![\"BMW](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-158606-624e18fb5a450.webp\")
<\/a><\/p>\nBMW est une histoire personnelle.<\/strong> X3 des premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations.<\/strong> Les go\u00fbts ne se discutaient pas.<\/strong> Temps Xdrive.<\/strong> Excellente dynamique et contr\u00f4le pr\u00e9cis. Peut-\u00eatre m\u00eame le meilleur de cette classe, ou du moins le meilleur de tous ceux que j’ai jamais essay\u00e9s. Et il y a d\u00e9j\u00e0 plus de 50 exemples de ce genre\u2026 Cette m\u00eame combinaison de dynamique, de stabilit\u00e9, de contr\u00f4labilit\u00e9, quand chaque mouvement du volant r\u00e9pond imm\u00e9diatement. Dans les conversations sur les bateaux, je fais souvent des analogies avec les voitures. Donc ici la situation est invers\u00e9e. Je comparerais cette voiture en termes de sensation de conduite avec un bateau \u00e9quilibr\u00e9. Lorsque le rapport longueur, puissance et contours de la car\u00e8ne est id\u00e9al. Et vous appr\u00e9ciez simplement la fa\u00e7on dont le bateau r\u00e9agit \u00e0 vos mouvements, en comprenant exactement ce qui va se passer.<\/p>\n Habitat.<\/strong> X3 \u00e0 travers les yeux d’un p\u00eacheur.<\/strong> En cons\u00e9quence, si nous \u00e9cartons toutes les perceptions st\u00e9r\u00e9otyp\u00e9es, le X3 est \u00e0 mon avis l’un des meilleurs et des plus confortables repr\u00e9sentants de sa cat\u00e9gorie. Et du point de vue des sensations de gestion, de commodit\u00e9 et d’efficacit\u00e9<\/a>. Ce qui, ensemble, vous permet de parcourir de longues distances. Bien qu’il ne puisse pas \u00eatre class\u00e9 comme un SUV \u00e0 part enti\u00e8re. Aucune exigence \u00e9lev\u00e9e de cross-country ne doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e. Mais ce ne sera pas un probl\u00e8me de conduire assez confortablement sur les routes foresti\u00e8res. Ce qui agrandit \u00e9galement l’habitat.<\/p>\n
\nC’est peut-\u00eatre le cas lorsque je suis pr\u00eat \u00e0 \u00eatre d’accord avec l’affirmation selon laquelle l’attitude envers cette marque ne peut pas \u00eatre absolument neutre. Chacun a sa propre histoire personnelle. Elle est \u00e0 moi aussi. Comme beaucoup de jeunes gars, j’ai sympathis\u00e9 avec cette marque m\u00eame dans mes ann\u00e9es d’\u00e9cole profonde. Je note que c’\u00e9tait bien avant la sortie des iconiques \u00ab\u00a0Boomer\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Brigade\u00a0\u00bb et tout ce qui est d\u00e9sormais associ\u00e9 \u00e0 la marque ces derniers temps. Au moment o\u00f9 ces films sont sortis \u00e0 l’\u00e9cran, mon attitude \u00e9tait depuis longtemps form\u00e9e et les films eux-m\u00eames ne l’affectaient en rien. De plus, j’avais d\u00e9j\u00e0 une id\u00e9e pratique de ce que c’est que d’\u00eatre au volant d’une BMW.
