![\"Auto](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237205-6250919c5b56a.webp\")
<\/a><\/p>\nFoto: autowp.ru<\/p>\n
Circa un centinaio e mezzo di veicoli blindati furono inviati al mercato dall'Inghilterra, ma a causa del crescente carico di lavoro delle aziende Austin e Vickers (armatura) con ordini militari, gli inglesi si offrirono di inviare sul mercato solo il telaio. Sempre nel 1916, una versione domestica di un'auto blindata fu progettata nello stabilimento di Petrograd Putilov, chiamato Austin-Putilovets. L'auto blindata differiva dalla sua controparte britannica per la disposizione diagonale delle torrette delle mitragliatrici, che consentiva di sparare “da qualsiasi luogo”. Inoltre, gli ingegneri russi hanno migliorato il telaio dell'auto blindata, che ha avuto un effetto positivo sull'abilit\u00e0 di fondo.<\/p>\n
Foto: autowp.ru<\/p>\n Ma a causa del crollo dell'impero statale e poi della Rivoluzione d'Ottobre, gli inglesi non avevano fretta di spedire kit di veicoli e l'Austin-Putilovets si rivel\u00f2 un'auto blindata a piccola circolazione. Dal marzo 1918 al 1920 furono prodotti solo 33 veicoli a ruote e 12 semicingolati, che ricevettero il nome di Austin-Putilovets-Kegress. Questi veicoli presero parte attiva alla guerra civile e alla guerra sovietico-polacca e rimasero in servizio fino all'inizio degli anni '30, come le auto blindate Austin di fabbricazione britannica. L'auto blindata di fabbricazione britannica con il patetico nome “Enemy of Capital” divenne famosa per il fatto che proveniva da lui il 16 aprile 1917 V.I. Lenin ha pronunciato un discorso infuocato sull'imminente e inevitabile vittoria del proletariato.<\/p>\n Foto: Nikolay Naumenkov\/TASS<\/p>\n In Unione Sovietica, grande influenza \u00e8 sempre stata data allo sviluppo di veicoli blindati e veicoli blindati. Nel 1938, lo stabilimento di Izhora inizi\u00f2 a produrre l'auto blindata BA-10, che al momento della sua creazione era uno dei veicoli blindati pi\u00f9 resistenti al mondo.<\/p>\n L'auto blindata \u00e8 stata costruita sulla base di un camion GAZ-AAA a tre assi, equipaggiato con un motore a benzina da 85 cavalli e, nonostante il suo peso di 7,5 tonnellate, accelerato sull'autostrada a 90 km \/ h. Inoltre, l'auto blindata potrebbe superare un guado largo 0,6 metri e un fossato della stessa larghezza. L'auto blindata era dotata di armamento pesante, simile ai carri armati leggeri sovietici, e consisteva in un cannone da 45 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm. Un'armatura da 10 mm proteggeva la parte anteriore dello scafo e della torretta, nonch\u00e9 i lati.<\/p>\n Questa vettura blindata ha preso parte a tutti i conflitti militari della fine degli anni Trenta, ma il momento della verit\u00e0 per lui \u00e8 arrivato nel giugno del 1941. Per qualche ragione, \u00e8 consuetudine rimproverare i veicoli corazzati sovietici, anche se poche persone prestano attenzione al fatto che nella tragica estate e autunno del 1941 furono usati per altri scopi. Hanno letteralmente tappato tutti i buchi, spesso lanciandoli in battaglia con carri armati per i quali questi veicoli da ricognizione e pattuglia non erano affatto destinati.<\/p>\n Foto: Warriors.fandom.com<\/p>\n Naturalmente, hanno subito enormi perdite, principalmente a causa dell'uso analfabeta. Tuttavia, se utilizzato per lo scopo previsto, i risultati sono sempre stati abbastanza buoni. Cos\u00ec, a met\u00e0 luglio 1941, una compagnia di ricognizione del 63\u00b0 Corpo di Fucilieri della 21a Armata del Fronte Centrale, armata, tra l'altro, di due veicoli corazzati BA-10, attaccata da un'imboscata nella regione di Bobruisk e completamente sconfitta il convoglio tedesco. Come risultato dell'abile uso di due BA-10 da parte di cannoni e mitragliatrici, tre carri armati furono distrutti e inflissero pesanti perdite ai tedeschi. Allo stesso tempo, \u00e8 stata sequestrata un'auto del personale, in cui sono stati sequestrati preziosi documenti degli ufficiali tedeschi uccisi.<\/p>\n Questo episodio mostra che, con un uso abile e competente, il BA-10 potrebbe combattere efficacemente il nemico e infliggere danni significativi. Tuttavia, nei primi mesi di guerra, un gran numero di BA-10 and\u00f2 perso e nel 1944-1945 furono tenuti principalmente nelle divisioni dell'Estremo Oriente. Che nell'agosto 1945 li utilizz\u00f2 con successo nelle battaglie contro l'esercito del Kwantung, dopo di che tutti i restanti BA-10 furono ritirati dal servizio.<\/p>\n Fronte meridionale della Grande Guerra Patriottica. L'equipaggio dell'auto blindata sovietica BA-10: il sergente E. P. Endrekson, il sergente V. P. Porshakov e altri Derenko e il pastore Dzhulbars. (Foto: Emmanuel Evzerikhin\/TASS Chronicle))<\/p>\n Il veicolo blindato pi\u00f9 massiccio dell'Armata Rossa durante la Grande Guerra Patriottica fu l'auto blindata BA-64, sviluppata a Gorky alla fine del 1941. Il veicolo \u00e8 stato costruito sul telaio di un fuoristrada dell'esercito GAZ-64 e, infatti, una capsula corazzata composta da piastre corazzate spesse 6-12 mm, montata su un telaio GAZ-64 e armata con una macchina DT da 7,62 mm pistola.