{"id":257672,"date":"2022-04-25T20:01:00","date_gmt":"2022-04-25T17:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257672"},"modified":"2022-04-17T19:24:21","modified_gmt":"2022-04-17T16:24:21","slug":"turbina-elettrica-caratteristiche-principio-di-funzionamento-pro-e-contro-del-lavoro-consigli-per-linstallazione-fai-da-te-e-recensioni-dei-proprietari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/turbina-elettrica-caratteristiche-principio-di-funzionamento-pro-e-contro-del-lavoro-consigli-per-linstallazione-fai-da-te-e-recensioni-dei-proprietari\/","title":{"rendered":"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#8217;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari"},"content":{"rendered":"<p>Con l'inasprimento delle normative ambientali, le case automobilistiche sono costrette a sviluppare modi per migliorare la compatibilit\u00e0 ambientale e l'efficienza dei motori mantenendo le prestazioni. A questo proposito si sono diffusi i sistemi ad induzione forzata. Mentre in passato venivano utilizzati per aumentare la produttivit\u00e0, ora vengono utilizzati come mezzo per migliorare l'economia e il rispetto dell'ambiente. Grazie alla sovralimentazione, puoi ottenere le stesse prestazioni dei motori atmosferici, con meno cilindri e un volume inferiore. Cio\u00e8, i motori sovralimentati sono pi\u00f9 efficienti. Un altro me<a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">todo<\/a> \u00e8 l'utilizzo dell'energia elettrica sia separatamente (motori elettrici) che in combinazione con motori a combustione interna (centrali ibride). Questo articolo discute le turbine elettriche che combinano questi approcci.<\/p>\n<h2>Caratteristiche generali<\/h2>\n<p>I sistemi non elettrici di induzione forzata in base alla fonte di energia sono classificati in turbocompressori e compressori. I sistemi elettrici si basano su di essi e mirano a migliorare le prestazioni transitorie e ridurre al minimo il ritardo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<p>Un ventilatore elettrico, secondo Honeywell, \u00e8 un compressore azionato da un motore elettrico montato su un motore sovralimentato. Cio\u00e8, questo \u00e8 un dispositivo aggiuntivo per un motore turbo. Una turbina elettrica \u00e8 un analogo di una turbina meccanica. L'unit\u00e0 in questo caso pu\u00f2 essere implementata in diversi modi.<\/p>\n<p>Secondo la classificazione dei ricercatori dell'Universit\u00e0 del Wisconsin-Madison, i sistemi elettrici di induzione forzata sono differenziati per progettazione e principio di funzionamento nei seguenti tipi:<\/p>\n<ul>\n<li>compressori elettrici (EC\/ET\/ES);<\/li>\n<li>turbine con assistente elettrico (EAT);<\/li>\n<li>turbine elettricamente separate (EST);<\/li>\n<li>turbine con compressore elettrico aggiuntivo (TEDC).<\/li>\n<\/ul>\n<h2><a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">Design<\/a><\/h2>\n<p>I suddetti tipi di turbine elettriche hanno un dispositivo diverso. Questo \u00e8 nelle diverse disposizioni dei componenti, nelle differenze nei loro parametri tecnici, ecc.<\/p>\n<h2>CE<\/h2>\n<p>EC \u00e8 un compressore azionato da un motore elettrico. Questo \u00e8 il ventilatore elettrico menzionato sopra. L'azionamento elettrico offre la massima flessibilit\u00e0 di controllo e la capacit\u00e0 di far funzionare il compressore nel punto di funzionamento ottimale. Tuttavia, ci\u00f2 richiede componenti elettrici potenti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<h2>MANGIARE<\/h2>\n<p>In EAT, un motore elettrico ad alta velocit\u00e0 \u00e8 montato tra la turbina e il compressore, solitamente su un albero. Poich\u00e9 non \u00e8 la principale fonte di energia, vengono utilizzati componenti elettrici a bassa potenza. Ci\u00f2 si traduce in un basso costo. Inoltre, tali turbocompressori hanno la capacit\u00e0 di auto-rilevare la posizione del rotore e sono caratterizzati da buone capacit\u00e0 di generazione e motorizzazione. Il problema principale \u00e8 l'effetto dell'alta temperatura sul motore elettrico, soprattutto se installato all'interno della custodia.