\nQuand cet \u00ab\u00a0amour\u00a0\u00bb (du moins dans ces ann\u00e9es-l\u00e0, je pourrais dire ainsi, pas maintenant) est n\u00e9 et ce qui l’a caus\u00e9 – je ne sais pas. Mais, comme c’est le cas pour beaucoup d’autres marques, je ne suis pas tellement sympathique \u00e0 la marque dans son ensemble, mais \u00e0 un mod\u00e8le en particulier. Et chez les Bavarois, le X5 l’est imm\u00e9diatement devenu, d\u00e8s son apparition en 2000. Pour moi, c’est devenu une sorte de voiture id\u00e9ale standard. 20 ans se sont \u00e9coul\u00e9s depuis, et le X5 actuel n’a d\u00e9j\u00e0 plus grand-chose en commun avec son grand-p\u00e8re. En tout cas, afin d’\u00e9viter les comm\u00e9rages, je dis imm\u00e9diatement ouvertement et directement: oui, BMW \u00e9tait alors sp\u00e9ciale, et maintenant dans une large mesure, au moins l’une des marques pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es. Et cela est toujours tr\u00e8s important dans la perception et l’\u00e9valuation des voitures.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n\u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 je ne faisais que r\u00eaver qu’un jour je serais assis au volant du X5 (un jour, mes r\u00eaves se sont enfin r\u00e9alis\u00e9s), une autre voiture est apparue sur le march\u00e9, une plus jeune – la X3. Et je dois dire qu’\u00e0 cette \u00e9poque, il \u00e9tait per\u00e7u assez n\u00e9gativement. Comme une sorte de semblant maladroit d’une vraie voiture. Pourtant, le culte des crossovers ne s’est pas encore form\u00e9 et il y avait une division assez nette entre les voitures pour femmes et pour hommes. Aujourd’hui, cette fronti\u00e8re est presque compl\u00e8tement floue.
\nDonc je n’aimais pas du tout le X3 des premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations, et je ne l’ai jamais consid\u00e9r\u00e9 comme ma voiture. Mais les ann\u00e9es ont pass\u00e9, des mises \u00e0 jour ont eu lieu et l’apparence des machines a progressivement chang\u00e9. Non seulement en termes d’image visuelle, mais aussi de dimensions. Et en 2014, lorsque le prochain \u00abrestyle\u00bb du X3 s’est produit, il a beaucoup chang\u00e9 et a commenc\u00e9 \u00e0 correspondre pleinement \u00e0 ma perception. Je dois dire qu’en 2017, cette voiture a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour \u00e0 nouveau, mais ma version et, par cons\u00e9quent, la voiture sur la photo est la carrosserie F25.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nInutile de perdre du temps \u00e0 raisonner et \u00e0 d\u00e9crire l’aspect ext\u00e9rieur de la voiture. Tout est tellement \u00e9vident sur la photo. Et tu aimes ou tu n’aimes pas. Point. Oui pour moi. \u00c0 mon avis et \u00e0 mon go\u00fbt, cette voiture combine pleinement toutes ces caract\u00e9ristiques et formes de la marque qui \u00e9voquent ces sentiments particuliers. Ce qui, soit dit en passant, \u00e0 mon avis, ne peut plus \u00eatre dit \u00e0 propos des X5 et X7 plus encombrants et visuellement lourds des derni\u00e8res versions.
\nEt pourtant, je n’ai pas vainement mis la phrase sur l’ambiance dans le titre. Puisque ce n’est certainement pas le cas lorsque, avec un froncement de sourcils, vous devez \u00e9valuer la voiture en termes de solutions techniques et de fiabilit\u00e9 de certaines unit\u00e9s. Tout est question d’\u00e9motions et de sentiments. Cependant, le p\u00e9dantisme allemand et le souci du d\u00e9tail ont fourni \u00e0 la voiture une finition de qualit\u00e9 et une combinaison de mat\u00e9riaux qui forment une image globale harmonieuse. Priv\u00e9 de la frivolit\u00e9 m\u00eame pour laquelle les Asiatiques sont souvent r\u00e9primand\u00e9s.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nJe dois dire qu’ici je suis rest\u00e9 fid\u00e8le aux principes, m’\u00e9tant appuy\u00e9 sur une voiture avec un moteur diesel de trois litres d’une capacit\u00e9 de 258 ch. Ce qu’on ne peut pas appeler une approche aussi typique par rapport \u00e0 cette marque. Parce que les propri\u00e9taires comptent g\u00e9n\u00e9ralement sur un moteur \u00e0 essence plus dynamique et plus puissant. D’une mani\u00e8re ou d’une autre, mais le constructeur propose une liste assez longue de combinaisons de volume et de puissance du moteur. Il y a un choix.
