Processeur – MStar 8336.<\/p>\n<\/li>\n
Matrice – CMOS GalaxyCore GC2053, FullHD 1920 \u00d7 1080 (30 fps), angle de vision 170\u00b0 + possibilit\u00e9 de connecter une cam\u00e9ra HD arri\u00e8re.<\/p>\n<\/li>\n
\u00c9cran IPS de 3,0 pouces.<\/p>\n<\/li>\n
M\u00e9moire: carte microSD jusqu’\u00e0 64 Go.<\/p>\n<\/li>\n
Module radar – gammes X, K, Ka, STRELKA ST \/ M, laser 800-1100 nm.<\/p>\n<\/li>\n
Informateur GPS\/GLONASS + base radar mise \u00e0 jour.<\/p>\n<\/li>\n
Alimentation – 12\/24V + supercondensateur.<\/p>\n<\/li>\n
Dimensions – 97x57x36mm, 108g.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
La conception de l’appareil est traditionnelle pour les \u00ab\u00a0amplificateurs\u00a0\u00bb modernes avec des antennes plates. La conception de l’iBOX Alta LaserScan Signature Dual est similaire \u00e0 une parabole d’appareil photo compact. Bien qu’il convient de noter qu’en raison de l’antenne patch d\u00e9velopp\u00e9e, du double r\u00e9cepteur laser et de l’\u00e9cran de trois pouces, les dimensions de l’appareil sont plus grandes que celles de mod\u00e8les similaires, y compris d’autres mod\u00e8les iBOX. Et cela tient m\u00eame compte du fait que le module GPS se trouve ici dans le bo\u00eetier de montage\u00a0!<\/p>\n IBOX Alta LaserScan Signature Double montage – pas de ventouse. Il est fix\u00e9 au verre avec un ruban adh\u00e9sif double face 3M solide, et la position horizontale n’est pas r\u00e9glable, mais est d\u00e9termin\u00e9e une fois par la pr\u00e9cision du collage. La verticalit\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre ajust\u00e9e \u00e0 l’aide de la charni\u00e8re. La fixation de l’appareil au support est magn\u00e9tique. Au cas o\u00f9 vous auriez besoin de d\u00e9coller le support du verre (mal coll\u00e9 ou vendu la voiture), le kit est livr\u00e9 avec un morceau suppl\u00e9mentaire de ruban adh\u00e9sif 3M, en forme de semelle du support.<\/p>\n Le connecteur d’alimentation de l’appareil combin\u00e9 est situ\u00e9 sur le berceau et est fabriqu\u00e9 dans la norme microUSB. Par cons\u00e9quent, un c\u00e2ble de 4 m\u00e8tres \u00e0 l’allume-cigare aussi. Une solution rare, je dois le dire: jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les fabricants d’accessoires automobiles pr\u00e9f\u00e8rent en masse utiliser le connecteur miniUSB, introuvable dans aucun appareil \u00e9lectronique depuis dix ans.<\/p>\n Soyons honn\u00eates: le microUSB est \u00e9galement obsol\u00e8te, l’USB de type C \u00e9tait omnipr\u00e9sent, mais le microUSB dans notre cas est bien meilleur que le mini. Parce que le micro est toujours utilis\u00e9 dans une grande flotte de t\u00e9l\u00e9phones et de tablettes, et que des appareils avec lui continuent d’\u00eatre produits – de nombreuses personnes ach\u00e8tent intentionnellement un smartphone avec une telle prise en 2022, car elles ont beaucoup de bons chargeurs pour cela, et les changent tout \u00e0 la fois ne veulent pas. Ces propri\u00e9taires de voitures re\u00e7oivent un petit bonus suppl\u00e9mentaire avec l’iBOX Alta LaserScan Signature Dual: en cas d’urgence (si le chargeur de voiture est soudainement cass\u00e9 ou perdu), l’adaptateur secteur de l’appareil combin\u00e9 peut aider en chargeant le t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n Aussi, en parlant de nutrition, il convient de noter l’absence de batterie lithium-ion dans le combo, qui meurt rapidement de la chaleur et du gel. L’Alta LaserScan Signature Dual fonctionne de -35 \u00e0 +55 \u00b0C et le supercondensateur termine l’enregistrement lorsque le contact est coup\u00e9.