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<p>Ci sono vari metodi per risolverlo. Ad esempio, la BMW ha installato frizioni per consentire il collegamento e lo scollegamento del motore elettrico dall'albero. Grazie a ci\u00f2, il motore pu\u00f2 essere posizionato all'esterno della turbina. G+L inotec ha utilizzato un motore a magneti permanenti con un ampio traferro, che pu\u00f2 essere posizionato anche all'esterno. Il diametro interno dello statore \u00e8 uguale al diametro esterno del compressore e il diametro esterno del rotore \u00e8 uguale al diametro di uscita dell'albero. Il traferro pu\u00f2 fungere da presa d'aria. Ci\u00f2 offre vantaggi in termini di raffreddamento, inerzia ed effetto termico. Inoltre, in termini di stabilit\u00e0 termica e controllo termico, rispetto ad un motore con magneti permanenti superficiali, sono pi\u00f9 preferibili motori elettrici a induzione con resistenza magnetica variabile, quelli universali a collettore.<\/p>\n<h2>\u00c8<\/h2>\n<p>In EST, la turbina e il compressore non sono collegati da un albero e ciascuno di essi \u00e8 dotato di un motore elettrico. Ci\u00f2 consente al compressore e alle giranti della turbina di funzionare a velocit\u00e0 diverse. Questo design ha vantaggi simili a ET, ma, a differenza di esso, \u00e8 in grado di generare energia. Inoltre, \u00e8 caratterizzato da un minore effetto della temperatura dovuto alla separazione del compressore e dalla turbina, nonch\u00e9 dall'assenza di inerzia aggiuntiva dalla turbina e dal suo albero. La separazione tra turbina e compressore \u00e8 vantaggiosa dal punto di vista del confezionamento, in quanto consente di ottimizzare il percorso del flusso d'aria. Tuttavia, questa tecnologia richiede anche un potente motore elettrico, generatore e inverter per soddisfare il rapporto coppia\/inerzia, il che ha un costo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<h2>TED<\/h2>\n<p>Il TEDC \u00e8 una turbina meccanica con un compressore aggiuntivo azionato da un motore elettrico. A seconda della posizione del compressore rispetto alla turbina, questi sistemi sono classificati in opzioni a monte ea valle (rispettivamente sopra e sotto la turbina). In generale, sono caratterizzati da una reattivit\u00e0 molto migliore durante i transitori di &#8220;fondo&#8221; grazie all'indipendenza del motore elettrico dall'inerzia della turbina e dell'albero. Inoltre, i TEDC a valle sono superiori in questo senso rispetto alle opzioni a monte in quanto questi ultimi sono caratterizzati da un grande volume per mantenere la pressione. Un altro vantaggio delle turbine elettriche di questo tipo sono le minime differenze rispetto a quelle meccaniche.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<h2>Principio operativo<\/h2>\n<p>I suddetti tipi di turbine elettriche differiscono nel principio di funzionamento. Quindi, l'azionamento \u00e8 implementato in diversi modi, alcuni sono in grado di generare energia, ecc.<\/p>\n<h2>CE<\/h2>\n<p>In EC, il compressore \u00e8 azionato da un motore elettrico. Un tale sistema non \u00e8 in grado di generare energia, ma pu\u00f2 essere combinato con un sistema di frenata rigenerativa o un generatore di avviamento integrato per immagazzinarla.<\/p>\n<h2>MANGIARE<\/h2>\n<p>In EAT, alle basse velocit\u00e0, il motore elettrico fornisce una coppia aggiuntiva al compressore per aumentare la pressione di sovralimentazione. Alle &#8220;cime&#8221; genera energia che pu\u00f2 essere trasferita in accumulo. Inoltre, il motore elettrico pu\u00f2 impedire alla turbina di superare il suo limite di velocit\u00e0. Tuttavia, pu\u00f2 verificarsi un elevato effetto di contropressione, che compensa l'energia estratta dai gas di scarico.<\/p>\n<p>A causa della possibilit\u00e0 di generare elettricit\u00e0 dai gas di scarico, tali turbocompressori sono chiamati ibridi. Sulle autovetture, a seconda del ciclo di guida, possono generare da diverse centinaia di watt a kW. Ci\u00f2 consente di sostituire il generatore, risparmiando carburante.<\/p>\n<h2>\u00c8<\/h2>\n<p>In EST, l'energia dei gas di scarico non aziona direttamente il compressore, ma viene convertita in energia elettrica tramite un generatore. Il compressore \u00e8 azionato dall'energia immagazzinata.<\/p>\n<h2>TED<\/h2>\n<p>In TEDC, il motore elettrico funziona indipendentemente dalla turbina e il compressore aggiuntivo da esso azionato serve ad aumentare la spinta al &#8220;basso&#8221;.<\/p>\n<h2>Differenze strutturali e funzionali<\/h2>\n<p>Le differenze fondamentali tra i sistemi elettrici considerati di induzione forzata sono combinate dai ricercatori dell'Universit\u00e0 del Wisconsin-Madison in forma grafica e tabellare. La figura seguente mostra gli schemi del loro dispositivo (a &#8211; EAT, b &#8211; EC, c &#8211; EST, d &#8211; TEDC a monte, e &#8211; TEDC a valle).