{"id":257222,"date":"2022-04-20T13:33:00","date_gmt":"2022-04-20T10:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257222"},"modified":"2022-04-17T18:30:28","modified_gmt":"2022-04-17T15:30:28","slug":"toyota-corolla-equipaggiamento-descrizione-optional-foto-e-recensioni-dei-proprietari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/toyota-corolla-equipaggiamento-descrizione-optional-foto-e-recensioni-dei-proprietari\/","title":{"rendered":"“Toyota Corolla”: equipaggiamento, descrizione, optional, foto e recensioni dei proprietari"},"content":{"rendered":"

Molti automobilisti associano Toyota a tre caratteristiche: semplicit\u00e0, affidabilit\u00e0, qualit\u00e0. La prima vettura chiamata Corolla usc\u00ec dalla catena di montaggio nel 1972. Gi\u00e0 allora era molto popolare per la semplicit\u00e0 del design<\/a>, del cambio automatico e manuale, nonch\u00e9 per la versatilit\u00e0, grazie alla quale questo modello \u00e8 ancora oggi amato. Una caratteristica distintiva di questa carrozzeria erano i fari rotondi, rimasti fino al 1988.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Grande bestseller<\/h2>\n

Ma il pi\u00f9 grande successo \u00e8 stata l'iconica Corolla stessa nella parte posteriore dell'E120. Questa \u00e8 un'auto con un numero enorme di diverse configurazioni di trasmissioni e motori, una selezione abbastanza ampia di livelli di allestimento. In molti paesi, queste macchine erano “cavalli di lavoro”, poich\u00e9 non richiedevano grandi investimenti in riparazioni e manutenzione, ma avevano semplicemente enormi risorse e capacit\u00e0. C'erano anche versioni a trazione integrale! Il design di questa vettura \u00e8 abbastanza riconoscibile. Nel 2006 il modello ricevette un piccolo restyling estetico, che modific\u00f2 leggermente il paraurti anteriore e la forma dei fendinebbia.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Iconica “Toyota Corolla”: configurazione<\/h2>\n

In effetti, ce n'erano solo due: Terra e Sol. Stiamo iniziando a fare i conti con le finiture Toyota Corolla 120. Non hanno quasi differenze, tranne per il fatto che il livello di allestimento Sol pi\u00f9 ricco ha introdotto l'aria condizionata invece dell'aria condizionata convenzionale e gli alzacristalli elettrici sono stati aggiunti nella parte posteriore. \u00c8 qui che finiscono le differenze. C'\u00e8, ovviamente, un set completo: T-sport, ma \u00e8 estremamente raro o guida a destra e il prezzo \u00e8 favoloso. Anche la gamma di motori \u00e8 abbastanza semplice. Nel mercato europeo, le Corolla hanno tre motori a benzina e due diesel.<\/p>\n

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Motori a benzina di questa macchina: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Differiscono, forse, solo per volume e potenza e hanno quasi gli stessi problemi. Questi propulsori prodotti prima del 2005 hanno l'abitudine di consumare grandi quantit\u00e0 di petrolio. Ma dopo il 2005, l'azienda ha corretto il difetto tecnico negli anelli raschiaolio e nel design del pistone e questo problema \u00e8 scomparso. In generale, con una corretta manutenzione, questi motori non creano seri problemi. Per quanto riguarda i motori diesel di questa vettura 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 CV), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 CV), hanno solo problemi con il sistema di alimentazione che richiede carburante di alta qualit\u00e0. Tirando le somme, possiamo dire che l'intera linea di motori ha una risorsa incredibile che permette a questa Toyota di superare agevolmente il traguardo dei 300mila chilometri,<\/p>\n

Nuova svolta!<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Venne l'anno 2006, quando fu lanciata la decima generazione dell'iconica Corolla. La nuova Corolla \u00e8 cambiata radicalmente, dai fari agli interni quasi nuovi. Certo, voglio subito chiedere: “\u00c8 rimasto affidabile come l'ultimo?” E qui iniziano i problemi. Sembrerebbe, quale potrebbe essere il problema? Ma la cosa principale non era affatto nel motore, ma in un cambio di nuova fabbricazione chiamato robot. Toyota ha introdotto la stessa trasmissione manuale, ma al posto del guidatore, l'elettronica cambia marcia grazie a diversi attuatori e alle relative unit\u00e0 di controllo. Inizialmente l'idea era buona, ma il cambio robotizzato si rivel\u00f2 cos\u00ec incompleto che nel 2008 Toyota decise di abbandonare completamente la sua installazione su questo modello, restituendo il collaudato e gi\u00e0 familiare cambio automatico ad azionamento idraulico.<\/p>\n

Gamma di motori e attrezzature<\/h2>\n

Il primo modello di questa carrozzeria, come il restyling, aveva due motori. Il primo \u00e8 un nuovissimo, ma abbastanza affidabile motore da 1,6 litri (1ZR-FE) con una capacit\u00e0 di 124 cavalli. Oltre a un motore da 1,4 litri (4ZZ-FE), migrato al nuovo modello da sotto il cofano della generazione precedente. Tuttavia, gi\u00e0 durante il restyling, questo propulsore \u00e8 stato sostituito dall'azienda con un pi\u00f9 moderno motore da 1,3 litri. \u00c8 vero, ci sono pochi dati sulla sua affidabilit\u00e0, poich\u00e9 questo ICE, a differenza del suo predecessore, non era molto popolare. A giudicare dalle recensioni, il motore 1.6 non presenta molti inconvenienti significativi. Nelle prime versioni si \u00e8 verificato un problema con il design della pompa dell'acqua, che il produttore ha eliminato. Inoltre, la puleggia dell'alternatore aveva una risorsa piuttosto piccola e potrebbe guastarsi molto presto. C'\u00e8 anche un problema con il montante Corolla: dopo una certa corsa, inizia a “bussare”. Ma era lei che esisteva sulla Corolla dal 120esimo corpo, quindi questo problema veniva spesso semplicemente ignorato.<\/p>\n

