![\"LA](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240178-62509aaf913a1.webp\")
<\/a><\/p>\nPer tradizione, sulla mia esperienza personale. Non \u00e8 cos\u00ec ricco e diversificato come lo stesso mercato automobilistico cinese, ma c'\u00e8 qualcosa in pista. Vale a dire: Haval H9 con motori benzina e diesel, Chery Tiggo 5 e 7, Haval H8 (non pi\u00f9 in vendita?) F7 e F7x della stessa marca. Inoltre, un paio di anni fa ho seguito la pi\u00f9 grande regata nautica del mondo, la Volvo Ocean Race, a cui ha partecipato e vinto il team del cinese Dongfeng (per chi fosse interessato si traduce in russo come “East Wind “). Come parte di quel progetto, ho fatto una relazione sull'equipaggio dello yacht (non solo i diportisti stessi, ma anche il servizio costiero), nonch\u00e9 un'intervista con il signor Wang Peng, il direttore dell'attuale ufficio di rappresentanza. (questo \u00e8 solo un appello al protocollo, niente pi\u00f9 J). Anche se Dongfeng non si \u00e8 mai seduto al volante dell'auto stessa. E per quanto riguarda questo marchio posso solo parlare della filosofia del marchio, e non le effettive qualit\u00e0 della macchina. Qualcosa del genere.<\/p>\n
Francobolli e stereotipi.<\/strong> L'errore pi\u00f9 grande \u00e8 generalizzare. In ogni caso, in relazione alle auto cinesi. Possiamo dire: macchina tedesca. E questa immagine collettiva, che include una serie di attributi e idee sulla qualit\u00e0, si applicher\u00e0 a tutti i rappresentanti del paese pi\u00f9 sviluppato d'Europa. Peggio ancora, questo schema funziona in Corea. Dove per\u00f2 ne percepisco solo due e sono simili. \u00c8 ancora pi\u00f9 difficile in Giappone, dove la differenza di qualit\u00e0 e approccio diventa evidente anche ad un occhio inesperto. Secondo errore.<\/strong> Troppo caro!<\/strong> Non sono affidabili!<\/strong> I problemi sono reali.<\/strong> Ne vale la pena?<\/strong> Possiamo sicuramente dire che per una “unit\u00e0 di denaro” si ottiene un insieme di opzioni significativamente pi\u00f9 ampio. Molti dei quali hanno un grande effetto sul comfort e sulle sensazioni di guida. Le macchine sono moderne e tecnologicamente avanzate. Sono pieni di tutti i moderni sistemi di assistenza al pilota, molti dei quali non troverai su altri compagni di classe di “marchi collaudati”. Ma dar\u00f2 comunque un consiglio efficace. Di recente, un paio di marchi cinesi hanno lasciato il mercato, alcuni sono arrivati. Tenere traccia di questo salto di qualit\u00e0 non \u00e8 sempre facile. Se decidi di prendere seriamente in considerazione l'acquisto di un'auto di fabbricazione cinese, guarda quanto vale il marchio nel paese. Quanto \u00e8 sviluppata la sua rete di concessionari, quali attivit\u00e0 svolge. Valutare l'esperienza globale del marchio e il suo posizionamento. E poi puoi capire quanto sia “seriamente e per molto tempo”.<\/p>\n
\nTutti noi, in un modo o nell'altro, siamo influenzati da vari clich\u00e9 e stereotipi. Da cui puoi sbarazzarti solo entrando in contatto con l'oggetto tu stesso. E l'atteggiamento nei confronti delle auto \u00e8 uno degli esempi pi\u00f9 eclatanti di questa manifestazione. E non si tratta solo del “cinese”. Ma anche in generale. Tuttavia, i commenti stessi che mi hanno spinto a riprendere questo materiale hanno chiaramente dimostrato quanto sia forte il potere degli stereotipi riguardo all'industria automobilistica cinese.
