![\"Vice](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230501-62507c043c232.webp\")
<\/a><\/p>\nFondamentalmente, il nuovo Murano \u00e8 dannatamente buono. La cosa divertente \u00e8 che i giapponesi non fanno nulla di soprannaturale: il vecchio motore, la vecchia piattaforma. Ebbene s\u00ec, c'era un ibrido, ma ancora una volta questa combinazione di vapore \u00e8 nota sul navigatore. Il SUV non far\u00e0 a brandelli l'asfalto e il tuo cervelletto. Non \u00e8 una mente straordinaria, e il set di patatine al suo interno \u00e8 generalmente standard. Solo una volta, davanti a noi c'\u00e8 un'auto onesta, resistente, con un'auto perfettamente sintonizzata. Bravo!<\/p>\n
L'altezza da terra di Murano \u00e8 di 184 mm. 6 mm in pi\u00f9 rispetto al vecchio, ma non ancora abbastanza per un SUV. Non aggiungere ottimismo e coraggio che pende dal basso. In primo luogo, non sono coperti da nulla e, in secondo luogo, in quasi tutte le parti del tratto di scarico pu\u00f2 esserci un buon ancoraggio da qualche parte nella linea. Ma Nissan dice che Murano non riguarda le strade: \u00e8 puramente un abitante della citt\u00e0 con tutto ci\u00f2 che implica. E la richiesta \u00e8 piccola: non ha nemmeno una scelta di modalit\u00e0 per tutti gli ingranaggi di trasmissione, la frizione elettromagnetica funziona automaticamente. Quindi la trazione integrale \u00e8 l\u00ec per la sicurezza sul marciapiede e l'ingresso disseminato di neve, niente di pi\u00f9. A proposito, nel nostro mercato ci sono versioni a trazione integrale di Murano.<\/p>\n
Ma questo ragazzo \u00e8 davvero fantastico. I marketer notano che il pubblico di destinazione \u00e8 molto pi\u00f9 importante. I giapponesi sognano di vedere l'Audi Q5 accanto a loro. E se parte della tecnologia \u00e8 ancora fuori dalla serie “sogno”, dal centro di progettazione Nissan i tedeschi lo hanno ancora preso a calci in culo.<\/p>\n Elenco dotazioni di serie Ottica Murano full LED: fari, luci, fendinebbia e ripetitori negli specchietti. Pratico, elegante, trendy. Sfortunatamente, il fascio dei fari non \u00e8 dinamico. Ci sono “europei” molto pi\u00f9 economici questa opzione per anni.<\/p>\n Da un lato la visibilit\u00e0 da Murano \u00e8 ottima e anche il design<\/a>er si scervella, non ci sono ostacoli, cosa rara. Ma con gli specchi, l'imboscata \u00e8 organizzata e la strada non \u00e8 completamente visibile nella foto. Sotto lo specchio puoi vedere la sporgenza per la fotocamera: hanno quattro Murano. Il sistema di visione surround \u00e8 stato a lungo un “must have” per tutte le Nissan.<\/p>\n Questi cerchi da 20 pollici con pneumatici 235\/55 sono appannaggio delle versioni pi\u00f9 confezionate della Murano. Nel nostro database, le ruote sono pi\u00f9 piccole di due pollici. Si ritiene che pi\u00f9 basso \u00e8 il profilo, pi\u00f9 difficile sia guidare parti del comfort di marcia. Ma il Murano \u00e8 una sospensione ricostruita cos\u00ec bella, anche sulle ruote superiori di un SUV va con molta attenzione. Non a caso, tra 11 opzioni di lubrificazione, ho scelto questa: moderatamente confortevole, ad alta intensit\u00e0 energetica, con rulli molto interessanti e praticamente priva di allentamenti. Ho detto che il Murano \u00e8 perfetto per quella parte del viaggio!? Eh si, purtroppo…<\/p>\n Nissan classico 3,5 litri VQ35DE 249 CV (negli Stati Uniti, lo stesso motore \u00e8 11 CV pi\u00f9 potente). S\u00ec, il motore \u00e8 vecchio, ma che diamine se funziona alla grande! L'appetito non \u00e8 male: circa 16 litri in modalit\u00e0 mista, ma tutte le domande sul volume sono V6. L'accelerazione del passaporto a 100 km \/ h \u00e8 di 8,2 secondi. A proposito, il cofano \u00e8 costituito da ammortizzatori a gas cardano.<\/p>\n Propulsore ibrido Murano 2,5 litri turbo a benzina con 235 CV. insieme a. e un motore elettrico da 15 kW. Tutti insieme danno la potenza di 254 e 368 Nm di spinta. Per quanto riguarda l'aumento delle tasse, tranquilli, non include i cavalli elettrici. In generale, la carne dell'ibrido Pathfinder, che hanno anche iniziato a produrre al nostro posto in fretta e furia, ma vendono quindici pezzi e sono stati portati fuori gamma.