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<\/a><\/p>\nLa prima ufficiale della KIA Sorento di quarta generazione doveva aver luogo a marzo 2020 nell'ambito del Salone di Ginevra, subito prima dell'inizio della pandemia. Di conseguenza, come la parte del leone delle case automobilistiche, i coreani nello stesso mese hanno condotto una trasmissione online dalla patria del marchio, ma ottobre non era ancora terminato e KIA ha iniziato le vendite russe di SUV gi\u00e0 assemblati a Kaliningrad, che, come annunciato, sostituiranno il modello Sorento Prime, prodotto dal 2010. Quindi il nuovo Sorento \u00e8, tra l'altro, un esempio del fatto che il brand coreano intende fare pressione sul nostro mercato, indipendentemente da eventuali crisi ed epidemie globali.<\/p>\n
\u00c8 TEMPO DI CRESCERE<\/h3>\n
Quando si guarda al crossover di quarta generazione, \u00e8 difficile liberarsi dell'idea che ti venga offerto molto di pi\u00f9 rispetto a prima dell'aggiornamento. Questa sensazione \u00e8 in parte dovuta alle maggiori dimensioni (lunghezza, larghezza e altezza aggiunti 10 mm ciascuna), e il passo \u00e8 aumentato immediatamente di 35 mm, a 2815 mm), ma ancor di pi\u00f9 per un cambio di stile. Se il predecessore si distingueva per i contorni calmi, pi\u00f9 caratteristici dei minivan che dei crossover, ora all'esterno si \u00e8 aggiunta una sana aggressivit\u00e0. Nella parte posteriore, le doppie luci verticali nello stile di un SUV Telluride a grandezza naturale e una convincente imitazione dei tubi di scarico nel paraurti hanno un bell'aspetto.<\/p>\n
Nel frattempo, il corpo vyshtampovki si \u00e8 affilato, i fari si sono ristretti, come in uno sguardo da predatore, una pinna decorativa \u00e8 apparsa nell'area dei montanti posteriori della carrozzeria, la sua versione pi\u00f9 piccola "\u00e8 spuntata" sul tetto e persino lo stile inconfondibile chip: la griglia del radiatore, che gioca sul "naso di tigre", ha iniziato a suonare di nuovo. Se, prima del cambio di generazione, le associazioni con un predatore striato erano, per non dire altro, tese, ora il "coreano" davvero, guarda, ringhier\u00e0.<\/p>\n
A proposito, nel nostro mercato, un nobile "ruggito" di tigre sar\u00e0 fornito da un motore a benzina da 2,5 litri da 180 cavalli, abbinato a un cambio automatico a 6 velocit\u00e0 e un turbodiesel da 2,2 litri con una capacit\u00e0 di 199 litri. con., lavorando in combinazione con un robot preselettivo a 8 velocit\u00e0. Le versioni con motore a benzina possono essere a trazione anteriore o integrale, mentre quelle diesel sono dotate solo di un sistema 4 \u00d7 4. Le sospensioni in tutti i casi sono multi-link, affilate per la guida attiva su asfalto. Allo stesso tempo, l'altezza da terra \u00e8 rimasta tipica per i crossover urbani – 176 mm, ma l'abilit\u00e0 geometrica del cross-country \u00e8 ancora migliorata grazie alla riduzione degli sbalzi della carrozzeria.<\/p>\n Il nuovo motore a benzina pesante da 2,2 litri trasforma la Sorento in un'auto familiare dinamica e guida. La riserva di coppia \u00e8 sufficiente per quasi tutte le situazioni in citt\u00e0 e sull'autostrada ad alta velocit\u00e0, e dalla risposta dell'acceleratore dell'auto quando si preme il gas, si sente un vero ronzio.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Allo stesso tempo, per capire quale modifica hai di fronte, non \u00e8 nemmeno necessario guardare le targhette. Il salone sar\u00e0 una cartina di tornasole. Per le auto diesel pi\u00f9 costose, sul tunnel centrale \u00e8 montato un puck \u00e0 la Jaguar delle generazioni precedenti e subito dopo \u00e8 presente un interruttore a levetta Terrain Mode con algoritmi Mud (sporcizia), Snow (neve) e Sand (sabbia). Nelle Sorento a benzina, rispettivamente, sopra il tunnel si erge un classico selettore a corsa diretta, dietro al quale si trova una rondella Drive Mode con preset Eco, Comfort, Sport e Smart. Quando si sceglie l'ultimo algoritmo, l'elettronica stessa modificher\u00e0 le impostazioni del cambio, del servosterzo e del sistema di stabilizzazione, adattandosi alla persona al volante.