\nFacciamo un patto sulla spiaggia. Anche se parlo di un modello in particolare in modo superlativo, notando le sue qualit\u00e0 e caratteristiche positive, tutto ci\u00f2 non significa affatto che questa particolare auto ti debba piacere. Proprio come il marchio automobilistico in generale. In generale, non considero oggettivamente il migliore qualcuno nella radura dell'auto. E delle decine di auto che ho avuto modo di sfruttare, non ce n'\u00e8 una ideale. Anche se ci sono quelli a cui non \u00e8 piaciuto affatto e quelli a cui \u00e8 piaciuto molto. Significativamente, non ci sono “cinesi” tra i primi, ma tra i secondi… s\u00ec, ci sono.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nLe auto cinesi in questo senso sono alquanto distaccate. Se le guardi dall'esterno, c'\u00e8 qualcosa in comune: il desiderio di essere come un'auto “moderna e corretta”. Tra questi (intendo quelli che vengono prodotti ora) in generale non ci sono veri e propri mostri tra la “mezz'ora di vergogna e sei al lavoro”. Tuttavia, le differenze diventano evidenti se sei al volante. Quindi, il primo errore: non esiste “l'industria automobilistica cinese”. Ci sono marchi specifici dalla Cina e ognuno specifico dovrebbe essere valutato separatamente. Le differenze di qualit\u00e0 e sensazione possono essere molto significative anche tra diversi modelli della stessa marca.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nUna delle lamentele pi\u00f9 comuni che non regge al controllo \u00e8 che copiano tutto. In tutta onest\u00e0, l'intero mercato automobilistico \u00e8 costituito interamente da “compilazioni”. Soprattutto tra i marchi “accoppiati”. O gruppi come VAG, dove a volte non si capisce solo come differisca l'uno dall'altro, tranne che per la targa e il prezzo… In una parola, una sorta di prestito \u00e8 una cosa abbastanza comune in generale. Questo \u00e8 un bene o un male. E, naturalmente, anche i “cinesi” usano questa tecnica. Soprattutto all'inizio.
\nAziende grandi e ricche, come Haval, invitano eminenti esperti mondiali. E, ad esempio, l'intera gamma di modelli di questo marchio \u00e8 stata disegnata dal ragazzo che una volta ha inventato la moderna BMW X6. Ci sono esempi del genere tra i marchi “tradizionali”. Quando la visione del design<\/a>er vaga da una preoccupazione all'altra. Per quanto riguarda la tecnologia e la tecnologia, anche qui tutto \u00e8 ambiguo. Molti sviluppi propri, molti di quelli che sono ordinati dall'esterno. Personalmente, sono convinto che non importa se si tratta di una copia, di un'apparecchiatura con licenza o di una tecnologia proprietaria. La domanda \u00e8 quanto sia affidabile e durevole in una determinata auto.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nUn'altra affermazione piuttosto ridicola: perch\u00e9 \u00e8 cos\u00ec costoso? Generalmente abbiamo cos\u00ec tanti specialisti finanziari nel paese, a giudicare dai commenti. Ogni terzo \u00e8 pronto per fornire un'analisi accurata dei prezzi e calcolare la redditivit\u00e0. Vero solo fino al momento in cui sono richieste specifiche. Ecco… “non pu\u00f2 costare tanto!” esclamano gli haters. A mio parere, questo \u00e8 generalmente un discorso vuoto. Hai il diritto di scegliere quello che vuoi. Questo non \u00e8 un pagamento per l'alloggio e i servizi comunali, dove non importa quanto lo ritieni giusto, dovrai pagare esattamente quanto hai maturato. Lo stesso vale per il prezzo della benzina. Ed ecco la macchina. Se pensi che il prezzo di questa macchina sia irragionevolmente alto, prendine un'altra. Quali domande?
