terminale negativo.<\/li>\n<\/ol>\nControllare al momento dell'acquisto<\/h2>\n
Ci possono essere diversi metodi complementari per determinare la carica della batteria. La spina di carico misura la corrente ai terminali. Un idrometro ti aiuter\u00e0 a scoprire la densit\u00e0 dell'elettrolita. Ma il modo pi\u00f9 veloce e comune \u00e8 misurare la tensione ai terminali. Si consiglia di utilizzare un dispositivo che rilevi qualche centesimo di volt. Il test di tensione viene eseguito collegando le sonde ai terminali della batteria.<\/p>\n
l'attuale GOST R 53165-2008 per batterie di avviamento al piombo regola la tensione nominale ai terminali in una pausa di 12,7 – 12,9 volt dopo un'esposizione giornaliera dalla data di produzione e ad una temperatura dell'aria di 25 \u00b0 C. Con questi parametri, la batteria viene spedita dalla fabbrica. Se, durante il controllo della tensione prima dell'acquisto, la lettura \u00e8 inferiore a 12,6 volt, indica una bassa densit\u00e0 dell'elettrolita a causa della conservazione a lungo termine. Questa batteria richiede una ricarica immediata.<\/p>\n
La tabella seguente mostra la dipendenza della carica della batteria dell'auto, il valore della tensione misurata.<\/p>\n
Nota: l'attuale GOST imposta la tensione su ciascun elemento ad almeno 2,1 volt, in generale risulta che la batteria \u00e8 di 12,6 volt. In alcuni paesi europei esiste un altro criterio in base al quale questa cifra \u00e8 salita a 13,2 volt, che corrispondono a 2,2 volt per parte specifica.<\/p>\n
Controllare durante il funzionamento<\/h2>\n
Durante il funzionamento \u00e8 necessario controllare periodicamente lo stato della batteria. Qui dobbiamo tenere conto del fatto che se spegni il motore e prendi immediatamente le misurazioni, il risultato \u00e8 sempre lo stesso: la batteria \u00e8 buona. Per affidabilit\u00e0, \u00e8 necessario misurare 6-7 ore dopo l'arresto del motore. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al fatto che durante il funzionamento del generatore, l'elettrolita all'interno della batteria si riscalda e ne aumenta la densit\u00e0, aumentando la tensione ai suoi terminali.<\/p>\n
Inoltre, se la batteria non \u00e8 nuova e funziona da diversi anni, ha una certa quantit\u00e0 di scarica di corrente che verr\u00e0 compensata caricando l'alternatore. Per ridurre la naturale perdita di capacit\u00e0 di mantenere pulita la batteria. In presenza di tracce di elettroliti e altri contaminanti umidi, la corrente di scarica pu\u00f2 fluire dal terminale positivo alla carrozzeria del veicolo.<\/p>\n
Un altro punto \u00e8 la batteria collegata alla rete di bordo, che, anche a contatto disinserito, consuma una certa quantit\u00e0 di energia elettrica (radio, sveglia, ecc.). Pertanto, \u00e8 necessario rimuovere il terminale di terra dal corpo al meno prima di misurare, altrimenti si verificheranno degli errori.<\/p>\n
Densit\u00e0 della connessione elettrolitica con la regione climatica<\/h2>\n
Il livello di carica nominale della batteria di un veicolo dipende anche dalla stagione e dalla regione climatica in cui viene utilizzato il veicolo. Il nostro paese \u00e8 un territorio enorme con grandi escursioni termiche in diverse parti del paese. Le batterie devono tenerne conto durante il funzionamento.<\/p>\n
Anche se l'alimentatore del veicolo \u00e8 installato, l'indicatore visivo non dovrebbe essere basato sulle sue letture. La presenza di un tale strumento diagnostico \u00e8 intesa solo per test preliminari e spesso, quando la densit\u00e0 diminuisce a causa di danni meccanici, il suo colore non viene modificato.<\/p>\n
La batteria \u00e8 uno degli elementi pi\u00f9 importanti del sistema di alimentazione dell'auto e quasi nessuno vuole affrontare il problema di scaricarla nel momento pi\u00f9 inopportuno. Per evitare che ci\u00f2 accada, ti consigliamo di controllare la tensione ogni due settimane.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’uso improprio della batteria pu\u00f2 degradare rapidamente le prestazioni. Per evitare ci\u00f2, \u00e8 necessario pulirlo periodicamente da polvere e sporco, ci\u00f2 ridurr\u00e0 le perdite per autoscarica e manterr\u00e0 una certa densit\u00e0 riempita all’interno dell’elettrolita. Inoltre, ogni guidatore dovrebbe essere in grado di misurare la tensione della batteria utilizzando un’apposita tabella. Questo \u00e8 ci\u00f2 di cui […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[820,710],"tags":[],"class_list":["post-258853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektryka-ta-optyka-it","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258853"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258853\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}