<\/p>\n Il salone incontra forme concise, ma non noiose, un'ergonomia meticolosamente studiata, nonch\u00e9 la qualit\u00e0 delle parti di montaggio e delle finiture, senza esagerare, un livello premium. Tuttavia, come in altri modelli KIA, l'effetto wow dipende direttamente dalla gerarchia di configurazione. Ad esempio, se nelle versioni iniziali si propone che sia perfettamente leggibile, ma, qualunque cosa si possa dire, non troppo moderno analogico "ordinato", allora nelle versioni pi\u00f9 costose abbiamo gi\u00e0 uno scudo virtuale, che mostra un'immagine dal telecamere laterali. C'\u00e8 un altro “spartiacque": in tutti gli allestimenti, fatta eccezione per Premium e Premium + di fascia alta, \u00e8 previsto un freno di stazionamento a pedale. Nella "parte superiore" otteniamo un compatto "freno a mano" elettromeccanico.<\/p>\n Il complesso multimediale \u00e8 decisamente moderno. Per le versioni top, viene fornito con un display da 10,25 pollici che consente di selezionare e ricordare i profili delle impostazioni per diversi driver e di collegare i gadget tramite Android Auto e Apple CarPlay. L'elenco delle opzioni include anche l'illuminazione d'atmosfera, un display head-up con indicazione della velocit\u00e0, i dati del cruise control e i sistemi di sicurezza. In generale, in termini di guide elettroniche, questa KIA ha aggiunto molto. Oltre alla crociera adattiva, al sistema di controllo della corsia e agli angoli ciechi, puoi ordinare, ad esempio, un gadget cos\u00ec raro sul nostro mercato come il parcheggio remoto. Puoi scendere dall'auto e metterla nel parcheggio, cos\u00ec come portarla fuori dal parcheggio usando un portachiavi transponder!<\/p>\n La regolazione degli ampi sedili anteriori dei livelli di allestimento pi\u00f9 vecchi \u00e8 particolarmente comoda, poich\u00e9 sono dotati di regolazioni elettriche in dieci direzioni. A causa dell'aumento della lunghezza complessiva e dell'interasse, c'\u00e8 pi\u00f9 spazio su tutte e tre le file<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n E inoltre, sai quanti slot USB possono esserci ora nella cabina Sorento? Rullo di tamburi – nove! Inoltre, due prese da 12 volt e ricarica wireless per smartphone. A pagamento, qui viene offerto il climatizzatore a tre zone con un blocco per la terza fila di sedili nella versione a sette posti.<\/p>\n La regolazione degli ampi sedili anteriori dei livelli di allestimento pi\u00f9 vecchi \u00e8 particolarmente comoda, poich\u00e9 sono dotati di regolazioni elettriche in dieci direzioni. I posti a causa dell'aumento della lunghezza complessiva e dell'interasse sono diventati pi\u00f9 numerosi in tutte e tre le file. Anche i due sedili posteriori possono ospitare passeggeri di media statura con relativo comfort.<\/p>\n Ci sono anche progressi in termini di "soluzioni intelligenti", una sorta di analogo dei "chip" Simply Clever del marchio ceco. Enormi portabicchieri integrati nelle maniglie delle portiere posteriori sono pi\u00f9 comunemente visti in minivan o minibus a grandezza naturale. Oppure, diciamo, i sedili della seconda fila hanno schienali reclinabili e ora i sedili si muovono longitudinalmente individualmente nell'intervallo di 45 mm, variando lo spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio. E, naturalmente, KIA offre anche un ampio "pacchetto invernale": sedili riscaldati nella prima e nella seconda fila, volante, specchietti e parabrezza.<\/p>\n Loda il tronco. Solo con un layout a sette posti \u00e8 piccolo per Sorento: 187 litri. Con una disposizione a cinque posti, il vano pu\u00f2 contenere da 616 a 821 litri, a seconda della posizione del divano. Con i sedili della seconda e della terza fila ribaltati, la "stiva" aumenta a oltre l'impressionante 2011 CV. Allo stesso tempo, con una tale trasformazione, otteniamo un pavimento quasi perfettamente piatto, rifinito con morbido pelo.<\/p>\n In termini di guide elettroniche, la nuova Sorrento ha aggiunto molto. Ad esempio, puoi ordinare una lozione cos\u00ec rara nel nostro mercato come il parcheggio remoto. Puoi scendere dall'auto e metterla nel parcheggio, cos\u00ec come portarla fuori dal parcheggio usando un portachiavi transponder!<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Come abbiamo gi\u00e0 chiarito, i Sorento a benzina sono pi\u00f9 convenienti di quelli diesel, mentre hanno un po' meno di guida. La pi\u00f9 dinamica della gamma a benzina sar\u00e0 la versione a trazione anteriore, che consente di accelerare fino a centinaia in 10,1 secondi (0,2 secondi pi\u00f9 veloce della versione 4\u00d74). L'automatico a sei marce cambia marcia in modo fluido e senza molto ritardo, e quando si seleziona la modalit\u00e0 sportiva della trasmissione, i "ritardi" prima di cambiare marcia diventeranno appena percettibili. Allo stesso tempo, il gruppo viene sottoposto a debug in modo da non lamentarti della mancanza di trazione durante la guida in citt\u00e0, ma per i sorpassi rapidi in autostrada, le modifiche alla trazione anteriore e integrale potrebbero non avere pi\u00f9 abbastanza entusiasmo.