<\/p>\n L'auto blindata pesava 2,3 tonnellate, era dotata di un motore a benzina da 50 CV e poteva accelerare in autostrada fino a 80 km\/h. L'equipaggio era composto da due persone: l'autista e l'artigliere. I principali vantaggi dell'auto blindata erano il suo basso costo, il carattere di massa e la manutenibilit\u00e0. La produzione di automobili inizi\u00f2 a GAZ nella primavera del 1942 e presto apparvero veicoli blindati in quasi tutte le parti dell'Armata Rossa.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n A differenza del 1941, non tentarono di rattoppare buchi nella parte anteriore con un'auto blindata e la usarono rigorosamente per lo scopo previsto: come veicolo da ricognizione e punto di tiro altamente mobile in grado di supportare esploratori o fanti con il fuoco delle mitragliatrici e rapidamente lasciando la zona di pericolo. Il BA-64 era facile da guidare e quasi tutti i principianti con una patente di guida padroneggiavano le complessit\u00e0 del controllo nel pi\u00f9 breve tempo possibile. Questo veicolo blindato divenne uno dei simboli della Vittoria, attraversando tutte le strade in prima linea da Stalingrado a Berlino senza eccezioni e fu interrotto nel 1946, avendo venduto oltre 9.000 copie in tutto il mondo.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n Non c'era un'auto blindata pi\u00f9 amata e popolare nell'esercito sovietico del famoso “porridge” – BRDM. Il veicolo da ricognizione e pattuglia da combattimento fu sviluppato a met\u00e0 degli anni Cinquanta e nel 1957 inizi\u00f2 la produzione del BRDM-1 presso lo stabilimento automobilistico di Gorky.<\/p>\n Il principale vantaggio dell'auto era la sua fantastica capacit\u00e0 di fondo, perch\u00e9 oltre alla trazione integrale aveva quattro ruote inferiori azionate a catena e, in teoria, poteva andare dove andavano solo i carri armati. Ma a causa di un debole motore da 85 cavalli, un'auto blindata da 5,6 tonnellate non poteva sempre soddisfare le capacit\u00e0 di cross-country stabilite dai progettisti. E l'armamento della mitragliatrice da 7,62 mm era chiaramente debole. Difficilmente sarebbe possibile ferire il nemico con tali armi, ma fino al 1966 GAZ ha prodotto pi\u00f9 di 10 mila BRDM-1.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n Nonostante l'armatura con uno spessore di 7-11 mm, considerata buona negli anni Cinquanta, la capacit\u00e0 di nuotare a una velocit\u00e0 di 9 km \/ he far atterrare tre persone, gi\u00e0 alla fine degli anni Cinquanta i progettisti di gas iniziarono a sviluppare un versione migliorata della macchina. Che si chiamava BRDM-2, la sua produzione in serie inizi\u00f2 presso GAZ nel 1963.<\/p>\n La squadra di Gorky ha migliorato assolutamente tutti i parametri chiave del veicolo: lo spessore dell'armatura frontale \u00e8 aumentato a 14 mm e ora era quasi impossibile colpirlo in fronte con le armi leggere convenzionali. La potenza del motore era di 140 CV e la velocit\u00e0 massima aumentata a 95 km \/ he 10 km \/ h a galla. Ma soprattutto, il BRDM ha ricevuto una torretta con una mitragliatrice pesante Vladimirov da 14,5 mm.<\/p>\n Questa mitragliatrice pi\u00f9 potente del mondo era garantita per colpire bersagli leggermente corazzati a una distanza massima di 2 km e distruggere la manodopera nemica a una distanza massima di 4 km. Non \u00e8 un caso che tutti i veicoli corazzati dei paesi NATO degli anni 70-80 siano stati progettati tenendo conto della capacit\u00e0 di resistere ai proiettili perforanti della mitragliatrice Vladimirov.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n “Agnello” di entrambe le generazioni, grazie alle loro massicce consegne in altri paesi, ha preso parte a quasi tutti i conflitti militari che hanno avuto luogo dagli anni Sessanta ai giorni nostri. Sfortunatamente, l'auto ha dovuto combattere nelle distese dell'ex Unione Sovietica.<\/p>\n recentemente, sebbene la macchina rimanga in servizio al momento, \u00e8 gi\u00e0 stata sostituita da una tecnologia pi\u00f9 moderna. Ma negli eserciti di altri paesi servir\u00e0 a lungo. Perch\u00e9 dobbiamo ancora cercare un'alternativa degna, altrettanto economica e facile da usare, sul mercato delle armi. Quindi il “disordine” potrebbe sopravvivere in alcuni paesi fino al suo centenario. Il che parla ancora una volta di quanto eccezionale e senza tempo il veicolo da combattimento sia stato creato dai design<\/a>er GAZ a met\u00e0 degli anni '50.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando l’auto era ancora una “stufa primus” estremamente imperfetta ed era percepita da molti come una curiosit\u00e0 tecnica, i militari di molti paesi hanno potuto apprezzarne le potenzialit\u00e0. E molto rapidamente, le auto iniziarono a essere massicciamente chiamate per il servizio. 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