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<p>La tabella riflette le principali disposizioni del dispositivo. Questi includono la fonte di energia, l'azionamento del compressore, la potenza dei componenti elettrici. Inoltre, sono importanti qualit\u00e0 come le dimensioni e l'effetto della temperatura.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>Tipo<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>CE<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>MANGIARE<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c8<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TED<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Fonte di energia<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Batteria<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Gas di scarico\/batteria<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Gas di scarico\/batteria<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Gas di scarico\/batteria<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Motore elettrico e potenza inverter<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Alto<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Basso<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Alto<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Basso<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>effetto della temperatura<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Breve<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Alto<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Breve<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Breve<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>La dimensione<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Piccolo<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Media<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Larga<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Larga<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Turbina elettrica<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Non<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>s\u00ec<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>s\u00ec<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Non<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Azionamento turbocompressore elettrico<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Non<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>s\u00ec<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Non<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Non<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pertanto, le turbine elettriche includono le tecnologie EAT ed EST. EC, come notato, \u00e8 un meccanismo separato, TEDC \u00e8 un sistema di turbocompressore convenzionale dotato di esso.<\/p>\n<h2>Vantaggi e svantaggi<\/h2>\n<p>L'azionamento della turbina da parte di un motore elettrico elimina i principali svantaggi dei turbocompressori meccanici.<\/p>\n<ul>\n<li>Non c'\u00e8 ritardo, poich\u00e9 il motore elettrico pu\u00f2 fornire una velocit\u00e0 molto elevata di rotazione del rotore.<\/li>\n<li>Non c'\u00e8 turbo lag per mancanza di gas di scarico, poich\u00e9 in questo caso il motore elettrico compensa la mancanza di energia.<\/li>\n<li>Il motore elettrico permette di mantenere la spinta durante i transitori come anti-lag senza gli effetti negativi di quest'ultimo.<\/li>\n<li>Ci\u00f2 fornisce un'ampia gamma operativa e una coppia uniforme.<\/li>\n<li>Alcuni tipi di questi meccanismi sono in grado di generare elettricit\u00e0, ridurre il carico sul generatore e ridurre il consumo di carburante.<\/li>\n<li>Il recupero dell'energia persa \u00e8 possibile, come ha implementato la Ferrari nel motore di Formula 1.<\/li>\n<li>Le turbine elettriche funzionano in condizioni pi\u00f9 dolci ea velocit\u00e0 inferiori (100mila invece di 200-300mila).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tuttavia, questa tecnologia presenta una serie di svantaggi.<\/p>\n<ul>\n<li>Grande complessit\u00e0 del design, compreso il motore elettrico e i controller.<\/li>\n<li>Ci\u00f2 comporta un costo elevato.<\/li>\n<li>Inoltre, la complessit\u00e0 del design influisce sull'affidabilit\u00e0.<\/li>\n<li>A causa dell'elevato numero di elementi strutturali (oltre alla turbina, questo include un motore elettrico, controller, una batteria), tali turbocompressori sono molto pi\u00f9 grandi e pesanti di quelli convenzionali.