{"id":257007,"date":"2022-04-17T14:41:00","date_gmt":"2022-04-17T11:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257007"},"modified":"2022-04-17T18:05:07","modified_gmt":"2022-04-17T15:05:07","slug":"miglioramento-subaru-opzioni-efficaci-per-la-messa-a-punto-tecnica-ed-esterna-della-station-wagon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/miglioramento-subaru-opzioni-efficaci-per-la-messa-a-punto-tecnica-ed-esterna-della-station-wagon\/","title":{"rendered":"Miglioramento Subaru: opzioni efficaci per la messa a punto tecnica ed esterna della station wagon"},"content":{"rendered":"

Tra la maggior parte degli esperti, c'\u00e8 un'opinione secondo cui il perfezionamento della Subaru Outback, rilasciato nel 2007, sia un'impresa piuttosto costosa. Soprattutto quando si tratta di modernizzare il telaio di un'auto. \u00c8 davvero cos\u00ec e quanto coster\u00e0 mettere a punto una station wagon giapponese – lo capiremo in modo pi\u00f9 dettagliato.<\/p>\n

1 Ammortizzatore di sterzo per Subaru: vantaggi e installazione<\/h2>\n

Dalla sua introduzione sul mercato nel 1995, la Subaru Outback si \u00e8 posizionata come una carrozza fuoristrada. Sicuramente questo ha giocato un ruolo chiave nella scelta di un'auto a trazione integrale da parte degli acquirenti nazionali. Acquistando un'auto del genere, ottieni quasi un crossover, ma non lo paghi pi\u00f9 del dovuto come hai dovuto fare nei casi con la concorrente dell'Outback, la Honda CR-V. Ogni anno, la station wagon di Subaru \u00e8 migliorata, il produttore ha aggiunto pi\u00f9 potenza, dinamica e velocit\u00e0 al modello. Gi\u00e0 nel 2007 \u00e8 apparsa sul mercato un'auto completamente aggiornata, che per molti versi era in vantaggio rispetto ai suoi concorrenti, sia in Europa che in America.<\/p>\n

\"Miglioramento<\/a><\/p>\n

ammortizzatore di sterzo per subaru<\/strong><\/p>\n

I modelli di quell'anno erano equipaggiati con motori da 2 e 3 litri rispettivamente con 4 e 6 cilindri. Con una coppia di 1800 e 4200 Nm, la potenza dei propulsori era di 150 e 245 CV. insieme a. Abbastanza bene, d'accordo. Ma insieme ai miglioramenti al motore, alla trasmissione e al sistema di scarico, il produttore ha ignorato il principale “trucco” della sua auto: le sospensioni. Di conseguenza, gi\u00e0 nel 2009, i proprietari della Subaru Outback hanno iniziato a lamentarsi del fatto che il telaio delle loro auto “non tiene il passo” con il motore. Dopodich\u00e9, ovviamente, Subaru non rimase a guardare e prest\u00f2 la dovuta attenzione alla sospensione della station wagon. Sembrerebbe che il problema sia stato risolto, ma cosa dovevano fare i proprietari di Outback, uscito prima del 2009? Rimaneva solo una cosa: eseguire autonomamente la messa a punto della station wagon in esecuzione.<\/p>\n

Il metodo<\/a> pi\u00f9 efficace per finalizzare un'auto giapponese allora e oggi \u00e8 giustamente considerato l'installazione di un ammortizzatore di sterzo. Dopo aver installato questo elemento, i proprietari di Subaru hanno notato che l'auto ha iniziato a muoversi pi\u00f9 agevolmente fuoristrada. Con curve strette, l'impatto delle ruote sull'asta dello sterzo non si sente pi\u00f9. Risultati ancora migliori su strade pianeggianti. L'auto \u00e8 diventata pi\u00f9 vivace e, anche se ci sono piccole buche lungo la strada, l'autista e i passeggeri quasi non li sentono. Oltre a tutto questo, i colpi e altri rumori provenienti dalla sospensione sono completamente scomparsi. Inoltre, i conducenti di Outbacks acquistati nel 2007 e in seguito non hanno pi\u00f9 notato la trasmissione di vibrazioni al volante.<\/p>\n

