![\"Perdita](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-242582-6250a10f3e0b9.webp\")
<\/a><\/p>\nFord Fiesta attiva<\/p>\n
Quest'anno la situazione della domanda di Fiesta non \u00e8 migliorata: da gennaio a luglio sono state vendute 69.578 unit\u00e0, il 20,2% in meno rispetto allo stesso periodo del 2020. Il modello \u00e8 uscito dalla lista dei bestseller e anche nella sua classe di utilitarie perde contro i suoi principali concorrenti: Toyota Yaris ha trovato 131.557 acquirenti in Europa (+40,3%) in sette mesi di quest'anno, Peugeot 208 – 124.566 (+17,3%), Renault Clio \u2014 122.633 (-15,1%), Opel\/Vauxhall Corsa \u2014 122.059 (+21,3%), Citroen C3 \u2014 103.213 (+29,1%), VW Polo \u2014 100.811 (+6,6%) %).<\/p>\n
Ford Fiesta attiva<\/p>\n Ford Fiesta attiva<\/p>\n Ford Fiesta attiva<\/p>\n Il restyling dovrebbe, come al solito, suscitare interesse per la popolarit\u00e0 in calo della Fiesta. La berlina ha ricevuto un nuovo design<\/a> pi\u00f9 espressivo della parte anteriore con una griglia del radiatore allargata, su cui si muoveva lo stemma dell'azienda (in precedenza si trovava sopra la griglia). Il paraurti anteriore \u00e8 completamente nuovo, con sezioni nere pi\u00f9 grandi. La base ora ha nuovi fari a LED con illuminazione di contorno, a pagamento vengono offerti fari a LED a matrice adattiva. Anche il riempimento delle luci posteriori \u00e8 cambiato, ma sono completamente a diodi solo su versioni costose. Il design della parte anteriore e dei cerchi dipende dalle prestazioni: Trend, Titanium, ST-Line, Active (a la crossover), Vignale (enfasi sul lusso) e ST (hot hatch).<\/p>\n La novit\u00e0 principale nell'abitacolo \u00e8 un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con varie opzioni di sfondo. Il portello caldo Fiesta ST ha sedili anteriori nuovi, pi\u00f9 comodi e aderenti con poggiatesta integrati. Si \u00e8 ampliato l'elenco degli assistenti elettronici alla guida disponibili: il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale ora avvisa acusticamente se il guidatore ha mancato un segnale “mattone” o “divieto di circolazione”, sulle versioni con cambio automatico \u00e8 possibile ordinare un tappo di sughero pilota automatico, \u00e8 apparso un sistema di allerta sui passeggeri dimenticati sul sedile posteriore (bambini e animali). Come optional \u00e8 disponibile un sistema audio Bang & Olufsen premium da 575 watt con dieci altoparlanti e un subwoofer.<\/p>\n Ford Fiesta ST-Line<\/p>\n Ford Fiesta ST-Line<\/p>\n La gamma dei propulsori non \u00e8 cambiata: non ci sono affatto diesel, il benzina base 1.1 litri “aspirato” produce 75 CV, e il 1.0 litri EcoBoost “turbo engine” \u00e8 offerto nelle versioni da 100, 125 e 155 CV. Versioni con una capacit\u00e0 di 125 e 155 CV. integrato da un peso di 48 ibridi sotto forma di un generatore di avviamento e una piccola batteria tampone. Il Powershift “robot” a 7 rapporti (con due frizioni) in alternativa alla “meccanica” \u00e8 disponibile solo per la Fiesta da 125 cavalli. Guida, ovviamente, solo la parte anteriore.<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n