![\"Audi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244453-6250a92bbefad.webp\")
<\/a><\/p>\nUn'Audi come questa non ha mai visto la luce: quasi piatta come una passera di mare, la coup\u00e9 quattro porte, larga 1,96 metri, lunga 4,99 e alta appena 1,41, \u00e8 l'incarnazione vivente della dinamica.<\/p>\n
Secondo Marc Lichte, responsabile del design<\/a> di Audi, la nuova E-tron Gt \u00e8 “l'auto pi\u00f9 bella che abbia mai progettato”. Presenta linee pulite e soluzioni tecniche pensate per l'elettromobilit\u00e0, come la nuova griglia frontale. Il frontale \u00e8 caratterizzato da un telaio unico come elemento distintivo della trazione elettrica, che pu\u00f2 essere ordinato in tinta con il colore del veicolo. La griglia bassa e larga \u00e8 integrata nel colore generale. Le ruote vanno da 19 a 21 pollici. Il volume del bagagliaio posteriore \u00e8 di 405 litri, il modello RS ha 350 litri.<\/p>\n Grazie alla tecnologia di azionamento elettrico, la parte anteriore dell'auto \u00e8 diventata parafanghi piatti e fortemente curvi che fanno presa sul cofano anteriore. Nella parte anteriore spiccano i fari laser Audi Matrix (portata fino a 600 metri con abbagliante), che sono diventati un vero segno distintivo dei modelli di fascia alta del marchio Audi. L'auto sportiva \u00e8 disponibile per gli appassionati di Audi in nove diversi colori. Oltre all'ibis white plain white, ci sono i colori effetto metallizzato o perla: blu askari, grigio daytona, argento, grigio kemora, nero mito, grigio suzuki, verde tattico e rosso tango.<\/p>\n L'atterraggio in cabina \u00e8 basso, ma comodo. Gli interni sono stati progettati attorno al guidatore, con una netta separazione tra i due sedili anteriori creata da un'ampia console centrale, prese d'aria montate in basso e climatizzatore. Il quadro strumenti digitale Virtual Cockpit da 12,3 pollici \u00e8 chiaramente separato dal display di infotainment MMI Touch da 10,1 pollici orientato al pilota. Per i rivestimenti interni sono stati utilizzati pelle sintetica e tessuto Kasdade, in parte provenienti dagli stessi materiali riciclati utilizzati anche da Econyl per pavimenti e tappeti.<\/p>\n Le due versioni della E-tron GT differiscono notevolmente nelle prestazioni, entrambe con motore a ponte e batterie raffreddate a liquido da 93 kWh con tecnologia a 800 volt, ma i livelli di potenza sono molto diversi. E-tron GT quattro sviluppa 476 CV e 630 Nm, mentre la RS arriva a 588 CV. e 830 Nm. Motore anteriore da 238 cv identico per entrambi, ma il posteriore eroga 435 CV. su GT \u200b\u200be 456 CV sulla RS ed \u00e8 collegato a una trasmissione a due velocit\u00e0 che funziona in modo simile alla Taycan, fornendo sia una migliore partenza da fermo che la possibilit\u00e0 di navigare ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n La GT raggiunge i 100 km\/h da ferma in 4,1 secondi e ha una velocit\u00e0 massima di 245 km\/h, mentre la RS raggiunge rispettivamente 3,3 secondi e 250 km\/h.<\/p>\n Al momento, Audi rivendica un'autonomia massima di 488 km nel ciclo Wltp per la GT quattro e 472 km per la RS. Le batterie possono essere ricaricate con un caricabatteria di bordo da 11kW o con sistemi veloci fino a 270kW: questi ultimi possono recuperare fino a 100km in cinque minuti e passare dal 5% all'80% di carica in 23 minuti.<\/p>\n Nella guida normale, al rilascio dell'acceleratore, si attiva la modalit\u00e0 di navigazione, controllata dall'ausilio di previsione dell'efficienza; in modalit\u00e0 fast dynamic si attiva immediatamente il recupero di energia (fino a 0,3 g di decelerazione), che pu\u00f2 essere regolato su due livelli di intensit\u00e0 tramite gli interruttori al piantone dello sterzo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n