{"id":258713,"date":"2022-05-08T19:15:00","date_gmt":"2022-05-08T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258713"},"modified":"2022-05-08T19:57:49","modified_gmt":"2022-05-08T16:57:49","slug":"quarta-giovinezza-test-drive-della-nuova-audi-a3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/quarta-giovinezza-test-drive-della-nuova-audi-a3\/","title":{"rendered":"Quarta giovinezza. Test drive della nuova Audi A3"},"content":{"rendered":"

La nuova Audi A3 ha ricevuto l'equipaggiamento pi\u00f9 ricco della classe – l'elenco delle opzioni include anche il massaggio del sedile e l'ottica a matrice
\nLa nuova Audi A3 ha recentemente raggiunto solo un anno dopo la prima mondiale. La pandemia, i problemi di approvvigionamento e la natura di nicchia del modello stesso hanno giocato un ruolo importante qui: questo \u00e8 uno dei debutti pi\u00f9 lunghi. Tuttavia, nell'ultimo anno, la Troika ha avuto meno concorrenti, motivo per cui i requisiti per il modello sono ora completamente diversi.<\/p>\n

Prezzo: 2.610.000 – 2.986.000 unit\u00e0 condizionali
\nmax. velocit\u00e0: 225 km\/h
\nAccelerazione a 100 km\/h: 8,2 secondi
\nMotore: TFSI 1.4, 150 CV
\nConsumo medio di carburante: 4,9 l\/100 km
\nAudi infatti ci insegna da tempo che il modello pi\u00f9 piccolo della linea non \u00e8 l'A3, ma l'A1. Sono passati dieci anni dalla mia conoscenza personale con il piccolo portello e durante questo periodo A1 \u00e8 riuscito a partire da poco, poi \u00e8 tornato aggiornato e poi \u00e8 scomparso di nuovo. E sembra per sempre. Quindi il posto del modello di input \u00e8 ora occupato dall'Audi A3<\/p>\n

\"Quarta<\/a><\/p>\n

I tedeschi non sono diventati saggi con l'aspetto, ed \u00e8 fantastico. Nella A3, lo stile inconfondibile di Audi \u00e8 letto nello spirito delle A4 e A5 aggiornate. La novit\u00e0 ha anche ricevuto qualcosa dai pi\u00f9 giovani crossover Q3 e Q3 Sportback. A3 \u00e8 diventato quattro centimetri pi\u00f9 lungo del suo predecessore, un aumento standard rispetto agli standard della classe. Ci sono molte linee in rilievo sui lati, grandi prese d'aria sui paraurti, una fessura marchiata sul bordo del cofano, grandi fari a LED e cerchi da 18 pollici nella versione top: tutto ci\u00f2 rende la nota a tre rubli dinamica e evidente, ma qui non c'\u00e8 sovradimensionamento. In generale, tutto \u00e8 solido e prevedibile.<\/p>\n

L'interno della nuova A3 \u00e8 incentrato sul guidatore. Due grandi condotti dell'aria ai lati del volante sono collegati dalla "casa" dell'ordine del guidatore e fanno subito capire chi comanda qui.<\/p>\n

\"Quarta<\/a><\/p>\n

Al centro dell'abitacolo c'\u00e8 un touch screen da 10 pollici, rivolto verso il guidatore. Esattamente lo stesso – e la base A4, A5 e A6, ma c'\u00e8 una differenza importante. I modelli pi\u00f9 vecchi non hanno uno schermo, ma due contemporaneamente: quello inferiore \u00e8 responsabile del controllo del clima. Date le dimensioni pi\u00f9 modeste della "troika", i tecnici se la cavavano con un solo display, e il sistema di climatizzazione era comandato da pulsanti. Quindi il layout qui \u00e8 esattamente lo stesso del crossover Q3 di seconda generazione.<\/p>\n

L'unico elemento controverso nella cabina era la plastica nera lucida sui lati dello schermo. Durante il giorno, gli inserti abbagliano e si sporcano rapidamente. Il resto della parte a vista degli interni dell'A3 \u00e8 quasi perfetto: c'\u00e8 pelle morbida con cuciture fantasia, e inserti argento, e anche un po' di legno. Ma tutto ci\u00f2 che si trova al di sotto della linea di vista \u00e8 gi\u00e0 fatto di plastica dura ed economica.<\/p>\n

\"Quarta<\/a><\/p>\n

E i prezzi?
\nGli acquirenti russi possono scegliere tra quattro livelli di allestimento. La versione pi\u00f9 costosa \u00e8 Sport con il pacchetto di stile S-line. Tale Audi A3 con tutte le opzioni disponibili nel configuratore coster\u00e0 4,1 milioni di unit\u00e0 convenzionali. Questo nonostante il fatto che la "troika" di base fosse stimata in 2,6 milioni di rubli.<\/p>\n

Tuttavia, l'A3 di partenza ha gi\u00e0 tutto ci\u00f2 di cui hai bisogno: climatizzatore bizona, sistema di parcheggio automatico, telecamera per la retromarcia, start-stop e fari a LED. E non dimenticare che i concorrenti tedeschi BMW Serie 2 e Mercedes Classe A con equipaggiamenti simili costeranno ancora di pi\u00f9. Tuttavia, nessuno ha promesso che il premio pi\u00f9 conveniente dovrebbe essere economico.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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