{"id":265476,"date":"2022-11-14T13:21:00","date_gmt":"2022-11-14T10:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265476"},"modified":"2022-04-18T11:44:34","modified_gmt":"2022-04-18T08:44:34","slug":"minivan-honda-elysion-mis-a-jour-apres-le-modele-odyssey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/minivan-honda-elysion-mis-a-jour-apres-le-modele-odyssey\/","title":{"rendered":"Minivan Honda Elysion mis \u00e0 jour apr\u00e8s le mod\u00e8le Odyssey"},"content":{"rendered":"

Initialement, la cabine simple Honda Elysion \u00e9tait un mod\u00e8le ind\u00e9pendant pour le march\u00e9 japonais, mais a ensuite d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 en Chine, et la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a fait ses d\u00e9buts ici en 2015, qui n’est devenue qu’une version plus luxueuse de la mini-fourgonnette Honda Odyssey. Le fait est qu’en Chine, ces deux mod\u00e8les sont produits par des usines diff\u00e9rentes: Odyssey est un produit de la joint-venture GAC-Honda, et Elysion fait partie du programme de production Dongfeng-Honda. L’\u00e9volution de cette paire suit les m\u00eames ligne<\/a>s que le monospace japonais d’origine Honda Odyssey, mis \u00e0 jour il y a un an, mais avec ses propres caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

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A gauche – c’\u00e9tait, \u00e0 droite – c’est devenu<\/p>\n

La Honda Elysion de 4951 mm se distingue tout de m\u00eame de l’Odyssey par d’autres pare-chocs et une calandre plus large: lors du restylage, tous ces \u00e9l\u00e9ments ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. Mais le signe ext\u00e9rieur principal est le m\u00eame: l’Elysion a un rebord en plastique noir sur la poign\u00e9e de porte, ce que l’Odyssey n’a pas.<\/p>\n

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L’int\u00e9rieur mis \u00e0 jour des mini-fourgonnettes \u00e0 deux places est presque identique. Il y a un autre panneau avant, un \u00e9cran syst\u00e8me multim\u00e9dia en saillie (auparavant, il \u00e9tait inscrit dans la console) et de nouveaux instruments avec un compteur de vitesse analogique et un grand \u00e9cran couleur. Fait int\u00e9ressant, les deux mod\u00e8les chinois ont maintenant un panneau de commande de transmission \u00e0 bouton-poussoir, tandis que le Japon conserve le levier traditionnel.<\/p>\n

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L’arri\u00e8re de la berline \u00ab\u00a0chinoise\u00a0\u00bb est plus riche. Les si\u00e8ges s\u00e9par\u00e9s de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e ici peuvent avoir des repose-pieds rabattables, un chauffage, un dossier \u00e9lectrique et d’\u00e9normes accoudoirs centraux avec tables int\u00e9gr\u00e9es – il n’y a pas de telles cloches et sifflets dans la Honda Odyssey japonaise. Dans la troisi\u00e8me rang\u00e9e, il y a un canap\u00e9 simple, mais il peut \u00eatre \u00abpli\u00e9\u00bb en arri\u00e8re, le transformant en si\u00e8ge de pique-nique: le dossier et l’oreiller changent de r\u00f4le.<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0Chinois\u00a0\u00bb ont leurs propres caract\u00e9ristiques en termes d’unit\u00e9s de puissance – Odyssey et Elysion ne sont ici que des hybrides\u00a0! Une telle centrale est apparue dans la gamme il y a cinq ans, mais m\u00eame au Japon, Honda propose toujours des versions avec un 2,4 atmosph\u00e9rique (175 ch) et une CVT.<\/p>\n

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Le syst\u00e8me hybride e:HEV se compose d’un moteur \u00e0 essence 2.0 (145 ch, 175 Nm) qui a un taux de compression g\u00e9om\u00e9trique de 13:1 et fonctionne sur le cycle \u00e9conomique Atkinson. Et deux moteurs \u00e9lectriques fonctionnent avec. L’un est reli\u00e9 au moteur \u00e0 combustion interne et fonctionne en mode g\u00e9n\u00e9rateur, et le second fait tourner les roues avant. Sa puissance est de 184 ch et 315 Nm. Le plus souvent, un tel hybride se d\u00e9place directement sur l’entra\u00eenement \u00e9lectrique (le moteur \u00e0 combustion interne n’entra\u00eene que le g\u00e9n\u00e9rateur) et uniquement \u00e0 grande vitesse, lorsque l’efficacit\u00e9<\/a> du moteur \u00e9lectrique diminue, l'embrayage relie le moteur \u00e0 essence directement aux roues. Il n’y a pas de bo\u00eete de vitesses et le syst\u00e8me atteint 215 ch. Les mini-fourgonnettes hybrides acc\u00e9l\u00e8rent \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 10,2 secondes et ont une faible consommation de carburant (5,9 l\/100 km).<\/p>\n

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Les mini-fourgonnettes mises \u00e0 jour Honda Odyssey et Honda Elysion entreront sur le march\u00e9 chinois d’ici la fin d\u00e9cembre. Mais si Odyssey co\u00fbte \u00e0 partir de 36 000 dollars, alors pour Elysion, ils en demandent au moins 46 000, car sa s\u00e9curit\u00e9<\/a> standard est plus riche.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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