{"id":265781,"date":"2022-11-21T14:07:00","date_gmt":"2022-11-21T11:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265781"},"modified":"2022-04-18T12:22:38","modified_gmt":"2022-04-18T09:22:38","slug":"caoutchouc-kama-euro-hiver-avis-des-internautes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/caoutchouc-kama-euro-hiver-avis-des-internautes\/","title":{"rendered":"Caoutchouc \u00ab\u00a0Kama Euro\u00a0\u00bb hiver: avis des internautes"},"content":{"rendered":"

Chaque conducteur s\u00e9lectionne des pneus pour sa voiture, en fonction des exigences de performance et des capacit\u00e9s financi\u00e8res. A la recherche du juste milieu, il doit rechercher un grand nombre d’avis, de revues, et analyser toutes ces informations. Dans cet article sur les pneus Kama Euro Winter, les avis sont analys\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour ceux qui n’ont pas la possibilit\u00e9 de sacrifier leur temps. Afin d’ajouter une image en trois dimensions des caract\u00e9ristiques de ce mod\u00e8le, nous consid\u00e9rons d’abord les donn\u00e9es officielles du fabricant, puis nous nous tournons vers l’opinion des conducteurs ordinaires qui ont d\u00e9j\u00e0 une exp\u00e9rience de son fonctionnement.<\/p>\n

Un peu sur le fabricant et le mod\u00e8le<\/h2>\n

Le caoutchouc \u00ab\u00a0Kama\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 produit sur le territoire r\u00e9cemment depuis l’\u00e9poque sovi\u00e9tique. Certains mod\u00e8les n’ont m\u00eame pas subi de changements significatifs, alors qu’ils restent pertinents et peuvent rivaliser avec les budgets repr\u00e9sentatifs de la production \u00e9trang\u00e8re. Le principal facteur attractif des pneus de nombreux fabricants est leur co\u00fbt relativement faible. C’est pourquoi les propri\u00e9taires de voitures \u00e9conomiques font souvent un choix en leur faveur. Le co\u00fbt des pneumatiques est faible du fait que la plupart des d\u00e9veloppement<\/a>s et am\u00e9liorations possibles ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s et que le co\u00fbt des nouvelles recherches est r\u00e9duit au minimum. Il n’y a pas non plus de frais de douane, ce qui vous permet d’acheter des produits nationaux aux prix les plus attractifs.<\/p>\n

Les pneus d’hiver \u00ab\u00a0Kama Euro 519\u00a0\u00bb, dont nous examiner<\/a>ons les critiques ci-dessous, sont destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s sur des voitures \u00e9conomiques de production nationale et \u00e9trang\u00e8re. Cette liste ne contient que des berlines et des breaks de tourisme, la grille dimensionnelle et les indices de charges admissibles ne pr\u00e9voient pas d’installation sur les SUV et les voitures \u00e0 moteur puissant.<\/p>\n

\"Caoutchouc<\/a><\/p>\n

Version mise \u00e0 jour<\/h2>\n

Notre pays a d\u00e9j\u00e0 produit des pneus d’hiver clout\u00e9s sous cette marque, mais \u00e0 un moment donn\u00e9, il est devenu \u00e9vident qu’elle \u00e9tait obsol\u00e8te et que les technologies modernes pourraient permettre le d\u00e9veloppement d’un mod\u00e8le mis \u00e0 jour, tout en conservant le principal avantage – le co\u00fbt budg\u00e9taire. Gr\u00e2ce \u00e0 cette d\u00e9cision, en 2011, le Kama Euro Winter 519 mis \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 mis en vente pour la premi\u00e8re fois, dont les examens pour la premi\u00e8re ann\u00e9e ont montr\u00e9 que l’am\u00e9lioration \u00e9tait assez r\u00e9ussie. Selon les informations du constructeur, les caract\u00e9ristiques dynamiques ont augment\u00e9, l’adh\u00e9rence \u00e0 la surface de la route a augment\u00e9, des r\u00e9sultats positifs ont \u00e9t\u00e9 obtenus lors de la conduite sur une surface glac\u00e9e.<\/p>\n