<\/p>\n Comme tous les appareils iBOX, l’Alta LaserScan Signature Dual est bien \u00e9quip\u00e9. En plus de l’appareil lui-m\u00eame, du support et de l’adaptateur secteur de l’allume-cigare, la bo\u00eete contient:<\/p>\n Filtre CPL pour objectif.<\/p>\n<\/li>\n Lecteur de carte adaptateur pour lire les cartes microSD sur les ordinateurs et les t\u00e9l\u00e9viseurs avec entr\u00e9e USB, ainsi que pour mettre \u00e0 jour la base des cam\u00e9ras et des radars pour l’indicateur GPS.<\/p>\n<\/li>\n Spatule en plastique pour cintrer le rev\u00eatement du toit et faire passer le c\u00e2ble.<\/p>\n<\/li>\n 5 crochets autocollants pour placer proprement le cordon d’alimentation.<\/p>\n<\/li>\n Ruban adh\u00e9sif de rechange pour fixer le support.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Le filtre CPL est extr\u00eamement utile, comme en t\u00e9moigne le nombre croissant de nouveaux mod\u00e8les d’enregistreurs et de combinaisons standard. Dans de nombreuses voitures, l’angle du verre est tel qu’il refl\u00e8te tr\u00e8s fortement la surface sup\u00e9rieure du tableau de bord – le filtre CPL \u00e9limine presque compl\u00e8tement cette r\u00e9flexion et donne \u00e0 l’image un contraste suppl\u00e9mentaire sans perdre de d\u00e9tails.<\/p>\n L’interface de contr\u00f4le iBOX Alta LaserScan Signature Dual est une interface standard \u00e0 quatre touches (Menu, OK, Haut, Bas). Tous les boutons sont affich\u00e9s sur le panneau avant, deux \u00e0 droite et deux \u00e0 gauche de l’\u00e9cran. Les boutons sont press\u00e9s avec un clic caract\u00e9ristique mais tr\u00e8s l\u00e9ger – ceci est fait pour que vous puissiez contr\u00f4ler l’appareil sans faire tomber la charni\u00e8re du support. Le seul point qui peut n\u00e9cessiter la lecture des instructions est l’acc\u00e8s principal au menu, qui ne s’ouvre qu’apr\u00e8s la premi\u00e8re pression sur le bouton \u00ab\u00a0OK\u00a0\u00bb, qui en mode normal sert \u00e0 arr\u00eater l’enregistrement vid\u00e9o<\/a>. Tant que l’enregistrement n’est pas arr\u00eat\u00e9, le menu reste verrouill\u00e9.<\/p>\n La logique du menu est quelque peu diff\u00e9rente de celle de nombreux appareils combin\u00e9s, o\u00f9 les param\u00e8tres sont g\u00e9n\u00e9ralement divis\u00e9s en deux sections (g\u00e9n\u00e9ralement un fond bleu pour un d\u00e9tecteur de radar et un fond jaune-orange pour l’enregistrement vid\u00e9o). Ici, tous les menus sont de la m\u00eame couleur, le bleu, mais il est divis\u00e9 en cinq sections, qui changent les unes apr\u00e8s les autres apr\u00e8s avoir appuy\u00e9 successivement sur le bouton \u00abM\u00bb:<\/p>\n Mise en place d’un d\u00e9tecteur de radar.<\/p>\n<\/li>\n Param\u00e9trage DVR.<\/p>\n<\/li>\n Param\u00e8tres photos.<\/p>\n<\/li>\n La reproduction.