{"id":256848,"date":"2022-04-15T13:55:00","date_gmt":"2022-04-15T10:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256848"},"modified":"2024-08-27T02:51:13","modified_gmt":"2024-08-26T23:51:13","slug":"subaru-forester-2020-non-piu-unauto-di-culto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/subaru-forester-2020-non-piu-unauto-di-culto\/","title":{"rendered":"Subaru Forester 2020. Non pi\u00f9 un’auto di culto?"},"content":{"rendered":"

Dieci anni fa, la Subaru Forester<\/strong> era una delle vetture pi\u00f9 apprezzate degli ultimi tempi, oggetto del desiderio di molti piloti. Che cos'\u00e8 ora e perch\u00e9 sta diventando sempre meno comune su molte strade.<\/p>\n

Il tempo pass\u00f2 e Forester<\/strong> cambi\u00f2 poco nell'aspetto e rimase molto ascetico dentro. Ma l'ultima generazione, nonostante non abbia cambiato l'esterno (si distingue dalla precedente solo per i fari posteriori), \u00e8 cambiato molto all'interno. Questa \u00e8 una normale macchina giapponese. Non l'apice del design<\/a> moderno, ma al livello dei concorrenti.<\/p>\n

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Dei motori nel nostro mercato, sono rimasti solo 2.0<\/strong> e 2.5<\/strong> litri<\/strong> aspirati. Pi\u00f9 di 185 cavalli<\/strong>. Accelera a centinaia in 9,5 secondi<\/strong>, il che non \u00e8 male. Sebbene le versioni con motori turbo fossero notevolmente pi\u00f9 veloci.<\/p>\n

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I motori aspirati sono invece pi\u00f9 affidabili, sebbene siano anche molto esigenti in termini di qualit\u00e0 di carburante e olio. Ed \u00e8 meglio servirli pi\u00f9 spesso di quanto consiglia il produttore e di quanto non facciano i proprietari della concorrenza. Quindi i motori serviranno per molto tempo.<\/p>\n

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Subaru<\/strong> si distingue per l'eccellente maneggevolezza, ottenuta grazie al baricentro basso e alla simmetria della vettura. Questo \u00e8 il merito dei motori boxer. L'attuale Forester<\/strong> non fa eccezione, l'auto sterza molto bene. Non puoi chiamare pazza la dinamica, ma ti diverti a rullare a qualsiasi velocit\u00e0, nei limiti delle regole del traffico.<\/p>\n

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Variatore non alternativo leggermente frustrante. Non importa come cercano di farlo sembrare una classica mitragliatrice, la differenza si fa sentire. Il vantaggio assoluto di Subaru<\/strong> rispetto ai suoi concorrenti \u00e8 la spaziosit\u00e0 dell'abitacolo e del bagagliaio.<\/p>\n

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L'altezza da terra \u00e8 di 22 centimetri<\/strong>, ma a causa dell'ampio sbalzo anteriore, la perviet\u00e0 \u00e8 limitata. E anche lo sbalzo posteriore non \u00e8 piccolo.<\/p>\n

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Con cosa finiamo? Un'auto che, per caratteristiche, pu\u00f2 competere con la maggior parte dei modelli presenti sul mercato. Ma il prezzo della Forester<\/strong> sar\u00e0 pi\u00f9 alto a causa dell'assemblea giapponese e della necessit\u00e0 di pagare i dazi doganali. Se confrontiamo la configurazione massima, rispetto alla concorrenza, dovrai pagare 300 mila unit\u00e0 condizionali o anche di pi\u00f9. L' equipaggiamento massimo Subaru Forester 2020<\/strong>, che avevo in prova, costa quasi 3 milioni di unit\u00e0 condizionali.<\/p>\n

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Questo \u00e8 molto, dato che il Forester<\/strong> ha dei difetti e i concorrenti offrono opzioni interessanti che Subaru non ha. Ad esempio, la Mazda CX-5 di fascia alta<\/strong> pu\u00f2 essere acquistata con un motore pi\u00f9 potente e una proiezione delle letture degli strumenti sul parabrezza. Inoltre, coster\u00e0 molto meno. E questo \u00e8 solo un esempio. Anche Toyota RAV4<\/strong>, Volkswagen Tiguan<\/strong>, Mitsubishi Outlander<\/strong> e altri concorrenti hanno vantaggi rispetto a Subaru<\/strong>. Ognuno ha il suo.<\/p>\n

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Se sei interessato ai dettagli sul Forester<\/strong>, guarda il nuovo video sul mio canale YouTube<\/strong> “Autoritratto”<\/strong>. Come al solito, parlo dell'auto in dettaglio, ma allo stesso tempo i tempi del video sono brevi, poich\u00e9 non c'\u00e8 “acqua” al suo interno:<\/p>\n