Conception de bande de roulement<\/h2>\n

Le principal changement subi par le pneu clout\u00e9 Kama Euro Winter, dont nous examinerons les critiques \u00e0 la fin de l’article, est un motif de bande de roulement enti\u00e8rement repens\u00e9, qui a commenc\u00e9 \u00e0 para\u00eetre inhabituel pour un produit national. Le fait est que de grands \u00e9l\u00e9ments de bande de roulement rectangulaires avec de larges lamelles \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme l’option standard, offrant des performances d’aviron \u00e9lev\u00e9es et une flottaison dans la neige meuble. Cependant, la nouvelle structure est devenue \u00ab\u00a0en ar\u00eate de poisson\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cela implique que la partie centrale est une nervure pleine, non divis\u00e9e par des fentes. Le long de ses bords, il y a des saillies faites \u00e0 un angle aigu par rapport \u00e0 la direction du mouvement. Cette approche de d\u00e9veloppement, selon les critiques des pneus hiver Kama Euro, a permis d’am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 directionnelle de la voiture dans la circulation en ligne<\/a> droite, ainsi que les man\u0153uvres sur asphalte propre. Les ar\u00eates de coupe form\u00e9es sur les bords sont efficaces \u00e0 la fois lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage. Les protub\u00e9rances sont dirig\u00e9es dans diff\u00e9rentes directions, par cons\u00e9quent, quelle que soit la direction de la force appliqu\u00e9e, il y aura toujours un bord qui offre une adh\u00e9rence fiable sur la piste.<\/p>\n

Du centre vers les bords se trouvent des blocs en forme de V qui poursuivent la conception de la nervure centrale. Leur t\u00e2che est d’assurer des man\u0153uvres en toute confiance. Pendant le virage, la zone de contact se d\u00e9place du centre vers l’un des bords de la surface de travail, de sorte que la charge principale leur est transf\u00e9r\u00e9e. Chaque ar\u00eate est divis\u00e9e en une pluralit\u00e9 d’ar\u00eates plus petites, ce qui am\u00e9liore par cons\u00e9quent leur efficacit\u00e9<\/a> en raison de la plus grande \u00e9tendue de la surface tranchante effective.<\/p>\n

\"Caoutchouc<\/a><\/p>\n

Et enfin, les blocs de bande de roulement sur le flanc remplissent deux r\u00f4les \u00e0 la fois. Le premier est de fournir les caract\u00e9ristiques d’aviron n\u00e9cessaires pour se d\u00e9placer en toute confiance sur de la neige meuble, qu’elle soit fra\u00eechement tomb\u00e9e ou m\u00e9lang\u00e9e \u00e0 un \u00e9tat de bouillie de neige. Chaque bloc de cette zone est un cube assez grand, s\u00e9par\u00e9 des autres par une large fente. Le r\u00e9sultat de leur action, \u00e0 en juger par les critiques des pneus d’hiver clout\u00e9s Kama Euro, est la r\u00e9partition efficace de la neige pendant la conduite, l’\u00e9limination de la glace et de l’eau de la zone de contact avec la piste.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me t\u00e2che de cette partie de la bande de roulement est de prot\u00e9ger les flancs contre les dommages. Lors de la conduite sur une orni\u00e8re, les parties lat\u00e9rales du pneu peuvent \u00eatre endommag\u00e9es sur ses bords, dans lesquels se trouvent souvent des saillies de glace pointues. Cach\u00e9s sous la neige se trouvent des \u00e9l\u00e9ments m\u00e9talliques discrets, tels que l’armature d’une bordure de trottoir d\u00e9labr\u00e9e, qui constitue \u00e9galement une menace. Selon les critiques de Kama Euro Winter, les blocs de bande de roulement lat\u00e9raux renforc\u00e9s sont capables de supporter eux-m\u00eames la charge et de prot\u00e9ger le pneu des dommages, ce qui augmente sa dur\u00e9e de vie globale.<\/p>\n

