{"id":257272,"date":"2022-04-21T15:15:00","date_gmt":"2022-04-21T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257272"},"modified":"2022-04-17T18:37:07","modified_gmt":"2022-04-17T15:37:07","slug":"una-nuova-incarnazione-di-lada-granta-e-largus-con-corpi-enormi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/una-nuova-incarnazione-di-lada-granta-e-largus-con-corpi-enormi\/","title":{"rendered":"Una nuova incarnazione di “Lada”: Granta e Largus con corpi enormi"},"content":{"rendered":"

Il post di ieri su una nuova variante del classico Niva<\/strong> (Legend Prima), che la societ\u00e0 di Nizhny Novgorod Promtekh ha iniziato a realizzare, si \u00e8 rivelato molto rilevante e ha suscitato grande interesse in te. Intanto, in quel materiale, ho taciuto sul fatto che la scocca Prima \u00e8 universale: con piccole modifiche, i “tecnici industriali” la montano su Granta e Largus! Qual'\u00e8 il risultato? E ora te lo mostro! Iniziamo con “Grants” (pi\u00f9 precisamente, con un camioncino semi-telaio VIS-2349 basato su “Grants”):<\/p>\n

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Nei libretti pubblicitari, un'auto del genere si chiama Lada Granta Prima, ed \u00e8 certificata Prima KUB, tipo LG00. Nella foto sopra, \u00e8 mostrato nella variante pi\u00f9 semplice: un furgone per manufatti. Il bagagliaio qui non ha n\u00e9 isolamento n\u00e9 rivestimento interno, ma la carrozzeria risulta essere molto leggera e spaziosa. Nelle fotografie, infatti, sono perfettamente leggibili i parametri della sua capacit\u00e0 di carico: 6,7 metri cubi e 900 kg di carico utile (ovviamente l'ultima cifra \u00e8 insieme al peso di guidatore e passeggero). Solido? Altamente! Questi sono gli indicatori del Gazovsky Sobol!<\/p>\n

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Allo stesso tempo, a tale “sovvenzione” non si applicano restrizioni “merci”, perch\u00e9 il suo peso lordo \u00e8 di sole 2,1 tonnellate. Vale a dire, puoi guidare a 110 km \/ h lungo l'autostrada (se, ovviamente, la potenza di un motore da 87 cavalli \u00e8 sufficiente), puoi guidare nella corsia di sinistra di strade a pi\u00f9 corsie, puoi guidare fino a il centro di Mosca e su un telaio di carico. Solo che… non posso fare a meno di chiedermi: pu\u00f2 Granta gestire un tale carico in generale, anche se \u00e8 mezzo telaio?! Apparentemente, anche i “promtehovtsy” hanno dei dubbi su questo, quindi, su tutti i campioni dimostrativi, hanno installato molle pneumatiche aggiuntive tra le molle della sospensione posteriore e i longheroni del semitelaio. \u00c8 vero, non c'\u00e8 una parola su queste molle pneumatiche nell'attuale omologazione del tipo di veicolo…<\/p>\n

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In realt\u00e0, come nel caso della Niva, la scocca Prima sul telaio Grants pu\u00f2 avere diverse versioni e diversi ingombri. Di seguito sono riportati solo un paio di design<\/a> alternativi:<\/p>\n

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E ora passiamo a Lada Largus Prima. Per l'azienda Promtech, la costruzione di qualsiasi Prima basata sul Largus \u00e8 un processo molto pi\u00f9 laborioso rispetto al caso della Granta o della Niva. Indovinato perch\u00e9? Esatto, perch\u00e9 non esiste un telaio semi-telaio commerciale nella famiglia Largus! Quindi le persone di Nizhny Novgorod devono prima rifare il serial Togliatti van Lada Largus VU da soli. Tutto ci\u00f2 che si trova dietro la parete posteriore della cabina e al di sopra del livello dei passaruota \u00e8 tagliato fuori dal suo corpo. I “rudimenti” rimasti dalle porte laterali posteriori del bagagliaio sono sigillati ermeticamente o rimossi e lo sbalzo posteriore \u00e8 quasi raddoppiato. E pi\u00f9 avanti, sulla “piattaforma” che ne risulta, viene montata la scocca Prima con un telaio spaziale costituito da profili in alluminio e pannelli compositi. Di seguito mostrer\u00f2 un paio di esempi di tali macchine. Inizier\u00f2 con la versione cargo:<\/p>\n

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Questa \u00e8 Lada Largus Prima nella variante di furgone per manufatti. Il produttore dichiara per questa macchina lo stesso carico utile (900 kg) e peso lordo (2100 kg) della Granta Prima sul telaio VIS-2349. E la capacit\u00e0 del corpo \u00e8 dichiarata del tutto pari a 7 metri cubi. Anche se sospetto che la cifra reale sar\u00e0 ancora un paio di centinaia di litri in meno, perch\u00e9 la “Prima” basata sul “Largus” ha un pavimento nella carrozzeria che non \u00e8 uniforme, ma ha passaruota sporgenti e il collo del serbatoio del gas alla parete di destra si mangia ancora un po' di spazio. Ed ecco un'altra opzione: un'ambulanza di classe “B”:<\/p>\n

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L'attrezzatura del salone medico qui \u00e8 essenzialmente la stessa di una macchina simile basata su Grants, solo la disposizione della cabina \u00e8 leggermente diversa. Bene, ancora una volta ti ricordo che tutti i mobili in metallo-plastica per queste ambulanze sono realizzati da Promtech in proprio.<\/p>\n

Queste auto insolite appariranno presto nelle concessionarie Lada. Cosa ne pensi: ha senso prendere questo invece di GAZelle o Sable? O sar\u00e0 uno spreco di denaro? Scrivi i tuoi pensieri su questo nei commenti!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il post di ieri su una nuova variante del classico Niva (Legend Prima), che la societ\u00e0 di Nizhny Novgorod Promtekh ha iniziato a realizzare, si \u00e8 rivelato molto rilevante e ha suscitato grande interesse in te. Intanto, in quel materiale, ho taciuto sul fatto che la scocca Prima \u00e8 universale: con piccole modifiche, i “tecnici […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[605],"tags":[],"class_list":["post-257272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutto-per-una-macchina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257272"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257272\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}