{"id":258878,"date":"2022-05-10T13:40:00","date_gmt":"2022-05-10T10:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258878"},"modified":"2022-05-10T14:03:55","modified_gmt":"2022-05-10T11:03:55","slug":"tutte-le-generazioni-di-mercedes-benz-classe-s-dalla-peggiore-alla-migliore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/tutte-le-generazioni-di-mercedes-benz-classe-s-dalla-peggiore-alla-migliore\/","title":{"rendered":"Tutte le generazioni di Mercedes-Benz Classe S: \u200b\u200bdalla peggiore alla migliore"},"content":{"rendered":"

6\u00b0 posto – Mercedes-Benz W220<\/strong><\/p>\n

\"Tutte<\/a><\/p>\n

Non \u00e8 stato un fallimento, ma qualcosa di pi\u00f9 vicino ad esso, forse. Debuttato nel 1998, il W220 avrebbe dovuto sostituire l'indubbiamente leggendario, ma allo stesso tempo odioso 140\u00b0 corpo sul mercato, e ha affrontato il suo compito solo formalmente. Questa \u00e8 l'unica Classe S nella storia che sembra vergognarsi del suo passato e del suo destino. Dopo il “cinghiale”, il 220\u00b0 sembrava troppo modesto, era pi\u00f9 compatto, pi\u00f9 leggero, pi\u00f9 economico, infastidindo l'opinione pubblica pi\u00f9 che enfatizzare lo stato e le conquiste della vita del proprio proprietario. E questo per non parlare della qualit\u00e0 davvero cadente…<\/p>\n

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Il verdetto \u00e8 l'unica Classe S a indossare un cappello da taxi<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

5\u00b0 posto – Mercedes-Benz W221<\/strong><\/p>\n

\"Tutte<\/a><\/p>\n

In effetti, il cambio della 220th \u00e8 stato un grande passo avanti, o meglio un tentativo di far risorgere gli ideali della carrozzeria W140. Restituita, almeno in parte, maestosit\u00e0 nell'aspetto: la classe S inizi\u00f2 di nuovo a sembrare il sovrano dell'autostrada e non un noioso tassista. L'elettronica ha cominciato a guastarsi di meno, la qualit\u00e0 della finitura \u00e8 migliorata notevolmente (rispetto al W220). E gli acquirenti non sono rimasti indifferenti. Per la prima volta in tre generazioni di Classe S, le vendite della 221 hanno superato il mezzo milione.<\/p>\n

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Il verdetto \u00e8 un evidente progresso sullo sfondo del suo predecessore. Ma ancora solo quinto posto…<\/p>\n<\/blockquote>\n

4\u00b0 posto – Mercedes-Benz W116<\/strong><\/p>\n

\"Tutte<\/a><\/p>\n

La prima vettura ad essere ufficialmente chiamata Classe S debutt\u00f2 nel 1972. Questa, tra l'altro, \u00e8 la prima e unica Mercedes-Benz, che ha ricevuto il titolo di “Best European Car of the Year”. Ma lo amiamo non solo per questo. Il corpo della W116 \u00e8 l'incarnazione perfetta della bellezza contenuta e dell'infinito rispetto di s\u00e9 che hanno riempito tutte le Mercedes dalla fine degli anni '60 ai primi anni '80. Questa Classe S pu\u00f2 sembrare rustica nel design<\/a> e nell'equipaggiamento nelle versioni base con un indice di 280. Ma si \u00e8 trasformata in una piaga della classe dirigente quando sotto il cofano c'era un V8 da 6,9 litri (286 CV, 550 Nm). \u00c8 qui che crescono le gambe di tutte le moderne Esco AMG…<\/p>\n

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Il verdetto \u00e8 una classica berlina Mercedes-Benz al suo meglio. Elegante, senza tempo, costoso<\/p>\n<\/blockquote>\n

3\u00b0 posto – Mercedes-Benz W222<\/strong><\/p>\n

\"Tutte<\/a><\/p>\n

Puoi dire quello che vuoi sul declino degli standard di qualit\u00e0 delle auto premium di oggi, ma la W222, che sta per andare in pensione, ha superato la prova del tempo in modo ammirevole. Oggi (non senza l'aiuto del restyling nel 2017) appare altrettanto attuale come all'epoca del suo debutto. Inoltre, guardando la foto della nuovissima W223, non \u00e8 ancora chiaro chi sostituisca chi… Separato rispetto alla 222a per la riuscita ripartenza della franchigia Maybach. \u00c8 abbastanza logico e meritato che questa classe S abbia superato il traguardo di mezzo milione di maestri nel novembre 2019.<\/p>\n

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Verdetto: la migliore berlina di lusso al mondo degli ultimi cinque anni<\/p>\n<\/blockquote>\n

2\u00b0 posto – Mercedes-Benz W140<\/strong><\/p>\n

\"Tutte<\/a><\/p>\n

Qui l'olivar potrebbe benissimo iniziare. In effetti, molti, non a caso, considerano la W140 non solo la migliore classe S e nemmeno la migliore Mercedes, ma in generale la migliore auto del pianeta Terra. E nei primi anni '90, era certamente proprio questo. Con il suo livello tecnologico, ha calpestato tutti i concorrenti nel fango. E non \u00e8 solo il numero di gadget a bordo. Nessuno a quel tempo sapeva come combinare un comfort cos\u00ec incredibile per i passeggeri con un'obbedienza cos\u00ec incredibile per il conducente. Era l'Everest dell'ingegneria tedesca! Ma la tragedia del W140 sta nella continuazione delle sue fenomenali virt\u00f9. Incredibilmente costosa da costruire e forse non la pi\u00f9 elegante Classe S della storia, la Cinghiale ha colpito il mercato in un momento terribilmente sfortunato. Alla crisi economica in Germania si \u00e8 aggiunta la forza crescente del movimento verde,<\/p>\n

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Verdetto: un'auto ingegnosa che \u00e8 stata sfortunata con il suo anno di nascita<\/p>\n<\/blockquote>\n

1\u00b0 posto – Mercedes-Benz W126<\/strong><\/p>\n

\"Tutte<\/a><\/p>\n

Sopra tutti gli altri “esques” il 126\u00b0 si alza come un giocatore di basket che ha guardato una matin\u00e9e all'asilo. In termini di vendite, comunque. In 12 anni di vita del trasportatore, la sua circolazione di poco non ha raggiunto i 900 mila, cifre irraggiungibili per tutti gli altri. E non \u00e8 difficile capire perch\u00e9 fosse cos\u00ec amato. Si pu\u00f2 parlare a lungo di design fuori dal tempo, di qualit\u00e0 non per paura, ma per coscienza o innegabile significato storico. Oppure puoi semplicemente ricordare l'attuale slogan Mercedes-Benz, perfetto per la 126a. S\u00ec, s\u00ec, The Best or Nothing sembra essere stato inventato su di lui. E all'orizzonte non ci sono candidati degni di cambiare lo status quo.<\/p>\n

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Verdetto: “Semplicemente il migliore”<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

6\u00b0 posto – Mercedes-Benz W220 Non \u00e8 stato un fallimento, ma qualcosa di pi\u00f9 vicino ad esso, forse. Debuttato nel 1998, il W220 avrebbe dovuto sostituire l’indubbiamente leggendario, ma allo stesso tempo odioso 140\u00b0 corpo sul mercato, e ha affrontato il suo compito solo formalmente. Questa \u00e8 l’unica Classe S nella storia che sembra vergognarsi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[870],"tags":[],"class_list":["post-258878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}