\"Caoutchouc<\/a><\/p>\n

Syst\u00e8me de lamelles sophistiqu\u00e9<\/h2>\n

Un autre point important qui am\u00e9liore les caract\u00e9ristiques dynamiques du caoutchouc automobile est le positionnement correct des lamelles entre les pav\u00e9s de la bande de roulement. La disposition en V a fait ses preuves sur le long terme, en particulier lors de la conduite sur des sentiers pav\u00e9s.<\/p>\n

Le r\u00f4le principal des lamelles est d’assurer l’\u00e9vacuation de la zone de contact avec la piste des substances pouvant avoir un impact n\u00e9gatif sur l’attelage. Leur liste comprend la neige meuble, la glace pil\u00e9e, la bouillie de neige et l’eau pendant le d\u00e9gel. Dans le cas de la neige et de la glace, selon les utilisateurs dans leurs critiques des pneus d’hiver Kama Euro, les lamelles agissent comme un conteneur temporaire, comprimant la neige \u00e0 l’int\u00e9rieur d’elles-m\u00eames et se nettoyant \u00e0 chaque tour de roue. De cette fa\u00e7on, le cycle peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9 encore et encore, assurant un mouvement confiant.<\/p>\n

L’eau et la bouillie de neige doivent \u00eatre retir\u00e9es de la zone de contact avec la route de la surface de travail de la bande de roulement. La forme des lamelles y contribue, car elles sont dirig\u00e9es dans le sens du mouvement et, en fait, fixent la premi\u00e8re impulsion vers la sortie. L’eau est dirig\u00e9e vers les bords du pneu et est rejet\u00e9e sans probl\u00e8me \u00e0 travers les fentes entre les blocs de bande de roulement lat\u00e9raux.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est non seulement une bonne tenue de route sur la neige, mais aussi une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l’aquaplaning. En effet, en hiver, les d\u00e9gels peuvent \u00eatre fr\u00e9quents, durant lesquels m\u00eame les bonnes pistes sont inond\u00e9es d’eau, et elles deviennent potentiellement dangereuses. Selon les critiques du \u00ab\u00a0Kama Euro Winter 519\u00a0\u00bb au 13, il g\u00e8re \u00e9galement les chemins de terre flous, mais il faut d\u00e9j\u00e0 y faire attention pour ne pas caler.<\/p>\n

\"Caoutchouc<\/a><\/p>\n

La pr\u00e9sence de pointes<\/h2>\n

Des pointes m\u00e9talliques solides sont fournies comme \u00e9l\u00e9ment principal pour traiter les surfaces de glace. Ils ont une forme standard et leur nombre est suffisant pour former plusieurs rang\u00e9es ind\u00e9pendantes qui se compl\u00e8tent mutuellement et vous permettent de vous accrocher en toute confiance \u00e0 la surface glac\u00e9e de la route. Comme l’ont montr\u00e9 les tests et les r\u00e9visions des pneus hiver Kama Euro 14, gr\u00e2ce aux pointes, l’efficacit\u00e9 du freinage a augment\u00e9 et une acc\u00e9l\u00e9ration rapide sur les routes glissantes est \u00e9galement devenue possible.<\/p>\n

Cependant, les pointes pr\u00e9sentent \u00e9galement certains inconv\u00e9nients. Ils rendent le pneu plus bruyant et, s’ils sont mal rod\u00e9s, l’effet acoustique peut \u00eatre assez important. De plus, il existe un risque que les pointes tombent lors d’une utilisation imprudente du caoutchouc. Par cons\u00e9quent, pr\u00e9voyez \u00e0 l’avance apr\u00e8s chaque saison de r\u00e9viser les goujons au niveau du montage des pneus et, si n\u00e9cessaire, installez de nouveaux \u00e9l\u00e9ments m\u00e9talliques pour remplacer ceux perdus.<\/p>\n