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Inoltre, ogni tipologia di turbina elettrica \u00e8 caratterizzata da caratteristiche specifiche.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>Tipo<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>CE<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>MANGIARE<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c8<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC a monte<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC a valle<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Vantaggi<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Flessibilit\u00e0 di gestione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>flessibilit\u00e0 di layout;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>mancanza di inerzia dell'albero;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>mancanza di wastegate;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>nessuna contropressione<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Compattezza;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>bassa potenza del motore elettrico e dell'inverter;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>nessun wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Flessibilit\u00e0 di gestione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>flessibilit\u00e0 di layout;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>mancanza di inerzia dell'albero;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>nessun wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Facile da installare;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>mancanza di inerzia dell'albero;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>bassa potenza del motore elettrico e dell'inverter;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>miglioramento continuo delle prestazioni<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Migliore reattivit\u00e0 durante i transitori;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>facilit\u00e0 di installazione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>bassa potenza del motore elettrico e dell'inverter;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>miglioramento continuo delle prestazioni<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>svantaggi<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Motore elettrico e inverter ad alta potenza;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>bassa efficienza<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>La necessit\u00e0 di ulteriore raffreddamento;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>inerzia aggiuntiva dell'albero;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>aumentare il limite di accelerazione a causa della contropressione<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Motore elettrico e inverter ad alta potenza;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>perdite di energia durante la conversione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>aumentare il limite di accelerazione dovuto alla contropressione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>la necessit\u00e0 di ulteriore spazio di installazione<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Risposta transitoria non molto veloce;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>la necessit\u00e0 di ulteriore spazio di installazione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>bassa efficienza<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>La necessit\u00e0 di ulteriore spazio di installazione;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>bassa efficienza<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>In termini di durata, secondo IHI, le turbine elettriche saranno equivalenti a quelle meccaniche a causa del funzionamento nelle stesse condizioni in una modalit\u00e0 pi\u00f9 delicata con una maggiore complessit\u00e0 di progettazione.<\/p>\n<h2>Rilevanza<\/h2>\n<p>Nonostante le buone prestazioni, le turbine elettriche non sono attualmente ampiamente utilizzate sulle auto prodotte in serie. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al loro alto costo e complessit\u00e0. Inoltre, le versioni migliorate delle turbine meccaniche (twin scroll e geometria variabile) presentano vantaggi simili rispetto alle modifiche iniziali (sebbene in misura minore) a un costo molto inferiore. Ora EST utilizza la Ferrari nel motore di Formula 1. Secondo Honeywell, l'uso di massa delle turbine elettriche inizier\u00e0 all'inizio del prossimo decennio. Va notato che i compressori elettrici sono gi\u00e0 utilizzati su alcune auto di produzione, come la Honda Clarity, in quanto sono pi\u00f9 semplici.