\"Miglioramento<\/a><\/p>\n

Installazione ammortizzatore di sterzo Subaru<\/strong><\/p>\n

In sostanza, un ammortizzatore del tirante \u00e8 un ammortizzatore aggiuntivo che assorbe urti e vibrazioni durante la guida fuoristrada. \u00c8 possibile acquistare questo pezzo di ricambio per la messa a punto della sospensione nella maggior parte dei negozi nel nostro paese. L'acquisto di un elemento con elementi di fissaggio coster\u00e0 circa 2 mila rubli. L'installazione dell'ammortizzatore \u00e8 molto semplice con le tue mani. Per fare ci\u00f2, devi sollevare la parte anteriore della Subaru e rimuovere le ruote. Successivamente, \u00e8 necessario pulire la cremagliera dello sterzo ed entrambe le aste ad essa fissate. Successivamente \u00e8 necessario svitare i due bulloni delle bielle a cremagliera e pignone. Ci\u00f2 richieder\u00e0 una chiave potente.<\/p>\n

Inoltre, secondo le istruzioni, l'ammortizzatore viene applicato al binario e fissato con i bulloni precedentemente svitati. La seconda estremit\u00e0 della serranda deve essere fissata al corpo in prossimit\u00e0 del vaso di espansione. Non \u00e8 necessario praticare fori per questo: sono gi\u00e0 forniti da Subaru. Devi solo rimuovere il cuscinetto protettivo a sinistra del serbatoio e sotto di esso vedrai dei buchi. Al termine dell'installazione, installare e fissare tutte le staffe rimanenti e avvitare le ruote anteriori. La messa a punto del telaio mediante l'installazione di un ammortizzatore richieder\u00e0 un massimo di un'ora. Oltre al tempo, risparmierai anche una notevole quantit\u00e0 di denaro, perch\u00e9 dovresti spendere almeno 10-15 mila rubli per aggiornare la sospensione in altri modi.<\/p>\n

2 Aumento dell'altezza da terra sostituendo le molle standard<\/h2>\n

Continuando il tema della messa a punto delle sospensioni Subaru, \u00e8 impossibile ignorare l'aumento dell'altezza da terra della station wagon. L'altezza libera delle auto prodotte prima del 2007 era di soli 20 cm Dopo il 2007, Subaru ha leggermente aumentato questa cifra, dopodich\u00e9 \u00e8 ammontata a 21,5 cm La differenza \u00e8 piccola, quindi molti proprietari di una station wagon giapponese devono aumentare in modo indipendente l'altezza da terra di la loro auto. Per tale messa a punto, ci sono molti modi, che vanno da tutti i tipi di distanziatori in poliuretano e terminano con la sostituzione degli elastici standard.<\/p>\n

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Subaru dopo l'aumento dell'altezza da terra<\/strong><\/p>\n

Ognuno di questi metodi non \u00e8 adatto per l'Outback in un modo o nell'altro. Pertanto, gli elastici diventano rapidamente inutilizzabili a causa dello stretto contatto delle parti delle cremagliere con gli assi. I distanziatori sono un altro problema: influiscono negativamente sull'equilibrio tra l'asse anteriore e quello posteriore. Rimane l'unica decisione giusta: l'installazione di nuove molle maggiorate. Questo metodo non \u00e8 solo affidabile, ma anche il pi\u00f9 efficace. Dopo la messa a punto, l'altezza da terra dell'Outback aumenter\u00e0 di 10-15 cm, il che consentir\u00e0 di superare facilmente quasi tutti gli ostacoli della citt\u00e0.<\/p>\n

Prima di procedere con la sostituzione delle molle, \u00e8 necessario selezionare le parti adatte a questo. Come dimostra la pratica, il meglio per l'installazione su Subaru, rilasciato nel 2007, sar\u00e0 costituito da parti di Sachs e Febi Bilstein. Tra la gamma di questi produttori, dovrebbero essere preferite le molle progettate per sostenere un peso di 150 kg in pi\u00f9 rispetto al peso standard di Subaru. La massa dello stock Outback, rilasciato nel 2007, \u00e8 di 1570 kg. Pertanto, \u00e8 necessario scegliere parti in grado di sopportare un peso di 1650-1700 kg.<\/p>\n

Di grande importanza \u00e8 la lunghezza delle nuove parti. Un consulente di negozio dovrebbe aiutarti in questo. Ogni produttore, insieme a una nuova linea di molle, pubblica un catalogo speciale, in base al quale \u00e8 possibile scegliere i pezzi giusti per una particolare macchina. L'unica cosa che si pu\u00f2 dire con certezza \u00e8 che le parti con una lunghezza di almeno 39 cm saranno la scelta migliore.Tali elementi, anche con un'auto a pieno carico, abbasseranno la carrozzeria pi\u00f9 in basso di 27-30 cm. l'auto non \u00e8 carica di cose o passeggeri, quindi la sua distanza con tali molle sar\u00e0 di 32 cm.<\/p>\n

Per l'autoinstallazione di nuove parti, \u00e8 necessario preparare determinati strumenti. Avremo bisogno:<\/p>\n