{"id":265839,"date":"2022-11-22T20:19:00","date_gmt":"2022-11-22T17:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265839"},"modified":"2022-04-18T12:30:07","modified_gmt":"2022-04-18T09:30:07","slug":"taxi-sans-chauffeur-de-taxi-geely-et-google-ont-developpe-conjointement-un-fourgon-compact-sans-pilote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/taxi-sans-chauffeur-de-taxi-geely-et-google-ont-developpe-conjointement-un-fourgon-compact-sans-pilote\/","title":{"rendered":"Taxi sans chauffeur de taxi\u00a0: Geely et Google ont d\u00e9velopp\u00e9 conjointement un fourgon compact sans pilote"},"content":{"rendered":"

Le v\u00e9hicule sans pilote Waymo du g\u00e9ant informatique am\u00e9ricain Google et la nouvelle marque de v\u00e9hicules \u00e9lectriques Zeekr de la holding chinoise Geely ont pr\u00e9sent\u00e9 une navette sans volant ni p\u00e9dales pour le march\u00e9 am\u00e9ricain. Comme tous les projets de ce type, il n’a pas de date de lancement exacte.<\/p>\n

La conception du drone de Google est une \u00ab\u00a0valise sans poign\u00e9e\u00a0\u00bb typique, difficile \u00e0 transporter et embarrassante \u00e0 quitter. Google d\u00e9veloppe son propre syst\u00e8me de conduite autonome depuis 2009, et au milieu de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, de petites \u00ab\u00a0Google cars\u00a0\u00bb biplaces en mode test et \u00e0 basse vitesse (jusqu’\u00e0 40 km\/h) parcouraient d\u00e9j\u00e0 le monde am\u00e9ricain. avec puissance et force. Ces dr\u00f4les de voitures ont eu des accidents de temps en temps, mais l’industrie automobile \u00e9tait alors euphorique \u00e0 l’id\u00e9e du sans conducteur – il semblait \u00e0 tout le monde qu’il ne restait que quelques ann\u00e9es avant le lancement commercial des mod\u00e8les avec volant et sans p\u00e9dales, puis la r\u00e9volution des transports avec l’abolition de la pratique de la possession de voitures et des b\u00e9n\u00e9fices d’aubaine pour les entreprises<\/a> qui seront les premi\u00e8res \u00e0 lancer des drones en production. Rappeler<\/p>\n

\"Taxi<\/a><\/p>\n

La r\u00e9volution, comme on le voit, n’a pas eu lieu, il n’y a toujours pas de drones \u00e0 part enti\u00e8re sur les routes, il y a un an, Uber a fait un fiasco et a vendu sa division sans pilote, et Google continue toujours de d\u00e9velopper son projet sans pilote, ce qui a s’appelle Waymo depuis 2016. Les \u00abvoitures Google\u00bb utopiques ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des prototypes sans pilote plus banals bas\u00e9s sur les s\u00e9ries Chrysler Pacifica et Jaguar I-Pace, qui sont diligemment en mode test (c’est-\u00e0-dire sous la supervision de pilotes d’essai) travaillent dans un taxi<\/a> et transportent des passagers, mais pas encore apport\u00e9 d’argent.<\/p>\n

Le lancement commercial complet des v\u00e9hicules a\u00e9riens sans pilote SAE de niveaux 3, 4 et 5 (c’est-\u00e0-dire ceux qui ne n\u00e9cessitent pas de contr\u00f4le humain) n\u00e9cessite l’approbation du gouvernement et une l\u00e9gislation pertinente, mais son d\u00e9veloppement est une t\u00e2che trop complexe qui prendra des ann\u00e9es, voire des d\u00e9cennies. M\u00eame le syst\u00e8me sans pilote Tesla FSD (Full Self-Driving) le plus intelligent \u00e0 l’heure actuelle, capable de g\u00e9rer de mani\u00e8re autonome la grande majorit\u00e9 des sc\u00e9narios routiers, appartient formellement au deuxi\u00e8me niveau d’autonomie, c’est-\u00e0-dire que le conducteur est responsable de son fonctionnement.<\/p>\n

De tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de, il devrait \u00eatre clair pourquoi Waymo et Zeekr sont incapables de fournir une date de lancement pour leur navette sans pilote d\u00e9velopp\u00e9e conjointement. La voiture d\u00e9voil\u00e9e aujourd’hui n’a m\u00eame pas de nom propre, elle devait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e en direct d\u00e9but janvier au CES de Las Vegas, mais Google a refus\u00e9 d’y assister, craignant la souche SARS-Coronavirus CoV-2 Omicron, donc la premi\u00e8re l’absence a eu lieu cette semaine du Nouvel An.<\/p>\n

\"Taxi<\/a><\/p>\n

Navette sans pilote Waymo et Zeekr<\/p>\n

Pour la partie \u00ab\u00a0fer\u00a0\u00bb de la navette, la nouvelle marque chinoise Zeekr et son centre de technologie automobile sino-europ\u00e9en (CEVT) \u00e0 G\u00f6teborg, en Su\u00e8de, \u00e9taient responsables. Il est bas\u00e9 sur la nouvelle plate-forme modulaire SEA pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec une batterie d\u00e9charg\u00e9e dans le plancher. Le plancher de la cabine de la navette est \u00e9galement absolument plat, il y a une distance importante entre les si\u00e8ges avant et arri\u00e8re, \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame que dans le taxi \u00e9lectrique British Arrival Car pr\u00e9sent\u00e9 l’autre jour. Tous les si\u00e8ges sont passagers, au centre du panneau avant se trouve un seul moniteur de contr\u00f4le pour tous, \u00e0 l’aide duquel les param\u00e8tres du voyage, du microclimat et du divertissement sont d\u00e9finis.<\/p>\n

\"Taxi<\/a><\/p>\n

Navette sans pilote Waymo et Zeekr<\/p>\n

Un lidar panoramique est install\u00e9 sur le toit de la navette, les autres sont sur les parois lat\u00e9rales. En g\u00e9n\u00e9ral, la conception est aussi simple et concise que celle de la voiture d’arriv\u00e9e mentionn\u00e9e ci-dessus, seules les portes ne sont pas articul\u00e9es, mais coulissantes. Les sp\u00e9cifications n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9es. Soit dit en passant, aucun de ces projets que nous avons vus en groupe (les exemples typiques sont Amazon Zoox, Sber Flip et Cruise Origin) n’ont de description technique, car, d’une part, les dates de lancement sont inconnues et les technologies \u00e9voluent constamment, et d’autre part, pour l’utilisateur final (passager), le \u00ab\u00a0fer\u00a0\u00bb n’a pas d’importance\u00a0: un v\u00e9hicule sans pilote doit \u00eatre per\u00e7u comme une fonction, transporter une personne d’un point A \u00e0 un point B et personne ne s’int\u00e9resse \u00e0 sa conception, et en termes de caract\u00e9ristiques, le L’essentiel est que la cabine soit propre, confortable et confortable.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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