Opzioni “Toyota Corolla” 150<\/h2>\n

Questa vettura appartiene alla classe C, dove regna la pi\u00f9 alta concorrenza tra le case automobilistiche. Tutte le aziende producono le proprie auto di classe C e tutte si sforzano di essere le migliori. Toyota non fa eccezione. Per la Toyota Corolla 140, c'erano tre livelli di allestimento: “comfort”, “prestige” ed “eleganza”. In linea di principio, come nell'ultima generazione di questa vettura, le configurazioni della Toyota Corolla differiscono poco l'una dall'altra. Ad esempio, gli allestimenti Elegance e Prestige, a differenza degli allestimenti Comfort, hanno climatizzatore, alzacristalli elettrici posteriori e fendinebbia. \u00c8 qui che finiscono le differenze. Un set completo di “prestigio” ed “eleganza” differisce solo nel controllo della velocit\u00e0 di crociera.<\/p>\n

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Quindi Toyota ha rilasciato un restyling della 140a carrozzeria e gli ha assegnato un numero maggiore, il che indica che il restyling \u00e8 stato piuttosto profondo. Sono state aggiunte due nuove configurazioni Toyota Corolla: Comfort Plus ed Elegance Plus. Inoltre, ci sono stati grandi cambiamenti nella parte tecnica della vettura. Il cambio robotizzato \u00e8 stato rimosso ed \u00e8 stato aggiunto un pacchetto comfort: cruise control adattivo, sistema di parcheggio automatico e pedaliera regolabile. Il pacchetto “sicurezza” include un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e un sistema di stabilizzazione, e per il pacchetto “comfort” si aggiungono a questo pacchetto airbag, finestrini (tende) e un sistema di frenata antibloccaggio (ABS). In generale tutte le configurazioni sono abbastanza simili, ad eccezione di “prestige” ed “elegance plus”: includono solo climatizzatore, fendinebbia, lavafari e specchietti ribaltabili elettricamente. Inoltre, “Comfort” ha un sistema di avviamento del motore a pulsante, cruise control e un volante multifunzione.<\/p>\n

La nuova “Corolla” – la regina giapponese<\/h2>\n

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Il nuovo corpo della 160a Corolla \u00e8 stato solo un incredibile balzo in avanti rispetto alle sue sorelle maggiori. L'esterno dell'auto \u00e8 piuttosto aggressivo, con elementi di futurismo. A proposito, nel mercato americano, la Corolla ha lo status di una berlina sportiva. \u00c8 molto interessante che nella parte tecnica si possa chiamare sport. Ma per quanto riguarda il design esterno, i produttori hanno fatto un ottimo lavoro. C'\u00e8 qualcos'altro che \u00e8 unico per le auto giapponesi, forse una sorta di linee taglienti che esprimono il desiderio di guidare per migliaia di chilometri. \u00c8 chiaro che il design di questa vettura fa s\u00ec che una persona la percepisca come elegante e non come \u00e8 in realt\u00e0.<\/p>\n

L'interno, stranamente, sembra buono. Possiamo dire che Toyota \u00e8 andata all'unificazione degli interni delle proprie auto, quindi l'interno di questa Corolla ti manda all'interno dell'ammiraglia Camry. Materiali di finitura di altissima qualit\u00e0 e piacevoli al tatto, grazie alla versatilit\u00e0 della consolle frontale, una sensazione di sicurezza e protezione. Gli allestimenti pi\u00f9 alti hanno un moderno sistema multimediale con display da 7 pollici.<\/p>\n

Variet\u00e0 di livelli di allestimento<\/h2>\n

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A giudicare dalle recensioni, le configurazioni della nuova Toyota Corolla 2017 sono molto diverse tra loro. Tre sono i motori della linea di motori a combustione interna presenti sul mercato attuale: il gi\u00e0 noto 1,3 l e 1,6 l, oltre a un nuovo motore da 1,8 l. I prezzi per l'equipaggiamento pi\u00f9 conveniente di questa Toyota Corolla partono da 975.000 unit\u00e0 convenzionali. Ha un motore 1.3L e una trasmissione manuale. Il set Prestige pi\u00f9 sofisticato pu\u00f2 essere acquistato per 1.349 milioni di unit\u00e0 convenzionali. Forse questo \u00e8 l'unico inconveniente di questo modello. Ovviamente per i soldi ci sono il climatizzatore, l'accesso senza chiave con sistema Start\/Stop, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, una telecamera per la retromarcia e un dispositivo multimediale con navigazione. Ma questo esula dall'ambito di questo modello. Inizialmente, la Corolla \u00e8 stata creata come un'auto economica, affidabile e semplice. Indubbiamente \u00e8 rimasto lo stesso affidabile e semplice, ma il principale vantaggio di questo modello, ovvero l'accessibilit\u00e0, \u00e8 scomparso. Naturalmente, ci sono compromessi, come la nuova configurazione della Toyota Corolla – “stile”.<\/p>\n

A proposito, qui sta accadendo un fatto molto interessante. L'equipaggiamento della nuova Toyota Corolla nella parte posteriore del 2018 non \u00e8 diverso dal modello 2017.<\/p>\n

Ricapitolare<\/h2>\n

Ma anche questo punto negativo non cambier\u00e0 l'atteggiamento delle persone nei confronti di questa vettura: \u00e8 sempre la stessa prima vettura della sua classe che manterr\u00e0 questo titolo per molti anni a venire.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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