e9quent, demandez au travailleur de la station de v\u00e9rifier le caoutchouc pour d’\u00e9ventuels dommages. Apr\u00e8s tout, si vous ne remarquez pas un point faible \u00e0 temps, il peut ensuite se manifester au moment le plus inopportun.<\/p>\n

Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’identifier le probl\u00e8me le plus t\u00f4t possible. Il est plus facile de r\u00e9parer un d\u00e9faut \u00e0 peine naissant que de rafistoler des dommages s\u00e9rieux plus tard. Et dans certains cas, la seule issue est d’acheter un nouveau pneu.<\/p>\n

C’est de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0?<\/h2>\n

Certains fabricants produisent des pneus qui ont des c\u00f4t\u00e9s ext\u00e9rieurs et int\u00e9rieurs diff\u00e9rents. Et puis le pneu est \u00e9tiquet\u00e9: \u00ab\u00a0Outside\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Inside\u00a0\u00bb. Le premier doit \u00eatre situ\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur et le second \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

Le flanc indique parfois dans quelle direction la gomme doit rouler. Dans ce cas, une fl\u00e8che est repr\u00e9sent\u00e9e sur sa surface, accompagn\u00e9e de l’inscription \u00ab\u00a0Rotation\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Assurez-vous que les pneus sont correctement orient\u00e9s dans l’espace. L’installation incorrecte d’un pneu asym\u00e9trique entra\u00eenera une usure pr\u00e9matur\u00e9e de celui-ci.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Rouler des disques?<\/h2>\n

Les nouveaux conducteurs \u00e9prouvent souvent des probl\u00e8mes sous la forme de collisions avec une roue sur un trottoir ou un autre objet dur. En cons\u00e9quence, le disque est d\u00e9form\u00e9. De nombreuses stations-service proposent un service de roulage de disques. Cependant, cela ne vaut pas toujours la peine d’accepter cela.<\/p>\n

Par exemple, les jantes en alliage ne sont pas autoris\u00e9es \u00e0 rouler. La technologie de leur production n’implique aucune manipulation suppl\u00e9mentaire. Le disque est simplement coul\u00e9 \u00e0 l’aide d’un moule. Si le produit est endommag\u00e9, il est plus facile de le refondre.<\/p>\n

Mais il est inutile de \u00ab\u00a0traiter\u00a0\u00bb les bosses et les fissures qui les accompagnent \u00e0 la surface d’un disque coul\u00e9. La structure de ses liaisons mol\u00e9culaires est telle que lorsqu’il est chauff\u00e9, le m\u00e9tal perd compl\u00e8tement ses caract\u00e9ristiques d’origine. Il cesse de r\u00e9sister aux charges et peut facilement s’effondrer. Par cons\u00e9quent, rouler un disque coul\u00e9 est un simple polissage. L’utilisation d’une telle roue est tout simplement dangereuse.<\/p>\n

Si la d\u00e9formation est minime, dans de nombreux cas, il est tout \u00e0 fait possible de s’en sortir avec un \u00e9quilibrage. Par cons\u00e9quent, si ce service vous est impos\u00e9, n’acceptez pas. Eh bien, si les d\u00e9g\u00e2ts sont graves, vous devrez acheter un nouveau disque. Il vaut mieux ne pas \u00e9conomiser sur votre propre s\u00e9curit\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Diffamer<\/h2>\n

Dans certains magasins de pneus, on peut observer des travailleurs lubrifier la jante et le bord du pneu avec de l’huile us\u00e9e. On pense que cette technique aide \u00e0 obtenir une meilleure \u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Cependant, cela ne devrait en aucun cas \u00eatre fait. Sous l’influence du p\u00e9trole, le caoutchouc perd ses propri\u00e9t\u00e9s et commence \u00e0 se d\u00e9grader.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Source de l’image: ufa-room.ru<\/p>\n

Il est vraiment n\u00e9cessaire d’enduire les bords, mais une p\u00e2te de montage sp\u00e9ciale doit \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 cet effet. Cela aide non seulement \u00e0 sceller la roue, mais facilite \u00e9galement l’installation et le retrait du pneu. Une fois d\u00e9mont\u00e9, un tel pneu sera prot\u00e9g\u00e9 contre les dommages caus\u00e9s par les outils.<\/p>\n

La p\u00e2te de montage emp\u00eache le caoutchouc de coller au disque. Et les additifs anti-corrosion qu’il contient emp\u00eachent la formation<\/a> de rouille.<\/p>\n

Assurez-vous que lors du changement de pneus saisonnier, le ma\u00eetre utilisera un tel produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Sinon, vous risquez de jeter les pneus \u00e0 l’avance.<\/p>\n

Traitement purificateur<\/h2>\n

Demandez au ma\u00eetre de traiter les roues avec un agent sp\u00e9cial qui dissout les d\u00e9p\u00f4ts ind\u00e9sirables. Les disques d\u00e9veloppent souvent un rev\u00eatement sombre qui se forme lors du fonctionnement du syst\u00e8me de freinage. Lorsque les coussinets sont frott\u00e9s, une fine poussi\u00e8re se forme, qui contient des particules de carbone et des mol\u00e9cules m\u00e9talliques. Il enrobe le disque, le faisant progressivement se corroder.<\/p>\n

Le nettoyant ronge les d\u00e9p\u00f4ts, qui sont ensuite facilement lav\u00e9s \u00e0 l’eau courante. Cela aide \u00e0 prot\u00e9ger les disques d’une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

\u00c9quilibrage<\/h2>\n

Si vous n’avez qu’un seul jeu de roues sur lequel vous installez des pneus d’\u00e9t\u00e9 ou d’hiver, un \u00e9quilibrage doit \u00eatre fait. Mais si les pneus ne sont pas d\u00e9mont\u00e9s, tout d\u00e9pendra du kilom\u00e9trage de la voiture.<\/p>\n

Si votre voiture a parcouru 5 \u00e0 7 000 kilom\u00e8tres au cours de la saison, vous pouvez simplement changer les roues. L’\u00e9quilibrage dans ce cas n’a pas de sens. Cette proc\u00e9dure est effectu\u00e9e tous les 10 \u00e0 15 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Source de l’image: moykaf1.ru<\/p>\n

Un \u00e9quilibrage non programm\u00e9 est requis si\u00a0:<\/p>\n