<\/p>\n<\/li>\n Param\u00e9trage g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n En principe, tout est tr\u00e8s logique et pratique, m\u00eame si la section \u00ab\u00a0param\u00e8tres photo\u00a0\u00bb, \u00e0 notre avis, est ici superflue\u00a0: prendre des photos avec une cam\u00e9ra DVR est une fonction profond\u00e9ment secondaire et peu utilis\u00e9e, et ces param\u00e8tres pourraient bien \u00eatre plac\u00e9s dans la section des param\u00e8tres vid\u00e9o.<\/p>\n Le tandem de la matrice CMOS GalaxyCore GC2053 sous une lentille en verre \u00e0 six \u00e9l\u00e9ments et du processeur MStar 8336, que l’on retrouve \u00e9galement dans d’autres mod\u00e8les iBOX, tels que Magnetic, fait face \u00e0 l’enregistrement vid\u00e9o. Ensemble, ils offrent une r\u00e9solution vid\u00e9o standard de 1920 x 1080 \u00e0 30 ips et un angle de vision de 170\u00b0.<\/p>\n La qualit\u00e9 d’image est comparable \u00e0 la plupart des mod\u00e8les de la m\u00eame classe sur le march\u00e9: la cam\u00e9ra s’adapte bien \u00e0 l’\u00e9clairage frontal, \u00e9galise rapidement le niveau d’exposition lors des changements brusques d’\u00e9clairage et a une bonne sensibilit\u00e9 \u00e0 la lumi\u00e8re. Le logiciel compense les imperfections de l’image en accentuant et en optimisant le contraste gr\u00e2ce au traitement WDR. L’enregistrement est continu: il n’y a pas de pause entre les clips.<\/p>\n Exemples vid\u00e9o du jour:<\/p>\n Exemples de vid\u00e9os nocturnes\u00a0:<\/p>\n \u00c0 son tour, le mot \u00ab\u00a0Dual\u00a0\u00bb dans le nom du mod\u00e8le signifie la possibilit\u00e9 de connecter une cam\u00e9ra arri\u00e8re. Cette cam\u00e9ra s’appelle iBOX RearCam HD9 et est disponible en option s\u00e9par\u00e9e ou d\u00e9j\u00e0 fournie avec l’Alta LaserScan Signature Dual en tant que package avanc\u00e9. C’est pratique – il est possible d’\u00e9conomiser de l’argent en achetant ou en achetant un appareil photo plus tard, si n\u00e9cessaire.<\/p>\n La RearCam HD9 a une r\u00e9solution HD et une conception \u00e9tanche qui vous permet de la monter sur votre cadre de plaque d’immatriculation ou vos feux arri\u00e8re avec du ruban adh\u00e9sif double face ou des vis autotaraudeuses. En plus d’enregistrer la situation du trafic, la RearCam HD9 fait \u00e9galement office d’assistant de stationnement, car elle dispose d’un c\u00e2ble s\u00e9par\u00e9 pour la connexion au feu de recul et s’active en plein \u00e9cran chaque fois que vous la mettez en marche arri\u00e8re.<\/p>\n En fait, il est temps de passer aux talents de l’appareil dans le domaine de la reconnaissance photo et radar. Tout d’abord, bien s\u00fbr, il convient de noter l’attention particuli\u00e8re port\u00e9e aux radars laser mentionn\u00e9e au d\u00e9but: Alta LaserScan Signature Dual dispose d’un module laser double plus sensible. En fait, la reconnaissance optique des radars fixes utilisant la fixation de la vitesse du laser n’est pratiquement pas pertinente – tout appareil avec un indicateur GPS les signale sans probl\u00e8me, m\u00eame sans module air \/ optique. Cependant, les radars laser commencent \u00e9galement \u00e0 \u00eatre trouv\u00e9s dans des versions portables, comme le syst\u00e8me mobile tripode Poliscan. Une telle embuscade appara\u00eet soudainement et n’a pas de coordonn\u00e9es fixes.