Le classificazioni dei fluidi idraulici di solito non tengono conto delle ricette delle case automobilistiche, poich\u00e9 ognuna di esse crea un olio originale per un modello di auto specifico. Vengono confrontati principalmente gli analoghi universali di PSF-3, adatti per la maggior parte delle auto.<\/p>\n
Fluido Multi HF Motul<\/h2>\n
Un fluido multifunzionale di tipo sintetico ad alte prestazioni con un'insolita tinta verde. \u00c8 stato creato appositamente per le vetture di ultima generazione, dotate di servosterzo, attuatori idraulici e ammortizzatori idraulici. Il fluido per servosterzo Multi HF riduce il rumore del sistema alle basse temperature. Ha propriet\u00e0 antischiuma, antiusura e anticorrosione.<\/p>\n
\u00c8 spesso classificato come un analogo di PSF-3, poich\u00e9 pu\u00f2 essere utilizzato per ammortizzatori, servosterzo e altre unit\u00e0 idrauliche.<\/p>\n
Vantaggi<\/h2>\n
Si distinguono:<\/p>\n
- \n
- Ha omologazioni per quasi tutte le marche di automobili.<\/li>\n
- \u00c8 possibile la miscelazione con oli dello stesso tipo.<\/li>\n
- Appositamente progettato per lavorare con carichi elevati su pompe idrauliche.<\/li>\n<\/ol>\n
svantaggi<\/h2>\n
Il pi\u00f9 grande svantaggio \u00e8 il prezzo. Costo troppo alto – da 1000 unit\u00e0 condizionali e oltre.<\/p>\n<\/p>\n
Pentosina CHF 11s<\/h2>\n
Il fluido idraulico di alta qualit\u00e0, uno degli analoghi di PSF-3, \u00e8 ampiamente utilizzato da molte case automobilistiche. Pu\u00f2 essere versato sia nel servoamplificatore idraulico che nelle sospensioni pneumatiche, ammortizzatori e altri sistemi del veicolo che richiedono questo tipo di fluido per funzionare. Pu\u00f2 essere utilizzato in condizioni estreme, mantiene un equilibrio temperatura-viscosa nell'intervallo di temperatura da -40 a +130 \u02da\u0421. Lo svantaggio dell'analogico del fluido del servosterzo PSF-3 \u00e8 il costo elevato. Una caratteristica distintiva pu\u00f2 essere definita elevata fluidit\u00e0 e un ampio elenco di tolleranze delle case automobilistiche.<\/p>\n
Le case automobilistiche tedesche usano la pentosina, un analogo del fluido del servosterzo PSF-3. Puoi usarlo in qualsiasi macchina tranne che in giapponese.<\/p>\n
Vantaggi<\/h2>\n
Si distinguono:<\/p>\n
- \n
- fluido altamente inerte, pu\u00f2 essere miscelato con ATF, ma \u00e8 pi\u00f9 efficace se usato puro;<\/li>\n
- resistente alle basse temperature;<\/li>\n
- pu\u00f2 essere utilizzato in auto di produzione nazionale ed estera;<\/li>\n
- compatibilit\u00e0 con vari tipi di guarnizioni.<\/li>\n<\/ul>\n
svantaggi<\/h2>\n
Si chiamano:<\/p>\n
- \n
- costo troppo alto – da 800 unit\u00e0 convenzionali e oltre;<\/li>\n
- mantiene uno stato stabile del sistema, pompa inclusa, ma non elimina il rumore durante il funzionamento.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"PSF-3:](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f026f84.webp\")
<\/a><\/p>\nVirgola PSF MVCHF<\/h2>\n
Fluido idraulico semisintetico per impianti idraulici centrali, servosterzo e sospensioni pneumoidrauliche. Spesso utilizzato nei condizionatori d'aria, nei sistemi di controllo della stabilit\u00e0, nell'idraulica del tetto. Stesso colore di PSF-3 e multifluidi simili: verde. Pu\u00f2 essere miscelato con le formulazioni con specifica CHF11S, Dexron e CHF202.<\/p>\n
Ha le approvazioni di aziende automobilistiche nazionali ed estere che utilizzano i fluidi appropriati nelle automobili. Gli esperti consigliano di utilizzare Comma PSF nelle auto europee, sia auto che camion.<\/p>\n