<\/p>\n Un Murano ibrido non funziona quasi mai con uno elettrico. Una volta, per inserire la retromarcia, ho sentito che il sistema stava soffocando il motore. Non \u00e8 stato possibile ripetere questo numero. Questo Murano \u00e8 soggettivamente pi\u00f9 veloce del solito: qui l'accelerazione \u00e8 pi\u00f9 forte, e le ali sono subito pi\u00f9 divertenti e, di regola, a manovrare l'acceleratore la reazione \u00e8 pi\u00f9 vivace. Ma secondo il passaporto \u00e8 diverso per l'ibrida Murano 0,1 secondi pi\u00f9 lenta nell'accelerazione a 100 km\/h, ma il consumo \u00e8 di 12 litri ogni “cento”. Non c'\u00e8 molta differenza, ovviamente, l'ibrido pi\u00f9 costoso sar\u00e0 vecchio da battere. Ma l'appetito \u00e8 pi\u00f9 basso del solito, ovviamente riscalda l'anima…<\/p>\n Riderai, ma abbastanza comodo. S\u00ec, i giapponesi hanno fatto uno spettacolo che \u00e8 carino! E anche se ci sono guasti ergonomici, stipiti con materiali e risparmi a volte incomprensibili, ma la combinazione di fattori all'interno del terzo Murano \u00e8 molto soddisfatta.<\/p>\n Semplice, conveniente e di buon gusto. Alla fiera in centro possono ricevere informazioni sui consumi, consigli di navigazione e altre informazioni sul traffico. Versione ibrida con scudo fotografico: nella parte inferiore del contagiri \u00e8 presente un indicatore di consumo della batteria aggiuntivo.<\/p>\n Con i pulsanti in basso: potrebbero non essercene molti, ma non lo sono nel migliore dei modi. Cruise control lato destro. Il sistema non \u00e8 adattivo. Perch\u00e9 il crossover top di gamma di Nissan non \u00e8 addestrato per gestire il flusso del traffico come tutti i concorrenti e le auto di fascia bassa? Domanda retorica\u2026<\/p>\n Va bene quando tutto \u00e8 fatto per una persona: posizione comoda, pulsanti vari, pannelli morbidi, linee pulite… \u00e8 brutto quando un chiudiporta automatico ha solo il finestrino del conducente. Scuola giapponese per lei.<\/p>\n Una buona tradizione di Nissan \u00e8 un pulsante separato per il lavafari. I venditori affermano che non si congela, il proprietario di Murano \u00e8 soddisfatto.<\/p>\n I giapponesi affermano che le loro pastiglie dei freni sono progettate sulla base della ricerca della NASA che l'agenzia ha fatto per cercare il minimo affaticamento per gli astronauti. La stanchezza al volante del Murano infatti no, ma l'appoggio laterale potrebbe essere pi\u00f9 pronunciato. La pelle ha tutte le opzioni, con una scelta di finiture nere e beige.<\/p>\n Il Funky Murano CVT! Quando l'accelerazione dinamica x-Tronic funziona con rapporti di trasmissione fissi come un classico “automatico”, girando il motore fino a 6000 giri\/min. Allo stesso tempo, con una guida silenziosa, cambia dolcemente i rapporti del cambio. C'\u00e8 anche una modalit\u00e0 manuale, ma le marce al suo interno vengono cambiate con un notevole ritardo. Gli ingegneri lo hanno modificato cambiando il software e aumentando il margine di sicurezza. Di conseguenza ne \u00e8 uscita un'ottima unit\u00e0, priva di una velocit\u00e0 massima variabile dei rulli.<\/p>\n Per non dire che lo spazio qui \u00e8 un problema di archiviazione, ma sicuramente lo spazio intorno alla console centrale non potrebbe essere utilizzato in modo pi\u00f9 efficiente!? Notare la finitura in alluminio. Non \u00e8 ancora in alluminio, ma ha un bell'aspetto e non si graffia.<\/p>\n Nel finestrino centrale della versione benzina, quello inferiore \u00e8 un ibrido, dove parte del suo spazio \u00e8 occupato dalla batteria.<\/p>\n Nella versione pi\u00f9 semplice a trazione anteriore, il display sulla consolle centrale \u00e8 a colori ma da 7 pollici. Tutto il resto \u00e8 presumibilmente il nuovo sistema NissanConnect con un display pi\u00f9 grande di un pollice. \u00c8 multi-touch, intendo riconoscere le manipolazioni con pi\u00f9 dita, ma ci sono problemi di prestazioni. Il sistema supporta il controllo vocale, tuttavia, il modo in cui ha reagito dovrebbe essere un buon grido.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n