<\/p>\n Un'altra cosa \u00e8 il nuovo motore da 2,2 litri a carburante pesante. Sembrerebbe che solo 199 litri. s., da dove viene la dinamica esplosiva! Tuttavia, ci sono anche 440 Nm di coppia, che trasformano la Sorento in un'auto familiare dinamica e guida. La riserva di coppia \u00e8 sufficiente per quasi tutte le situazioni in citt\u00e0 e sull'autostrada ad alta velocit\u00e0, e dalla risposta dell'acceleratore dell'auto quando si preme il gas, si sente un vero ronzio. Poich\u00e9, a differenza della versione a benzina, il diesel non ha bisogno di essere attorcigliato in un "anello" per sorpassi veloci, un'auto a carburante pesante si comporta paradossalmente in modo pi\u00f9 silenzioso di una a benzina durante la guida attiva. Il caratteristico rombo del diesel pu\u00f2 essere un po' teso, tranne che al minimo.<\/p>\n Fuoristrada, il che non sorprende, \u00e8 preferibile anche l'opzione diesel. Non si tratta nemmeno dei 208 Nm di vantaggio in trazione, ma della presenza del gi\u00e0 citato sistema di adattamento Terrain Mode. I nostri esperimenti hanno dimostrato che un'auto diesel con una modalit\u00e0 "Fango" o "Sabbia" attivata passer\u00e0 dove un Sorento a benzina senza un tale assistente \u00e8 quasi garantito per fermarsi e scavare. A proposito, i preset fuoristrada si applicheranno non solo ai meccanismi del sistema di stabilizzazione, che respingono il grado di slittamento e consentono al SUV di simulare i bloccaggi delle ruote, ma anche alle impostazioni del volante e della trasmissione.<\/p>\n La stabilit\u00e0 della rotta alla velocit\u00e0, nel frattempo, \u00e8 elevata, la reazione alle curve di sterzo \u00e8 netta, anche se con un certo ritardo. Tuttavia, ancora una volta, le auto diesel nella configurazione Premium + sterzano in modo pi\u00f9 interessante rispetto al resto della Sorento, poich\u00e9 il loro servosterzo elettrico \u00e8 montato sulla cremagliera dello sterzo e non sull'albero.<\/p>\n Per quanto riguarda il comfort e la scorrevolezza, tutto qui \u00e8 rimasto pi\u00f9 o meno lo stesso. La sospensione \u00e8 sintonizzata in tedesco stretto, ma non ancora difficile. Il telaio filtra bene le "piccole cose", ma non \u00e8 in grado di appianare grandi pozzi e sporgenze. In ogni caso, se stai cercando un maggiore comfort di guida, non esagerare e opta per ruote da 18 pollici di base rispetto a quelle vistose da 20 pollici di fascia alta. Con la prima Sorento si guida prevedibilmente pi\u00f9 morbida.<\/p>\n Bene, per quanto riguarda il problema del prezzo? Con una forcella di prezzo di 2.149.900-3.149.900 unit\u00e0 convenzionali, l'elenco dei concorrenti include sia il leggermente pi\u00f9 piccolo Nissan X-Trail e Mitsubishi Outlander, sia la proporzionata Toyota Highlander e Mazda CX-9. Allo stesso tempo, non si pu\u00f2 non rallegrarsi del fatto che, rispetto al suo predecessore, il KIA Sorento Prime, i prezzi sono aumentati moderatamente. Diciamo che il prezzo della versione base \u00e8 stato riscritto solo di 24.000 unit\u00e0 convenzionali in su. AG<\/strong><\/p>\n PREZZO<\/strong> DA 3 553 000<\/strong> RUB. Peso a vuoto, kg 1826<\/strong><\/p>\n Interasse, mm 2815<\/strong><\/p>\n Diametro tornibile, mm 11,5<\/strong><\/p>\n Volume del bagagliaio, l 616<\/strong><\/p>\n Volume del serbatoio del carburante, l 67<\/strong> Volume di lavoro, cu. vedi 2199<\/strong><\/p>\n Massimo potere, l. s.\/giri 199\/3800<\/strong><\/p>\n Massimo coppia, Nm\/rpm 440\/1750\u20122750<\/strong><\/p>\n Guidare a pieno<\/strong><\/p>\n Trasmissione robotica a 8 velocit\u00e0<\/strong><\/p>\n Gioco, mm 176<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
RICCO MONDO INTERIORE<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nBENZINA O GASOLIO?<\/h3>\n
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\nDimensioni (Lunghezza x Larghezza x Altezza), mm 4810\u00d71900\u00d71690<\/strong><\/p>\n
\nTipo di motore Diesel L4<\/strong><\/p>\n