\nTracciando un'analogia con diversi modelli, sono da tempo convinto di due cose. Primo. Il prezzo di un'auto generalmente riflette raramente la sua reale qualit\u00e0 e superiorit\u00e0. Indipendentemente dal marchio e dal paese di origine. Ognuno ha molta soggettivit\u00e0. Secondo. Se confrontiamo la qualit\u00e0, il comfort e la serie di opzioni, in generale il prezzo delle auto cinesi \u00e8 pi\u00f9 che giusto. E di certo non troppo caro. Ma questa \u00e8 la mia opinione personale.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nCarta stagnola, sbriciolata, fatta di merda e bastoncini… ogni secondo hater si riempie di epiteti del genere se provi a opporti a lui. Qui posso dire quanto segue. In primo luogo, c'\u00e8 una tendenza mondiale verso una diminuzione delle risorse motorie e della durata. A nessuno interessa che tu guidi un'auto nuova per 10-20 anni. Altrimenti, chi avr\u00e0 bisogno di aggiornamenti rilasciati ogni anno? Penso che una risorsa motoria equa oggi sia di 5 anni. Cosa accadr\u00e0 alla macchina dopo \u00e8 la domanda. E questo vale per quasi tutti. Il problema con l'industria automobilistica cinese \u00e8 che nella sua forma attuale sono ancora troppo giovani. Non c'\u00e8 un feedback adeguato, alcune cose non sono risolte. Stanno facendo del loro meglio per rimediare a questo con un approccio pi\u00f9 responsabile alla produzione. Rendendosi conto che sono in piedi sul ghiaccio sottile e qualsiasi serio “cazzo” promette tali problemi, da cui non puoi lavare via. E se qualche nonno giapponese o tedesco riesce a ricordare con calma un milione di copie condizionali di auto difettose, con le parole: beh, succede, cosa! Scusa! Questo \u00e8 un lusso inaccettabile per un'auto cinese. Non in termini di finanze, ma di immagine!
\nIn ogni caso, per parlare oggettivamente di affidabilit\u00e0 e durata, il tempo deve passare. Ho guidato diverse auto, viaggiato molto e su strade diverse. Non ho avuto problemi tecnici. Nessuna macchina mi ha mai deluso. Tuttavia, queste erano auto “fresche”. E le corse per ciascuna ammontavano a soli 5-10 mila km. Che \u00e8 troppo poco per parlare di affidabilit\u00e0 in termini di propriet\u00e0 per diversi anni.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nL'articolo potrebbe sembrare inutilmente zuccherino-avvocato, quindi non posso fare a meno di parlare di problemi oggettivi. Che, ovviamente, ci sono. Riguardano non tanto le auto stesse quanto le infrastrutture. Servizio di qualit\u00e0, fornitura consolidata di pezzi di ricambio, qualificazione dei militari, ecc. Infine, e lo sviluppo della rete di concessionari. Negozi monomarca in una determinata regione. Dopotutto, questo e solo questo ispira fiducia nell'acquirente che domani non sar\u00e0 lasciato solo con la sua auto. Tuttavia, la presenza di tali DC non fornisce una garanzia del 100%. La mancanza di un background adeguato \u00e8 il problema principale e terreno fertile per crescenti dubbi. E poi tutto il resto.
\nCi sono vere recensioni negative del proprietario? Certamente c'\u00e8. Ci sono anche nodi problematici. Ma non c'\u00e8 niente di unico in questo. Vale la pena approfondire lo studio di qualsiasi marca o modello specifico, poich\u00e9 ci sono molte recensioni negative. A proposito di alcune battute popolari a piedi, e allora?<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nQuando mi sono messo per la prima volta al volante di un'auto cinese, ero pieno di scetticismo. Quando sono partito con un'auto prodotta in Cina per il mio primo grande viaggio, ho provato ansia e dubbio. Ma ogni volta provavo una piacevole sorpresa.
\nA mio avviso, il principale ostacolo \u00e8 l'atteggiamento nei confronti della base: “auto cinesi”. La festa non capir\u00e0! Se questo \u00e8 un vero problema per te e la componente immagine del marchio conta, tutto il resto non ha senso. Le persone PR hanno ancora molta strada da fare per creare un'immagine positiva di un particolare marchio in modo che sia indipendente e non associato al paese di origine.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nNon imporr\u00f2 e offrir\u00f2 a tutti il \u200b\u200btrasferimento su auto di fabbricazione cinese. Ma se il tuo budget \u00e8 limitato a 1,5-2,5 milioni di unit\u00e0 convenzionali, allora ti consiglierei di non storcere il naso, come quegli hater che hanno una “risposta e una soluzione” per tutto, anche se viaggiano principalmente su tram e minibus. E prova a scartare tutta la spazzatura stereotipata e confronta semplicemente la sensazione dell'auto. \u00c8 probabile che dopo dirai: s\u00ec, no… questo “coreano”, “giapponese”, “tedesco” o “ceco” \u00e8 meglio. E poi la tua scelta sar\u00e0 obiettiva e consapevole. Ma c'\u00e8 un'alta probabilit\u00e0 che proverai una sensazione di sorpresa e nella tua testa sorger\u00e0 il pensiero: diavolo, non \u00e8 affatto male!<\/p>\n<\/a><\/p>\n