{"id":265955,"date":"2022-11-25T16:58:00","date_gmt":"2022-11-25T13:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265955"},"modified":"2022-04-18T12:43:27","modified_gmt":"2022-04-18T09:43:27","slug":"hyundai-staria-aux-crash-tests-ancap-maximum-5-etoiles-mais-il-y-a-des-nuances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/hyundai-staria-aux-crash-tests-ancap-maximum-5-etoiles-mais-il-y-a-des-nuances\/","title":{"rendered":"Hyundai Staria aux crash tests ANCAP: maximum 5 \u00e9toiles, mais il y a des nuances"},"content":{"rendered":"

Le comit\u00e9 australien ANCAP a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 tester les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/a> du nouveau monospace cor\u00e9en Hyundai Staria. Ce mod\u00e8le appara\u00eetra ces derniers temps, il convient donc d’\u00e9tudier attentivement le rapport de test australien.<\/p>\n

Hyundai Staria a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement d\u00e9classifi\u00e9 en avril de cette ann\u00e9e, en septembre sa version cargo (van) a fait ses d\u00e9buts pour le march\u00e9 australien. 5 \u00e9toiles ANCAP sont valables pour toutes les versions car l’\u00e9quipement de s\u00e9rie de la Staria (du moins pour l’Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande) est tr\u00e8s riche: un ensemble complet d’airbags dont l’un est situ\u00e9 au centre entre les si\u00e8ges avant, un frein automatique syst\u00e8me pi\u00e9tons et cyclistes, syst\u00e8me de maintien dans la voie, surveillance des angles morts. Est-ce que Staria arrivera sur le march\u00e9 avec la m\u00eame charge de munitions puissantes? Si tel est le cas, les 5 \u00e9toiles australiennes s’appliqueront \u00e9galement \u00e0 la version actuelle du mod\u00e8le, mais, comme on dit, nous verrons.<\/p>\n

Le programme de test ANCAP reproduit le programme Euro NCAP dans la derni\u00e8re r\u00e9vision 2020 (nous l’avons d\u00e9taill\u00e9 dans un article s\u00e9par\u00e9), ce qui signifie qu’il s’agit d’une liste assez difficile d ‘\u00a0\u00bbexercices\u00a0\u00bb que certains anciens m\u00e9daill\u00e9s ne peuvent pas g\u00e9rer. Staria s’est bien comport\u00e9, et sa note de 5 \u00e9toiles est en grande partie due aux bonnes performances des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active, qui aideront \u00e0 \u00e9viter les accidents dans un large \u00e9ventail de sc\u00e9narios. Mais en termes de crash-tests, tout ne s’est pas d\u00e9roul\u00e9 aussi bien que nous le souhaiterions.<\/p>\n

Staria a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 un nouveau choc frontal, simulant la circulation dans la voie venant en sens inverse, mais a re\u00e7u 3,09 points de p\u00e9nalit\u00e9 pour trop de poids (jusqu’\u00e0 2,5 tonnes en condition de trottoir), ce qui constitue une menace suppl\u00e9mentaire pour les autres participants \u00e0 l’accident.<\/p>\n

\"Hyundai<\/a>\"Hyundai<\/a><\/p>\n

Un impact frontal contre un mur ne constitue pas une menace pour le conducteur de Staria, mais le mannequin passager du cinqui\u00e8me centile (taille – 150 cm, poids – 50 kg), assis dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, est abaiss\u00e9 sous la taille, ce qui est lourd de blessures abdominales graves – couleur rouge du plus haut degr\u00e9 de danger. De plus, des capteurs plac\u00e9s sur le thorax du petit passager ont enregistr\u00e9 un niveau de charge orange \u00e0 la limite, ce qui indique le risque de blessures l\u00e9g\u00e8res \u00e0 mod\u00e9r\u00e9es. Les appuie-t\u00eate de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e sont class\u00e9s C (orange) et peuvent ne pas offrir une protection ad\u00e9quate contre le coup du lapin.<\/p>\n

\"Hyundai<\/a><\/p>\n

L’impact lat\u00e9ral contre la barri\u00e8re d\u00e9formable de la camionnette cor\u00e9enne a parfaitement fonctionn\u00e9, mais l’impact lat\u00e9ral contre les \u00e9l\u00e9vateurs sur la poitrine du mannequin a enregistr\u00e9 un niveau \u00e9lev\u00e9 de stress brun – une forte probabilit\u00e9 de blessure grave incompatible avec la vie. Mais l’airbag central s’est av\u00e9r\u00e9 efficace dans les impacts lat\u00e9raux; prot\u00e8ge bien le conducteur et le passager avant des blessures lors du rebond.<\/p>\n

\"Hyundai<\/a><\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, on peut se r\u00e9jouir pour les Australiens, ils ont de bonnes chances de survivre \u00e0 un accident \u00e0 l’int\u00e9rieur du Staria. Hyundai, quant \u00e0 lui, importe des voitures peu \u00e9quip\u00e9es en Am\u00e9rique latine, ce pour quoi il a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 plus d’une fois par le Latin NCAP, une organisation locale qui effectue des crash tests ind\u00e9pendants.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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