Resiste alle basse temperature: il produttore dichiara un intervallo di temperatura fino a -54 \u02da\u0421, tuttavia, i proprietari di auto notano che il funzionamento a -25 \u02da\u0421 non influisce sulle sue prestazioni.<\/p>\n
Vantaggi<\/h2>\n
Come questi:<\/p>\n
- \n
- il liquido ha omologazioni per tutti i marchi automobilistici europei;<\/li>\n
- non perde le sue caratteristiche alle basse temperature;<\/li>\n
- alta qualit\u00e0, unita a un prezzo accessibile: circa 600 unit\u00e0 condizionali per litro;<\/li>\n
- ha la specifica dexron.<\/li>\n<\/ul>\n
svantaggi<\/h2>\n
A differenza di altre formulazioni PSF-3, questo fluido non deve essere miscelato con ATF simili o altri fluidi del servosterzo.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\nFluido Ravenol Hydraulik PSF<\/h2>\n
Fluido idraulico di tipo sintetico tedesco. A differenza di Multi stesso o PSF-3, che hanno un caratteristico colore verde, Ravenol ha un'insolita sfumatura rossa. Differisce nell'elevata resistenza all'ossidazione e nell'alto indice di viscosit\u00e0. Il fluido \u00e8 a base di un olio base idrocrackato al quale vengono aggiunti additivi, inibitori e polialfaolefine. Viene utilizzato principalmente per il servosterzo delle auto moderne di tutti i tipi di trasmissione. Il produttore afferma la stabilit\u00e0 termica e la conservazione delle caratteristiche a temperature fino a -40 \u02da\u0421.<\/p>\n
Questo fluido \u00e8 ideale per veicoli giapponesi e coreani.<\/p>\n
Vantaggi<\/h2>\n
Si distinguono:<\/p>\n
- \n
- da neutro a metalli non ferrosi e guarnizioni in gomma;<\/li>\n
- protegge le parti in qualsiasi condizione estrema a causa della formazione di un film d'olio sulla loro superficie;<\/li>\n
- prezzo accessibile – da 500 unit\u00e0 convenzionali per litro.<\/li>\n<\/ul>\n
svantaggi<\/h2>\n
L'elenco delle approvazioni \u00e8 composto principalmente da case automobilistiche giapponesi e coreane.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\nLiqui Moly Zentralhydraulik-Olio<\/h2>\n
Olio idraulico verde sintetico con additivi privi di zinco. Fluido di fabbricazione tedesca che garantisce il funzionamento di vari sistemi idraulici: sospensioni idropneumatiche, servosterzo, ammortizzatori, sistema di smorzamento attivo del motore. Non ha le approvazioni delle principali case automobilistiche coreane e giapponesi e non \u00e8 utilizzato da tutte le case automobilistiche europee, nonostante la possibilit\u00e0 di un uso polivalente.<\/p>\n
Il fluido pu\u00f2 essere versato in sistemi progettati per oli classici ATF e PSF-4. Pi\u00f9 efficace in forma pura e non diluita.<\/p>\n
Un analogo di alta qualit\u00e0 del fluido PSF-3 per Hyundai e molti altri marchi automobilistici non perde le sue caratteristiche a basse temperature e in condizioni operative estreme. Lo svantaggio \u00e8 che il costo \u00e8 troppo alto, il che rende il liquido quasi inaccessibile.<\/p>\n
Vantaggi<\/h2>\n
Assegna questi:<\/p>\n
- \n
- ottime caratteristiche di viscosit\u00e0 e loro conservazione a varie temperature;<\/li>\n
- versatilit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n
svantaggi<\/h2>\n
Considera quanto segue:<\/p>\n
- \n
- ha un prezzo considerevole: 1000 unit\u00e0 condizionali per litro;<\/li>\n
- un piccolo numero di raccomandazioni e approvazioni per l'uso in varie marche di automobili.<\/li>\n<\/ul>\n