\"Caoutchouc<\/a><\/p>\n

La composition du compos\u00e9 de caoutchouc<\/h2>\n

L’industrie chimique ne s’arr\u00eate pas non plus, de sorte que des modifications sont constamment apport\u00e9es \u00e0 la formule de caoutchouc standard. Pour la fabrication des pneus de cette gamme de mod\u00e8les, le fabricant a appliqu\u00e9 les derniers d\u00e9veloppements disponibles.<\/p>\n

Ainsi, l’utilisation de l’acide silicique permettait, d’une part, d’augmenter la solidit\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure du pneumatique, et d’autre part, il conservait son \u00e9lasticit\u00e9 aux basses temp\u00e9ratures par dessus bord. Cette approche a permis de faire fonctionner le caoutchouc plus longtemps, et en m\u00eame temps de ne pas craindre qu’il ne perde ses caract\u00e9ristiques dynamiques lors de fortes gel\u00e9es. Ceci est confirm\u00e9 par de nombreux avis sur les pneus hiver Kama Euro 519 laiss\u00e9s par des conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n

Pour contr\u00f4ler la p\u00e9n\u00e9tration des pointes et maintenir la forme, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d’utiliser des compos\u00e9s de caoutchouc de composition diff\u00e9rente sur diff\u00e9rentes couches. La couche int\u00e9rieure et les parois lat\u00e9rales ont une r\u00e9sistance et une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es, ce qui leur permet de conserver efficacement leur forme, ainsi que de r\u00e9sister \u00e0 divers dommages tels que les coupures et les perforations. De plus, des pointes reposent contre lui, ce qui ne leur permet pas d’aller trop en profondeur, ce qui pourrait sensiblement diminuer leur efficacit\u00e9.<\/p>\n

La couche sup\u00e9rieure, \u00e0 partir de laquelle est constitu\u00e9e la partie travaillante des pav\u00e9s de la bande de roulement, est au contraire plus douce et plus \u00e9lastique. Cependant, cela ne le rend pas trop sujet \u00e0 l’usure. Au contraire, une telle approche, selon les critiques des pneus hiver Kama Euro, am\u00e9liore uniquement la qualit\u00e9 de l’adh\u00e9rence sur la surface de la route et r\u00e9duit le coefficient de frottement, ce qui, \u00e0 son tour, entra\u00eene \u00e9galement une \u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

Tableau des tailles<\/h2>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les pneus de ce mod\u00e8le sont principalement destin\u00e9s aux voitures \u00e9conomiques, vous ne pourrez rien trouver d’inhabituel parmi les tailles. Il existe des pneus au choix pour des jantes d’un diam\u00e8tre de 13 \u00e0 16 pouces. Cela indique la possibilit\u00e9 de leur installation \u00e0 la fois sur de tr\u00e8s vieux classiques comme le VAZ 21-01 et sur des voitures \u00e9conomiques modernes, nationales et \u00e9trang\u00e8res.<\/p>\n

Pour chacun des diam\u00e8tres, il existe plusieurs options avec diff\u00e9rents indices de vitesse, hauteurs de profil et largeurs de la zone de travail de la bande de roulement. Ainsi, les conducteurs pourront toujours choisir exactement l’option requise par le constructeur de leur voiture. Les critiques de Kama Euro Winter soulignent \u00e0 plusieurs reprises un large \u00e9ventail d’options pour l’industrie automobile nationale.<\/p>\n

\"Caoutchouc<\/a><\/p>\n

Retour positif sur le mod\u00e8le<\/h2>\n

Il est temps d’analyser l’opinion des conducteurs ordinaires qui ont eu l’occasion pendant un certain temps d’utiliser ce mod\u00e8le en caoutchouc sur leurs voitures. C’est sur eux que vous pouvez prendre la d\u00e9cision finale s’il vaut la peine d’acheter ces pneus pour vous-m\u00eame, car de tels tests dans des conditions routi\u00e8res r\u00e9elles peuvent en dire beaucoup plus que les tests officiels effectu\u00e9s par les principales publications automobiles. Ainsi, parmi les principaux avantages, les automobilistes dans leurs avis sur les pneus hiver Kama Euro notent:<\/p>\n