<\/p>\n Alta LaserScan Signature Dual reconna\u00eet d’autres radars et cam\u00e9ras \u00e0 l’aide d’un indicateur GPS en tandem avec une base de donn\u00e9es mise \u00e0 jour (hebdomadaire depuis le site) et un module radar a\u00e9roport\u00e9. En fait, cela n’a aucun sens de r\u00e9pertorier les \u00e9quipements qui d\u00e9tectent un appareil combin\u00e9 – le d\u00e9tecteur d\u00e9tecte TOUT ce qui fonctionne sur les routes de notre pays (ainsi que dans les pays voisins de la CEI) \u00e0 des distances au moins deux fois sup\u00e9rieures \u00e0 la distance requise pour un freinage en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a>.<\/p>\n A faible vitesse (jusqu’\u00e0 30 km\/h), le module de d\u00e9tection embarqu\u00e9 est compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9 pour minimiser le nombre de fausses alarmes, mais ce n’est qu’une petite partie des solutions logicielles ax\u00e9es sur le silence de l’appareil! Le logiciel iBOX Alta LaserScan Signature Dual contient de nombreuses technologies: X-Signature, FSP+, Intellect Radar, LaserScan x2, ANTI-CAS, etc. les d\u00e9coder n’a pas beaucoup de sens; le r\u00e9sultat de leur travail int\u00e9gr\u00e9 est important\u00a0: pr\u00e8s de cent pour cent sont reconnus avec pr\u00e9cision par les cam\u00e9ras et les radars, et les faux positifs peuvent \u00eatre compt\u00e9s sur les doigts. L’appareil met en \u0153uvre un filtrage \u00e0 double signature: sa m\u00e9moire stocke des \u00e9chantillons (signatures) de rayonnement de tous les radars existant dans notre pays, ainsi que des \u00e9chantillons des interf\u00e9rences les plus typiques, et tout d’abord, des syst\u00e8mes \u00e0 haute fr\u00e9quence r\u00e9guliers des voitures qui passent: radars d’angle mort et r\u00e9gulateur de vitesse actif. Autrement dit, chaque signal est v\u00e9rifi\u00e9 deux fois avant d’alerter le conducteur!<\/p>\n Toutes les cam\u00e9ras et tous les radars sont marqu\u00e9s des caract\u00e9ristiques de leur travail. Si la cam\u00e9ra, par exemple, \u00ab\u00a0tire\u00a0\u00bb \u00e0 l’arri\u00e8re, puis apr\u00e8s son passage, l’appareil affichera un compte \u00e0 rebours de retrait de sa zone de couverture. Traditionnel pour les appareils haut de gamme, le mode intelligent avanc\u00e9 contr\u00f4le de mani\u00e8re tr\u00e8s flexible les types et l’intensit\u00e9 des avertissements en fonction de la vitesse actuelle. Vous ne pouvez pas du tout entendre les avertissements sonores si la vitesse est inf\u00e9rieure \u00e0 la limite l\u00e9gale, des avertissements peu g\u00eanants si la limite de vitesse se produit \u00e0 moins de 20 km\/h d’un jeu non autoris\u00e9, et des signaux forts et alarmants si la vitesse d\u00e9passe 20 km. \/h est sup\u00e9rieur \u00e0 celui autoris\u00e9.<\/p>\n iBOX Alta LaserScan Signature Dual n’utilise pas le rouge dans les notifications lorsque le conducteur ralentit par anticipation: l’\u00e9cran devient rouge vif (il est impossible de ne pas s’en apercevoir m\u00eame avec une vision p\u00e9riph\u00e9rique!) Uniquement lorsque le danger d’une amende est vraiment \u00e9lev\u00e9 et qu’il faut beaucoup ralentir.<\/p>\n![\"On](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-157921-624e17c0b7e9d.webp\")
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