<\/p>\n<h2>I meccanismi pi\u00f9 semplici e fatti in casa<\/h2>\n<p>All'inizio del decennio apparvero sul mercato i meccanismi pi\u00f9 semplici ed economici, come i refrigeratori per computer, detti anche turbine elettriche. Si trovano sull'ingresso e funzionano a batteria. \u00c8 possibile utilizzare tali turbine elettriche sia sul carburatore che sull'iniettore. Secondo i produttori, aumentano il flusso d'aria che entra nel motore, accelerandolo, il che offre un aumento delle prestazioni fino al 15%. In questo caso i parametri (giri, portata, potenza) normalmente non sono indicati. \u00c8 molto facile installare tali turbine elettriche su un'auto con le tue mani.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<p>Tuttavia, in realt\u00e0, i loro motori elettrici sviluppano fino a diverse centinaia di watt, che non sono sufficienti per aumentare il volume di flusso, poich\u00e9 questo richiede circa 4 kW. Pertanto, un tale dispositivo diventer\u00e0 un serio ostacolo all'ingresso, a seguito del quale, al contrario, sar\u00e0 ridotta la produttivit\u00e0. Nella migliore delle ipotesi, le perdite saranno minime, il che non influir\u00e0 in modo significativo sulla dinamica.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<p>Inoltre, su Internet puoi trovare sviluppi sulla creazione di una turbina elettrica con le tue mani. A differenza delle opzioni economiche sopra menzionate, sono costruite sulla base di un compressore centrifugo e un motore brushless con una potenza fino a 17 kW e una tensione di 50-70 V, poich\u00e9 solo un tale motore \u00e8 in grado di fornire una coppia sufficiente e velocit\u00e0 per ruotare il compressore. Il motore deve essere dotato di un regolatore di velocit\u00e0. Questo sistema non richiede un intercooler: per questo \u00e8 sufficiente un'aspirazione fredda. L'installazione di una turbina elettrica di questo tipo pu\u00f2 richiedere la sostituzione di un generatore (per 90-100 A) e di una batteria (per uno pi\u00f9 capiente con un'elevata corrente erogata). La velocit\u00e0 di rotazione del compressore \u00e8 determinata dalla posizione dell'acceleratore. Inoltre, la dipendenza non \u00e8 lineare, ma esponenziale.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<p>\u00c8 consigliabile creare tali turbine elettriche per auto con piccoli motori fino a 1,5 litri, a causa dell'elevato consumo di energia. Inoltre, maggiore \u00e8 il volume del motore, minore \u00e8 la pressione di sovralimentazione che il compressore pu\u00f2 creare. Quindi, su un motore da 0,7 litri, sar\u00e0 0,4-0,5 bar, su un motore da 1,5 litri &#8211; 0,2-0,3 bar. Inoltre, un tale compressore non sar\u00e0 in grado di funzionare a lungo alle massime prestazioni a causa del riscaldamento. Tuttavia, il controller pu\u00f2 essere configurato per forzare l'attivazione.<\/p>\n<p>A causa dell'alto costo dei componenti, \u00e8 molto costoso realizzare una tale turbina elettrica. Le recensioni indicano un aumento tangibile delle prestazioni.<\/p>\n<p>In termini di design, questi meccanismi, come le opzioni economiche sopra menzionate, sono compressori elettrici. Tuttavia, vengono spesso erroneamente chiamate turbine elettriche. Ora sul mercato ci sono meccanismi di marca pi\u00f9 seri che sono vicini al fatto in casa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" alt=\"Turbina elettrica: caratteristiche, principio di funzionamento, pro e contro del lavoro, consigli per l&#039;installazione fai-da-te e recensioni dei proprietari\"><\/a><\/p>\n<h2>Sommario<\/h2>\n<p>Le turbine elettriche sono pi\u00f9 reattive, produttive ed efficienti di quelle meccaniche e hanno caratteristiche aggiuntive. Allo stesso tempo, da un lato, hanno un design complicato, ma, dall'altro, operano in condizioni pi\u00f9 delicate.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con l&#8217;inasprimento delle normative ambientali, le case automobilistiche sono costrette a sviluppare modi per migliorare la compatibilit\u00e0 ambientale e l&#8217;efficienza dei motori mantenendo le prestazioni. A questo proposito si sono diffusi i sistemi ad induzione forzata. 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