{"id":265896,"date":"2022-11-23T14:28:00","date_gmt":"2022-11-23T11:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265896"},"modified":"2022-04-18T12:36:45","modified_gmt":"2022-04-18T09:36:45","slug":"electrocross-serie-genesis-gv60-des-cameras-au-lieu-de-miroirs-et-une-boule-de-cristal-dans-la-cabine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/electrocross-serie-genesis-gv60-des-cameras-au-lieu-de-miroirs-et-une-boule-de-cristal-dans-la-cabine\/","title":{"rendered":"Electrocross s\u00e9rie Genesis GV60: des cam\u00e9ras au lieu de miroirs et une \u00ab\u00a0boule de cristal\u00a0\u00bb dans la cabine"},"content":{"rendered":"

La marque premium cor\u00e9enne a d\u00e9voil\u00e9 le design<\/a> de son nouveau SUV. Le mod\u00e8le partage une plate-forme avec les trains Hyundai et Kia, ce qui signifie qu’il sera \u00e9galement disponible avec une traction arri\u00e8re ou int\u00e9grale.<\/p>\n

La premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique appartenant \u00e0 la marque Genesis de Hyundai \u00e9tait la berline Electrified G80, mais elle est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir d’une quatre portes standard avec un indice similaire. Mais le cross GV60 est d\u00e9j\u00e0 le premier mod\u00e8le \u00e9lectrique qui n’a pas de parents avec les moteurs \u00e0 combustion interne. La marque elle-m\u00eame n’a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent distribu\u00e9 que quelques photos du SUV de s\u00e9rie et partag\u00e9 une description g\u00e9n\u00e9rale, elles ont promis de r\u00e9v\u00e9ler toutes les caract\u00e9ristiques \u00ab\u00a0dans un avenir proche\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Electrocross<\/a><\/p>\n

Le Genesis GV60 est construit sur le chariot E-GMP (Electric Global Modular Platform), cr\u00e9\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour les trains \u00e9lectriques Hyundai-Kia: il sous-tend \u00e9galement les hachures crois\u00e9es Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9es. Cela signifie que, comme ses parents non premium, le SUV Genesis sera \u00e0 propulsion ou \u00e0 traction int\u00e9grale, c’est-\u00e0-dire qu’il sera propos\u00e9 avec un ou deux moteurs \u00e9lectriques. En Cor\u00e9e natale, la base Ioniq 5 est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique de 170 chevaux et d’une batterie d’une capacit\u00e9 de 58 kWh, la puissance totale du top deux moteurs cinq portes Hyundai est de 306 ch, cette version a une puissance de 72,6 kWh batterie. Le cross EV6 le moins cher en termes de technologie a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 le \u00ab\u00a0initial\u00a0\u00bb Ioniq 5, mais la version sup\u00e9rieure \u00e0 traction int\u00e9grale de la voiture \u00e9lectrique Kia est plus puissante – ses moteurs produisent ensemble 325 ch, en plus il dispose d’une batterie d’une capacit\u00e9 de 77,4kWh. De plus, l’EV6 a toujours une version \u00ab\u00a0charg\u00e9e\u00a0\u00bb de la GT avec une installation de 585 personnes.<\/p>\n

\"Electrocross<\/a>\"Electrocross<\/a>
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L’apparition de la Genesis GV60 est faite dans le style d’entreprise actuel de la marque, dont la principale caract\u00e9ristique est l’optique bidirectionnelle. Mais lorsqu’on le compare au reste de la Genesis, le SUV a ses propres caract\u00e9ristiques: comme les parents de Hyundai et de Kia, le \u00absoixanti\u00e8me\u00bb a re\u00e7u des poign\u00e9es de porte escamotables et un grand capot flottant sur les ailes. De plus, la croix se distinguait par des \u00abzigzags\u00bb chrom\u00e9s allant des montants arri\u00e8re au hayon. Et le GV60 a \u00e9galement des cam\u00e9ras au lieu de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs (une solution similaire est pr\u00e9vue pour l’Ioniq 5), bien que les versions plus simples auront probablement des r\u00e9troviseurs ordinaires.<\/p>\n

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\u00c0 l’int\u00e9rieur – un \u00ab\u00a0rangement\u00a0\u00bb virtuel et un \u00e9cran tactile d’un syst\u00e8me multim\u00e9dia combin\u00e9s les uns aux autres. Le r\u00f4le du tunnel central (il n’est pas dans la voiture) est jou\u00e9 par la console, \u00abd\u00e9velopp\u00e9e\u00bb \u00e0 partir de l’accoudoir, et sur celle-ci se trouvent des porte-gobelets, un certain nombre de cl\u00e9s, une rondelle responsable de la commande multim\u00e9dia et un s\u00e9lecteur de transmission fait en forme de sph\u00e8re. Soit dit en passant, on a vu un ballon similaire sur le coup\u00e9 conceptuel Genesis X, pr\u00e9sent\u00e9 au printemps dernier. Cela fonctionne comme ceci: lorsque le (les) moteur(s) du GV60 sont \u00e9teints, la sph\u00e8re s’affiche avec sa face \u00ab\u00a0cristal\u00a0\u00bb, qui lui aussi s’allume, et d\u00e8s que le moteur est d\u00e9marr\u00e9, elle se retourne et le s\u00e9lecteur de bo\u00eete appara\u00eet. De plus, des \u00e9crans suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans la cabine sur les portes, qui affichent des images de cam\u00e9ras externes. Certes, cela ne ressemble pas \u00e0 une prime.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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