\n\u00c0 mon avis, la principale caract\u00e9ristique de cette voiture est la sensation de contr\u00f4le. \u00c0 diff\u00e9rents moments et de diff\u00e9rentes personnes, j’ai entendu dire que la voiture n’affecte en rien le style de conduite. Non-sens et non-sens! J’ai visit\u00e9 de nombreuses voitures diff\u00e9rentes et j’ai chang\u00e9 de style de conduite avec chacune d’elles. BMW, lorsque vous prenez le volant et surtout que vous conduisez sur la piste, commence d’une mani\u00e8re incompr\u00e9hensible \u00e0 tirer ces ficelles de conscience qui vous poussent \u00e0 faire pression sur le gaz. Et il y a deux fa\u00e7ons. Ou vous vous retenez et conduisez \u00ab\u00a0comme tout le monde\u00a0\u00bb, ressentant constamment une sensation d’inconfort, comme si vous mettiez des v\u00eatements de quelques tailles plus petites. Ou vous laissez libre cours \u00e0 vos sentiments et conduisez d’une mani\u00e8re qui cause \u00e0 la plupart des conducteurs la m\u00eame n\u00e9gativit\u00e9 pour laquelle les \u00ab\u00a0d\u00e9testeurs de marque\u00a0\u00bb sont c\u00e9l\u00e8bres. Et le moteur diesel ici ne se retient absolument pas.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDans quel environnement cette voiture est-elle class\u00e9e\u00a0? En regardant la garde au sol et les dimensions pas trop \u00e9lev\u00e9es, il semble qu’il s’agisse d’un crossover urbain classique. Mais cela vaut la peine d’\u00eatre au volant, et vous comprenez \u00e0 quel point il y a du monde dans ces embouteillages et ces rues. \u00c0 mon avis, cette voiture est destin\u00e9e aux routes de campagne, aux autoroutes, aux trajets entre les grandes villes. Une suspension plut\u00f4t raide, et en g\u00e9n\u00e9ral, des \u00ab\u00a0qualit\u00e9s tout-terrain\u00a0\u00bb ne permettent pas de consid\u00e9rer le X3 comme une voiture destin\u00e9e \u00e0 circuler sur les routes foresti\u00e8res. Bien que, \u00e0 l’occasion, conduire jusqu’\u00e0 la rive du r\u00e9servoir ne soit pas un probl\u00e8me. Mais ce sont les routes de campagne lisses qui sont le v\u00e9ritable \u00e9l\u00e9ment de cette voiture.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nBien s\u00fbr, je ne pouvais pas ignorer ce sujet. Comment caract\u00e9riser cette voiture du point de vue et des yeux d’un amateur de voyages de p\u00eache? En fait, le X3, en termes de volume et de configuration du coffre (\u00e0 savoir, c’est l’essentiel pour une voiture de p\u00eache), n’est pas du tout mauvais et m\u00eame bon. 550 litres sont de bons chiffres, mais l’essentiel est que ces litres soient \u00ab\u00a0r\u00e9partis\u00a0\u00bb de telle mani\u00e8re qu’ils permettent de placer du mat\u00e9riel et du mat\u00e9riel. Je ne pense pas que cette voiture soit con\u00e7ue pour tirer une remorque avec un bateau ou \u00eatre charg\u00e9e de PVC avec un moteur et tout l’\u00e9quipement. Mais je vous assure, si n\u00e9cessaire, tout rentre! Bien que l’\u00e9l\u00e9ment principal de ce point de vue soit de jeter des objets et du mat\u00e9riel dans le coffre et de faire signe \u00e0 une base. O\u00f9 un chalet confortable et un bateau confortable vous attendent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n